文、编辑|皮特休的小屋

最近出门，不少人发现以前满街跑的公交车少了很多。有些熟悉的站台，现在冷冷清清，甚至贴出了停运告示。

曾经热闹的公交场站，不少车子停在那里闲置，落了一层灰。

谁能想到，十几年前还风光无限的公交车，如今竟陷入一年巨亏4000万的困境，连曾经人人羡慕的公交司机“金饭碗”，也变得摇摇欲坠。

亏损数字触目惊心

公交行业的亏损和关停，从来都不是偶然，核心问题出在客源被大量分流，而这一切的起点，就是私家车走进了千家万户。

以前大家出门只能靠公交，如今越来越多人有了自己的车，愿意挤公交的人自然就少了，公交公司的收入跟着下滑，亏损也就成了常态。

这种亏损带来的“关停潮”，正从一线城市慢慢蔓延到偏远小城。广州2025年底官宣停运5条线路，杭州同年一次性停掉8条，全年累计停运近40条，北京2024年也缩减了24条公交线路。

中小城市的困境更突出，黑龙江漠河、广西玉林、河南商丘等地，都出现过线路停运或缩减班次的情况。

河南商丘公交公司2023年甚至差点全线停运，原因就是亏损严重、补贴不到位、工资发不出来，好在政府及时协调才稳住局面，但欠薪已经持续了几个月。

公交行业不景气，最直接影响的就是公交司机。十几年前，公交司机是街坊眼里的“金饭碗

工作稳定、收入有保障，退休后还有养老金，很多人托关系都想进去。可现在不一样了，客流量减少导致班次缩减，司机收入跟着下降，有些地方还出现了拖欠工资的情况。

不少老司机无奈转行，年轻人更不愿意入行，曾经的“金饭碗”彻底没了往日的光彩。

出行方式变了天

随着私家车越来越普及，人们的出行方式也发生了翻天覆地的变化，多样化的选择，分流了绝大部分公交客源。

2014年全国公交客运量达到781.88亿人次，那时候公交是大家出门的主要方式，车子跑得勤，乘客也多，车上经常挤得转不开身。

可到了2024年，这个数字只剩387亿人次，十年功夫，客流量硬生生砍掉了一半。

现在全国私家车保有量已经超过2.6亿辆，很多家庭都有了自己的代步车。

不管是上班、买菜还是带孩子出门，自驾都比挤公交方便灵活，不用等车、不用换乘，也不用忍受车厢里的拥挤，这也是公交客源减少最主要的原因。

除了私家车，网约车的兴起更是精准抢走了不少公交乘客。

掏出手机点几下，车马上就开到楼下等着，谁还愿意在站台挨风吹、淋雨、晒太阳？尤其是对于那些拎着大包小包或者着急赶时间的人来说，网约车彻底解决了他们的燃眉之急。

而共享单车和共享电动车，则抢占了三公里以内的短途出行市场，骑车比等公交快得多，还能锻炼身体，深受大家喜欢。

除此之外，城市里的地铁线路越修越多，覆盖范围越来越广，速度快、准点率高，成了很多上班族的首选。

高铁更是分流了长途客流，几百公里的路程，高铁一两个小时就能到，宽敞又舒服，比长途公交的体验好太多。这些出行方式的变化，一步步挤压着公交的生存空间，让公交的处境越来越难。

客源减少的同时，公交的运营成本还在不断上涨，这让公交公司的日子雪上加霜。现在公交车跑一公里成本要5块7，可这一公里收上来的票款，只有3块2，相当于每跑一公里就亏2块5。

人工工资、车辆维修、保险、油价、电费这些开支一项都不能少，尤其是四五线城市的公交，政府补贴跟不上趟，只能硬撑着运营。

各地公交开启自救新模式

面对亏损和关停的压力，各地公交公司没有坐以待毙，纷纷开启了自救新模式，努力提升自身“造血”能力，试图走出当前的困境。

最常见的自救方式就是优化线路。不再盲目铺设线路，而是根据客流情况灵活调整，砍掉那些长期空跑、亏损严重的低效线路，减少资源浪费，把有限的资源集中到客流大、需求强的骨干线路上。

比如广州、杭州、北京等城市，都在持续优化线路，关停客流量极少的冷僻线路，合并重复线路，让运营更高效。

很多城市还推出了各种新型公交服务，贴合大家的真实出行需求。定制公交专门接送上班族和学生，点对点直达，节省出行时间；网约公交可以手机预约，就近上车，路线灵活调整。

夜间接驳专线，专门服务晚归人群，解决深夜出行难题。山东滨州推出的“动态巴士”就做得很有成效，乘客通过小程序下单，系统自动安排就近车辆，拼车出行，既方便又实惠，很受市民欢迎。

还有些公交公司开始跨界合作，拓展收入渠道。南京、西安、武汉等地的公交车，联合快递公司搞起了“白天送客、晚上拉货”的合作模式，充分利用车辆资源，增加额外收入。

郑州公交把空闲下来的修理车间，改造成了快递分拣中心，和顺丰快递合作，也赚了不少钱

南昌公交更是打破常规，把公交车改装成可定制的婚车，车厢空间大，能坐很多亲友，新人们还能自己设计装饰，很有仪式感，到现在已经有接近500对新人尝试了这种婚车。

除此之外，郑州、大理、合肥等城市，还推出了公交旅游专线，把城市里的景点串联起来，既方便了游客出行，也增加了公交的吸引力。

还有些公交公司利用车身、站台做广告，增加广告收入；或者和商场、超市合作，推出购物优惠活动，吸引乘客乘坐公交前往消费，进一步提升客流量。

在技术方面，一些公交公司也在发力，推广新能源公交车，降低运营成本。虽然新能源公交车的购车成本较高，但电费比油价便宜很多，长期下来能节省不少开支。

同时，智能调度系统的应用，让公交运行更高效，减少了空驶率，提高了准点率，也提升了乘客的满意度。

只是换种方式服务大家

虽然公交行业目前陷入了困境，但作为城市公共交通的重要组成部分，它不会轻易消失。

在保障市民基本出行权利、缓解交通拥堵、减少环境污染等方面，公交依然发挥着不可替代的作用，很多老人、学生、低收入群体，依然离不开公交出行。

现在的困境，更像是公交行业的一次转型阵痛。随着城市的发展和出行需求的变化，公交需要重新定位自己的角色，从过去的“全覆盖”向“精准服务”转变。

目前，政府也在加大对公交的支持力度，通过财政补贴、政策扶持等方式，帮助公交公司渡过难关。

对于公交司机来说，“金饭碗”虽然不如以前稳固，但只要适应行业变化，提升自己的技能，比如学习新能源汽车驾驶和维护、熟悉智能调度系统操作等，依然能在这个行业立足。

有些公交公司还在探索驾驶员的多元化发展，让他们参与到定制公交、网约公交的服务中，进一步提高收入。

公交的起落，折射出城市出行方式的巨大变革。从曾经的“一家独大”到如今的“多元共存”，这是社会进步的表现。我们相信，经过这次转型，公交行业一定能找到新的发展方向，继续为市民提供安全、便捷、经济的出行服务。