外资频关厂+中资扩产能，世界轮胎产业格局加剧重塑？

作者：门国锋

内容来源：“新汽橡”微信公众号

中国橡胶轮胎企业的全球化进程不只有巨头的提速，更有细分小众领域企业的新加入。近日，四川远星橡胶发布招标公告，启动其在印尼的KITB轮胎生产基地房建项目招标工作。

远星橡胶是中国橡胶轮胎企业扎堆全球化建厂扩产能的缩影，因为其并非来自山东等橡胶轮胎产业大省，而是一家来自四川的企业。印尼生产基地是这家四川轮胎巨头的首家海外工厂，该项目的落地标志着远星橡胶正式从“产品出口”向“产能出海”转型，为中国两轮车轮胎产业链的全球化布局再添新动能。

与此形成鲜明对比的是传统橡胶轮胎巨头的不断收缩战线。7月21日，固特异宣布将永久关闭位于美国北卡罗来纳州费耶特维尔的轮胎生产工厂，标志着这家运作近60年的轮胎制造大厂即将退出市场。类似固特异这种关闭老工厂的做法，在近年来普利司通、大陆等企业身上都曾经上演。

中国轮胎制造企业表现亮眼，在全球轮胎行业继续扮演重要角色，成为世界轮胎行业的重要增长极，在2025年9月发布的世界轮胎75强排名中，来自中国的企业数量已经攀升到39家。

外资频频关闭工厂

外资轮胎企业关闭工厂已经屡见不鲜，但翻开2026年关闭工厂的全球知名轮胎企业名单，依旧让人惊叹不已，其中不乏固特异、普利司通、大陆等当今全球轮胎产业的豪强。

2026年5月11日，日本普利司通宣布关停台湾新竹轮胎工厂。新竹工厂自1982年投产运营，目前每日可生产乘用车及轻卡轮胎约1.18万条。停产标志着台湾业务进入转型新阶段，未来将通过销售、售后及经销业务持续深耕当地市场，重点强化渠道布局与销售体系升级，并深化与本地经销商的合作。该工厂关停预计将影响员工约551人。

2026年5月7日，大陆集团宣布已经与员工代表就裁员措施达成协议，将对全球约3000个职位进行调整以提升其“长期竞争力”。其中，约1600个职位被纳入裁员范围。据了解，裁员将主要集中于汉诺威和其他德国工厂的业务和集团部门运营的行政岗。随后的2026年5月8日，大陆集团与员工代表商定了相关方案，其中包括了“自愿离职计划”，同时，大陆集团表示将对在集团内外寻求新职位的员工提供支持。

此前的2026年3月18日，全球知名特种轮胎制造商蒂坦国际宣布将在10月底关停其位于田纳西州杰克逊的工厂，此举旨在帮助其提升北美轮胎供应的运营效率和产能利用率。

此番固特异宣布关闭的位于北卡罗来纳州费耶特维尔的轮胎制造厂，计划将在2027年底前完成，这一举措将导致超过2000名工人停工。

中资加速扩充产能

国家统计局数据显示，2026年1—6月，我国橡胶轮胎外胎累计产量为60736.2万条，同比增长2.0%。其中，6月份产量为10624.8万条，增长2.8%。在这看起来平淡的数据背后，隐藏着庞大的隐形产能——中资企业的海外工厂。

2015年，美国开始对中国轮胎征收高额“双反”税，征收的反倾销税从14.4%到87.9%不等，反补贴税从20.7%到100.8%不等。欧盟随后也从2017年开始对来自中国的全钢胎征收“双反”税。这导致了中国轮胎企业出口数量大幅下降。中国轮胎企业为了避开“双反”的影响，开始了在海外建设自己的轮胎基地，赛轮、双星、中策、玲珑、贵州、森麒麟、双钱等多个轮胎企业陆续在海外建设生产基地。

时至今日，中国轮胎企业的海外工厂不仅遍布在越南、泰国、柬埔寨、印度尼西亚这些作为橡胶主产区的东南亚国家，而且还在近年来扩展到墨西哥、塞尔维亚、摩洛哥、阿尔及利亚、埃及、巴西等国家。

这些海外工厂绝大多数都步入了产能稳步增长的阶段，在2026年上半年就又有多家企业扩充海外工厂的产能。正道轮胎柬埔寨二期项目完成胎胚库筏板混凝土浇筑工程，顺利达成关键节点；赛轮轮胎先是决定调整印尼生产基地项目投资方案，大幅提升产能规模，后又实施埃及年产705万条子午线轮胎扩建项目；昊华（越南）有限公司轮胎制造厂项目也正式获得增资批准，新增投资额高达4亿美元。

越来越多的中国橡胶轮胎头部企业加速海外建厂的步伐。2026年1月15日，三角轮胎发布公告，拟投资32.19亿元人民币在柬埔寨建设年产700万条高性能子午线轮胎工厂，这是其首个海外工厂。5月14日晚间，风神股份发布对外投资公告，计划出资8.4亿元设立全资子公司风神海南，并联合关联方在埃及投建轮胎生产基地，项目总投资额达26.8亿元。6月18日，中策橡胶在越南建设年产500万条半钢子午线轮胎项目正式获得浙江省发改委出具的备案批文，这标志着中策橡胶继泰国、印度尼西亚、墨西哥之后的第四个海外生产基地，前期审批工作取得突破性进展。

随着中国橡胶轮胎企业的强势崛起，世界轮胎产业的格局也在加速重塑，随之而来的关税、知识产权、社会责任履行等方面的国际博弈也会越来越多，这是中国企业在成长道路上必须面对的命题。