美国急了 ！怕中国占先机超车，弃掉空间站，砸200亿去月球建城市

在阅读此文之前，辛苦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！

编辑：G

最近美国航天这边动静不小，NASA的航天战略来了个大转弯。原本要花大力气搞的“月球门户”轨道空间站计划，现在直接被按下了暂停键。

新任局长贾里德·艾萨克曼在华盛顿总部一场叫“点火”的活动上亲自拍板，说未来七年内将投入200亿美元，直接在月球表面盖一个永久基地。意思很明确——不绕圈子了，直接落月。

这步棋走得挺猛，之前那个叫“Gateway”的绕月空间站，被很多人批评是费钱又费力的中间驿站，技术路线反复折腾，成了个预算无底洞。艾萨克曼的解释是，与其在月球轨道上搞个中转站，不如把资源砸在真正能落脚的地方，直接建设支持月球表面长期运行的基础设施。

按照NASA的规划，这200亿美元的花费分三步走：先通过商业月球有效载荷服务和月球地形车项目，把通讯、电力、导航这些基础设备运上去；接着建短期驻留设施和常态化物流运输系统；最后一步才是建永久住宅设施，让人类真正在月球上安家。到那时候，月面上会有个能住人的据点，不再只是插旗子留脚印就走。

说起来也挺应景，就在艾萨克曼宣布这个大动作的几天后，美国东部时间4月1日傍晚，佛罗里达州肯尼迪航天中心一声轰鸣，新一代登月火箭“太空发射系统”搭载着“猎户座”飞船成功升空，执行“阿耳忒弥斯2号”载人绕月任务，4名宇航员开始了为期约10天的绕月飞行。

这是美国自1972年阿波罗17号之后，50多年来首次载人飞向月球。任务虽然不登月，但要在深空环境下测试飞船的系统性能，为后续真正登月打基础。按照时间表，2026年“阿耳忒弥斯3号”将尝试载人登月，2028年“阿耳忒弥斯4号”还要执行更复杂的任务。

这次发射成功对美国来说相当提气，毕竟之前“太空发射系统”火箭的研制过程并不顺利，超支严重，进度一再推迟，这次能把人送出去绕一圈，算是给整个登月计划打了一针强心剂。

那为什么要在这个节骨眼上突然改弦更张，甚至不惜放弃已经投了不少钱的绕月空间站？说白了就是急了。大洋彼岸的中国，航天步子走得又稳又快，这让美国航天决策层坐不住了。

中国载人航天工程办公室已经明确了2026年的施工图：计划实施两次载人飞行任务、一次货运飞船补给任务，来自港澳地区的航天员有望最早今年执行空间站飞行任务，神舟二十三号还有一名航天员要开展一年期的在轨驻留试验。

天宫空间站目前在轨运行稳定，各项科研项目开展得有声有色。更重要的是，瞄准2030年前实现中国人首次登陆月球的目标，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器等主要飞行产品研制进展顺利，相关大型试验已经陆续完成。

这种步步为营的推进节奏，让美国感受到了巨大的压力。天宫空间站的设计寿命至少在十年以上，这意味着未来很长一段时间内，太空中会同时存在两个空间站。

而国际空间站已经老态龙钟，延寿计划一推再推，预计2030年前后就要退役。到时候如果美国没有自己的空间站，而中国空间站还在正常运行，那种落差感是华盛顿方面不愿意接受的。

不只是中国自己在干，国际月球科研站项目也在稳步推进。2025年5月，中俄两国航天机构签署了共建发电站的备忘录，计划用核能为未来的月球基地供电。

2026年4月初，俄罗斯国家航天集团负责人正式宣布，俄罗斯科学院已经批准了与中国联合建设的国际月球科研站俄罗斯段的方案。中俄在月球科研站上的合作越走越实，让美国航天决策层越发觉得不能再按部就班地耗下去了。

更让美国焦虑的是，国际月球科研站不只是中俄两家在搞，还吸引了多个国家和国际组织的参与。这种多边合作的模式一旦形成规模效应，美国在月球开发上的话语权就会受到直接挑战。

在这种竞争态势下，NASA不仅要调整自己的战略，还要拉上商业力量一起干。马斯克这边也配合得很默契。今年2月8日，这位SpaceX掌门人在社交媒体上宣布，公司将暂时搁置长期以来主攻火星的计划，将重心转向在月球上打造一座“能自我发展的城市”，声称这个目标不到10年就能实现。

解释原因时他说得很实在：去火星每26个月才有一个发射窗口，单程要飞6个月，而去月球每10天就能发一次，两天就到了，建设迭代速度根本不是一回事。SpaceX手里还握着NASA那份价值40亿美元的登月着陆器合同，要把星舰改造成运送宇航员往返月面的交通工具。

马斯克还透露，未来几年内会进行多次星舰的无人和载人登月测试，目标是在月球南极附近找到合适的地点建立基地，因为那里可能存在水冰资源，能转化为饮用水和火箭燃料。

不过话说回来，200亿美元在航天领域确实不算小数目，但想在月球上真正建起一座能住人的城市，这点钱可能也就是个启动资金。月球表面真空、高辐射、昼夜温差几百摄氏度，在那种环境下盖房子，难度比在地球上修一座城市高出不知道多少个数量级。

而且，现在NASA把大量筹码押在SpaceX和蓝色起源这些商业公司身上，风险也不小。星舰在得克萨斯的试验场炸了一次又一次，进度表早就改得面目全非。

商业航天讲究快速迭代，说白了就是不怕炸，但载人深空探测讲究的是万无一失——这两种文化之间的冲突，是绕不过去的坎。此外，月球基地的能源供应、生命保障、辐射防护、医疗急救等一系列问题，目前都还没有成熟的解决方案。

200亿美元听起来很多，但分摊到七年时间，再考虑到航天项目一贯的超支传统，真正能用到刀刃上的钱可能要打个折扣。

与此同时，中国的策略则是稳扎稳打。从最基础的供电系统、生命保障系统、资源循环系统一步步做起，地基打得扎扎实实。不追求花哨的概念，不喊虚头巴脑的口号，就是埋头攻克一个一个的技术难关。

这种“笨功夫”在长线竞争中，往往比那些商业概念更有后劲。中国探月工程的“绕、落、回”三步走已经全部完成，嫦娥五号和六号带回了月球样品，为后续载人登月和建站积累了宝贵经验。接下来要解决的是更大推力火箭、更可靠的载人飞船、更安全的月面着陆技术，每一步都有清晰的时间表和阶段性目标。

回顾美国航天这波操作，从放弃绕月轨道站到砸钱建地表基地，从“阿尔忒弥斯2号”成功升空到马斯克喊出“10年建城”的口号，美国确实在加速。但航天这事急不得，不是靠砸钱就能立竿见影的。月球上不认PPT，也不认口号，最后拼的还是技术功底和工程执行力。

美国这次把宝押在商业公司身上，短期来看能调动社会资本和技术创新，长期来看，商业公司的逐利本性会不会跟国家战略目标产生冲突，还是个未知数。

中国这边走的则是国家队主导、稳步推进的路子，虽然看起来没那么炫酷，但胜在可靠和可持续。这场月球竞赛的终局还远没到揭晓的时候，但有一点可以确定：谁能在月球上站稳脚跟，谁就掌握了未来深空探索的主动权。你怎么看待这件事，欢迎在评论区留言讨论。#发优质内容享分成##上头条 聊热点##我要上精选-全民写作大赛#

信息来源：