飞行116分钟落地滑行58分钟，机场最该学韬定律

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华为最近提出了韬定律，引发业界巨大关注，全球都非常关注。

这个韬定律对标的是摩尔定律。摩尔定律讲的是芯片的性能随着时间差不多每两年的时间就会翻一番，或者说一个芯片上集成的晶体管的数量在18个月到24个月的时间里会翻一番。

这个定律从上世纪60年代由摩尔提出到现在为止，行业沿用超60年。但随着物理极限的不断到来，摩尔定律终有一天会画上句号，元器件没法无限微型化堆叠。在那么小的一个空间里，现在行业前沿制程已经摸到1.4纳米工艺瓶颈，在1.4纳米制程下很难继续压缩芯片尺寸、堆砌晶体管，物理极限已经到来。

华为提出韬定律，随着物理极限的到来，我们现在不是要在芯片上增加多少晶体管的数量，而是要提高效率。芯片尺寸、晶体管总数固定不变，依靠架构优化拉升整体效能，效率远远超过以前，这就是韬定律的核心。

作为一个技术路线，华为这么多年在受各种国际制裁的情况下能够量产多款自研芯片，截至目前落地量产芯片超380款，华为是按照自己的韬定律来做的。这说明在提升芯片效率方面，华为确实有独到之处。

这个韬定律不仅仅在芯片领域我们要用，如果用于中国社会的很多方面，可能价值和意义更大。

我们现在老想着用最先进的技术怎么做一件怎么样的事，但很少有人想在现有技术的情况下我们怎么样做到更有效率。在中国社会的很多方面，太需要韬定律了。

这两天全网热议的航班实例：西部航空PN6205由重庆飞往广州，空中实际纯飞行116分钟（1小时56分），落地广州白云机场之后在机场里边滑行滑行了58分钟。

在机场里边滑行就滑行了58分钟，如果有必要的话真的可以创造吉尼斯世界纪录，你可以查一下这是不是最长的记录。大家很愤怒，机场相关方到现在为止没有给出完整官方解释。最起码说明58分钟肯定不正常，怎么解释都不合理，这个机场的效率非常低。

这几年不仅仅是广州白云机场，国内各地机场越建规模越大，每一次下飞机，从这个登机口出来到出口步行耗时越来越久，没有充足体力，基本走不出机场。机场越来越豪华，出行却越来越不方便，运行效率越来越低。这跟华为讲的韬定律完全是背道而驰的。

机场建那么大，设施越来越先进，效率却越来越低。是服务的理念的问题，还是在哪个环节出了问题？

在中国机场管理方面真的太需要华为的韬定律了。

机场真的不用盲目扩建体量。很多人出过国，美国很多机场、欧洲很多机场体量偏小，进了机场到办值机的地方，从办值机的地方到登机的地方距离特别短。

但那是国际化枢纽机场，是个非常忙碌的机场，但旅客很少感觉到场地臃肿庞大，核心原因就是效率高。华为的韬定律在社会管理方面很多国家早就落地应用，怎么样在不新增土地、不增加建筑面积的情况下把效率提高，是我们社会方方面面需要做的事。

机场盲目扩建变大，不仅仅是效率低下，更重要的是后续常年高昂的维护成本。公开行业数据显示国内过半干线机场常年处于亏损运营状态，大量机场不赚钱，核心原因就是运营效率偏低、缺少精细化服务精神。

韬定律不仅仅要用于芯片领域，要把韬定律的理念用到中国社会管理的方方面面，提升中国社会管理的效率，可能比仅仅把它用在芯片领域意义要大得多。