宁德时代1季度利润，超7家头部车企总和

车企天天降价内卷，到头来是给电池厂打工？这条是评论区较为高频的观点。

有网友拿经典比喻总结“淘金的不赚钱，卖铲子的赚翻了”。

6月18日，宁德时代一度冲上了热搜榜第一，其单季度净利润，比奇瑞、吉利、比亚迪、上汽、长城、赛力斯、长安7家主流上市车企加起来赚得还要多。

话题登上热搜后，网友第一时间炸开锅，评论区议论纷纷。

今年前5个月，上百款新车扎堆上市，销量却出现收缩；汽车行业利润率一季度仅有3.2%，再创新低；同期汽车制造业营业收入也出现同比微降。销量、营收、利润率三重回落叠加出现是罕见的。”

不少车企高管公开透露，一台主流电动车，原材料成本凭空涨1.5万-2万，但终端售价不敢涨，两头挤压，卖一台车赚几千块已经算不错，部分平价车型几乎零利润。
在6月12日举办的2026中国汽车重庆论坛上，蔚来董事长李斌给出了一个明确预判：“今年，国内汽车零售市场跌幅将进一步扩大至22%以上，全年要做好跌15%到20%的心理准备。”

反观电池，纯电车电池占整车成本30%-50%，高端长续航车型接近60%，一台20万的电车，光电池采购就要6-8万，整车近一半成本交给电池供应商。

有车主留言调侃，我们买车花的钱，大头最后流向电池厂，车企只赚个组装辛苦钱。