90天亏掉23亿，曾经最会赚钱的造车新势力，要换个活法了

90天亏掉23亿元，账面上的红字像一记响亮的耳光，打在了那个曾经被称为"造车新势力中最会算账的人"脸上。理想汽车5月28日交出的2026年一季度财报让整个新能源圈都愣了——交付95142辆，营收229.83亿元，净亏损22.76亿元。

到2025年彻底失控——全年交付40.6万辆同比降18.8%，营收1123亿元缩水22.3%，净利润断崖式跌到11亿元。

943亿现金储备虽然唬人，但一季度经营现金流净流出61亿元。同行对比更尴尬。

海外扩张方面，2026年5月起理想已陆续进入澳门地区、柬埔寨、老挝、缅甸等市场，下半年纯电i6将进入欧洲，年底前右舵版MEGA计划进军香港地区、新加坡等亚太右舵市场。美国市场暂不考虑，台湾地区市场基本封闭。

淘汰赛硝烟浓到呛人，理想想用AI叙事换估值的同时还要保持交付增长，难度堪比走钢丝。换个活法不是口号，而是一场没有回头路的豪赌。

进入6月，理想汽车的烦心事还在加码。旗下备受瞩目的纯电SUV——理想L6发布在即，本应是品牌冲击主流市场的关键一战，然而新车热度尚未起来，一场围绕它的"舆论暗战"却抢先上演。

董事长李想深夜发文，直指有竞争对手雇佣"水军"批量炮制抹黑文章，理想汽车法务部也已完成证据固定并向警方报案。这场突如其来的"黑公关"风波，让本就深陷亏损泥潭的理想再添新愁。

财报上的窟窿尚未填平，舆论场上的暗箭又接踵而至。对于此刻的理想汽车而言，每一场风波都不只是孤立事件，而是关乎品牌存续的关键考验。

旗下备受瞩目的纯电SUV——理想L6，主打续航、充电速度和安全性，本是品牌进军主流市场的关键一步。然而，新车热度还没完全起来，一场围绕它的"舆论暗战"却抢先上演。

理想汽车董事长李想深夜发文，直指有竞争对手雇佣"水军"，大量炮制抹黑理想L6的虚假对比文章。他言辞激烈，称这是"反内卷规定中最恶劣的行为"。

紧接着，理想汽车法务部跟进，表示已完成证据固定并向警方报案。虽然声明中没有直接点名，但矛头所指十分清晰。

网络上突然涌现大量内容，均以"东风日产"作为比较对象，通过看似专业的"评测"来贬低理想L6。这些文章套路高度一致：突出探陆的"性价比"，暗指理想L6"华而不实"。

更蹊跷的是，这些内容的发布IP和时间异常集中，存在明显的组织化痕迹，与正常用户的分散讨论截然不同。有网友和业内人士分析，这绝非偶然，更像是经过策划的批量操作。

面对汹涌的质疑，处于舆论另一端的东风日产迅速作出回应。公司表示，始终倡导良性竞争，尊重包括理想汽车在内的所有同行，并恪守行业规则。

之前理想MEGA还未正式上市，网络上就突然流传其"质量有问题"、"订单腰斩"等谣言，给产品发布造成了巨大困扰。此次L6事件，仿佛是旧戏重演，但手法更为隐蔽和系统化。

李想此次选择不再沉默，连续公开发声反击，并决心诉诸法律。他将事件定性为"黑公关"，并呼吁行业共同抵制这种恶性竞争。

目前，相关证据已移交警方，事件正在调查中。无论最终调查结果如何，这场风波都再次将汽车行业营销乱象置于聚光灯下。

当竞争从产品、技术蔓延到舆论场，如何守住底线，维护一个清朗、健康的商业环境，成为所有车企必须面对的课题。对于消费者而言，面对网络上铺天盖地的"评测"和"口碑"，也需要多一份警惕和独立思考。

毕竟，真正的产品力，最终需要经过市场和时间的检验，而非由几篇来路不明的网文定夺。这场由车企高管亲自下场揭开的"黑公关"疑云，最终真相如何，仍有待权威部门调查。

但它无疑给火热的车市提了个醒：内卷可以，但别卷错了方向。