大攀铁路引入大理枢纽工程，线路开通

据中国铁路昆明局集团有限公司消息， 6月12日凌晨，数百名建设者利用夜间列车停运的“天窗”时间，圆满完成了大攀铁路引入大理枢纽工程的核心道岔插铺与线路拨接施工。这一关键节点的攻克，标志着大攀铁路引入大理枢纽工程站场改造主体工程基本完工。

大理枢纽是连通大临、大瑞、楚大等铁路的重要节点。此次施工由国铁昆明局统筹，中铁二局、中铁建电气化局等单位参与，施工涉及多组道岔拆除新铺及长距离线路拨接，地处大理至大理北联络线等交通要道，工程量大、技术难度高。为此，国铁昆明局提前组织多部门开展联合模拟推演，细化施工方案，将施工计划精确到分钟。

自6月8日起，施工团队连续奋战5个夜间“天窗”，其中单次最长作业时间达360分钟。6月12日凌晨的决战之夜，近600名施工人员同步展开作业，挖掘机、重型吊车、运碴车等大型机械协同配合，重达百吨的道岔以毫米级精度落入预定基床，数百米长的钢轨横向推移误差控制在毫米级以内。

施工期间，工务、电务、供电等专业紧密配合，从重型道岔的落位，到数百米钢轨拨移，各工种间无缝衔接，确保了施工安全与质量双达标。

6月12日6时许，首趟检测列车顺利通过新铺设道岔，线路几何尺寸、道岔转换等各项指标均满足开通条件。此次施工同步开通了大理北客站（大理洱海站）多条主线及安全线，以及多组交叉渡线和单开道岔，站场线路布局得到全面优化。

此次大理枢纽核心施工的圆满完成，不仅标志着项目站场改造取得突破性进展，更意味着滇西铁路路网结构将迎来历史性升级。

不久的将来，这条穿越崇山峻岭的钢铁巨龙，将把大理的苍山洱海与攀枝花的阳光花海紧紧相连，极大提升大理铁路枢纽的通行能力与运输效率，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。

与此同时，大理洱海站项目进入全速推进阶段。大理洱海站（原大理北站），位于大理至攀枝花铁路引入枢纽核心位置，总建筑规模13.04万平方米，规划6台12线，最高聚集人数5000人，预计2027年建成投用。站房以“碧波洱海、云秀大理”为设计理念，宛如洱海莲舒展、红嘴鸥振翅。

洱海站建成后，将与现有大理站形成“两站并重、功能互补”的枢纽新格局——大理站以普速列车和西南方向（瑞丽、临沧）为主，洱海站定位为高铁客运主站，承接昆明、丽江、攀枝花方向动车组始发终到。

届时，大理将形成衔接昆明、攀枝花、丽江、瑞丽、临沧五个方向，引入广大、楚大、大丽、大瑞、大临、大攀六条铁路的“五向六线”总体布局。