毫米级精准落梁！绵遂资内铁路绵阳段首梁架设成功

6月30日，绵遂资内铁路站前3标三台制梁场顺利完成小里程方向首榀箱梁架设施工。这是继今年3月遂宁段完成全线首榀箱梁架设后，绵阳境内首次实现箱梁架设，标志着绵遂资内铁路三台段建设正式从线下基础施工全面迈入桥梁上部结构施工阶段。

架设现场，千吨级架桥机平稳精准作业。随着指挥人员一声令下，运架一体机缓缓启动，将一榀长32.6米、宽12.2米、重达715吨的箱梁平稳吊起。历经起吊、推送、横移、落梁等一系列规范操作后，箱梁精准对位、平稳落位，稳稳架设于澄园村大桥8至9号墩台之间。

拍摄：赵永富

本次架设的首榀箱梁属于超大吨位施工作业，单榀重量相当于约420辆家用轿车的总重。箱梁自重大、跨度长、架设精度要求高，对提运架设备性能、现场操控精度及安全管控体系都提出了极高要求。为确保首榀箱梁顺利架设，项目团队围绕箱梁架设全流程超前谋划、系统部署。

架梁过程好比一场精密的大型“搭积木”工程，每一道工序都环环相扣：先让架桥机像“伸展臂”一样，在地面和桥墩之间一步步移动就位；随后运梁车将715吨重的箱梁运到架桥机尾部，由两台起重小车同步吊起并向前运送。当箱梁抵达指定位置后，作业人员要进行毫米级的精准对位，确保支座中心线与垫石中心线完全重合，再用临时支撑千斤顶将箱梁稳稳托住。最后，通过重力灌注的方式，向支座底部注入高强度砂浆并养护数天，待砂浆达到足够强度后撤除千斤顶，一榀箱梁才算正式架设完成。整个过程对精度的要求极高，项目部通过智能化监测系统全程盯控，确保每一榀箱梁都能安全、精准地落位。

四川路桥华东建设有限责任公司三台制梁场负责人胡韵操说道：“本次首榀箱梁架设，是梁场取证验收后的首次正式架梁作业，也是全线桥梁施工的关键控制性工序。针对大吨位箱梁架设风险高、精度严的特点，我们依托成套千吨级专用设备，优化运梁路线、细化架设流程，严格把控对位、落位、锚固全过程施工标准，实行毫米级精度管控。同时通过智能化监测系统全程盯控关键施工参数，有效攻克了大吨位箱梁架设稳定性差、对位难度大等技术难点，圆满完成首梁架设任务，也为后续批量架梁施工建立了标准化工艺体系。”

拍摄：赵永富

三台制梁场坐落于绵阳市三台县潼川镇澄园村，中心里程DK94+630，占地160亩。梁场承担DK69+439至DK108+805区段共计741榀箱梁预制、转运、运输及架设全工序施工，包含24米箱梁59榀、32米箱梁682榀。梁场设计日最大制梁产能2.5榀、月最大制梁产能70榀，最大存梁容量可达92榀。

据了解，三台制梁场是蜀道集团首个实现全套生产设备自主采购、专业作业队伍自主组建的综合性铁路梁场。梁场的正式投产使用，补齐了片区箱梁规模化预制、标准化架设的产能短板，是绵遂资内铁路全线桥梁上部结构施工的核心控制性工程，直接关系全线整体建设工期。

胡韵操表示：“此次三台制梁场顺利取证、首榀箱梁成功架设，是项目建设进程中至关重要的里程碑节点。我们依托自有设备、自有队伍、自有产能的一体化建设优势，完全打通了箱梁预制、转运运输、现场架设全链条施工体系，实现了施工组织、技术管控、产能保障全面自主可控，有效提升了施工质效、降低了外协风险，为项目高质量、高效率推进提供了坚实保障。”

绵遂资内铁路线路以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市共11个县级行政区，正线全长287.9公里，设计时速250公里。项目已列入国家《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通专项规划。项目建成通车后，将结束三台县、射洪市不通铁路的历史，进一步完善川北、川南、川中区域城际铁路环线。

此次首榀箱梁成功架设、三台制梁场正式投产，标志着项目桥梁上部结构施工全面铺开，全线建设迈入快速施工新阶段，为后续轨道铺设、桥面施工等关键工序打通了通道、储备了产能。

“下一步，我们将系统总结首榀箱梁架设的成熟施工经验，持续发挥自有产能、自有队伍、自有设备的协同作战优势，紧盯年度铺架工期目标，科学统筹、精准施策，全速推进剩余箱梁预制与架设任务。同步推进桥面系及附属工程穿插施工，保障各工序高效衔接、均衡推进，全力抢抓施工黄金期，保质保量按期完成年度建设任务，助力绵遂资内铁路早日全线贯通，完善川中铁路路网布局，服务区域经济互联互通发展。”胡韵操说道。