电动车或将淘汰？替代品不充电不加油！网友：这下不怕跑不远了

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近年来，两轮电动车动力电池领域可谓是风起云涌、话题不断。除了锂电池在在国标政策下的异军突起外，钠离子电池也在这两年成为行业的热点话题。但事实上，还有一个不充电、不加油的新能源动力，逐渐成为业内外关注的一大焦点，它就是氢能电动车。

近日，内蒙古首座低压固态加氢示范站建成，以及北方稀土贮氢公司首批氢能电动两轮车正式下线的消息传来，引发网络上广泛关注，不少网友纷纷表示，这下不怕跑不远了，希望早点普及！

同时，兴邦能源首批10辆氢能两轮车正式交付给北京理工大学长三角研究院的消息，同样引发不小的关注。据悉，这批氢能电动车采用了低压固态储氢技术，续航里程可达80公里，换氢仅需30秒左右。

氢能电动车正在步入共享出行领域

事实上，氢能电动车正在以不慢的速度，逐渐出现在行业与用户群体的眼前。就说今年，成都、东莞、青岛、常州等地陆续都传来氢能电动车的新闻，外形基本和普通电动车没有太大差别的氢能两轮车，正以共享的模式悄然出现。这些电动车不用加油、不用充电，核心动力来源正是车架中那个不起眼的储氢罐。

为什么氢能源会成为许多人眼中能够成为足以挑战两轮电动车权威地位的“新对手”呢？因为氢能电动车有着独有的产品优势。

首先，补能效率是氢能车最显著的优势。普通电动车充电需要6-8小时左右，快充也需1-2小时。而氢能电动车，更换储氢罐仅需1-3分钟左右。时间成本从"小时级"压缩到"分钟级"，这种补能速度的质变，能极大地提升了车辆的使用效率和续航里程，例如外卖行业、共享出行等。

其次，氢能电动车续航表现出众。成都在去年投放的首批氢能电动车，就能做到100克氢气续航百公里的性能。从能量密度来看，氢的能量密度较高，每千克氢燃料所含能量远超锂电池，这意味着在相同重量下，氢能系统能够提供更长的续航里程。同时研究表明，在低温环境中氢能系统放电效率仍能保持较高水平，而铅酸电池和锂电池都会受到不同程度的影响，这在北方寒冷地区尤其具有优势。

接着是安全性。固态储氢罐通过枪击、跌落等极端测试，热失控风险远低于锂电池。制造商通过多层安全设计和严格测试，确保储氢罐在各种情况下的安全性，这也是氢能车能够走向市场的重要前提。

最后是环保性，氢气被公认为最清洁的燃料，核心在于其燃烧产物完全无污染、能量密度高且来源可持续，为电动车提供了一条真正的绿色闭环路径。随着全球对碳排放的要求越来越严格，氢能的这一优势将更加凸显。

优劣势都十分明显，氢能在电动车产业任重道远

但氢能电动车的发展道路也没有那么的一帆风顺。首先是技术与产业的不成熟是当前最主要的障碍。整个氢能产业链，从制氢、储运到加氢站建设，都还处于发展初期。加氢设施严重不足限制了氢能源电动车的普及，而技术层面的成熟意味着成本降低还需要很长时间的发展进程。

其次，成本问题是氢能车普及的另一大障碍。氢能两轮车的综合使用成本远高于传统电动车，这主要是由于燃料电池系统和储氢装置的成本较高。同时，氢气的制备和运输成本也相对较高，这些都直接影响了终端的用车成本。

所以不管是基础设施建设、技术完善和成本压缩，都需要大量的投资和时间，这不是一朝一夕能够解决的。

如果未来5-10年，氢能电动车能够通过技术和模式上的创新与突破，实现更大规模的产品普及，那么凭借独特的优势，氢能电动车或将在未来的城市交通格局中占据一席之地，特别是物流配送、共享出行等特定应用场景。