空军一号正式退役！波音造不出新专机，特朗普以后只能坐二手货？

2026年6月18日凌晨，一架波音747-200B悄然降落在华盛顿附近的安德鲁斯联合基地。它刚刚搭载特朗普从法国G7峰会返航，也完成了自己作为"空军一号"的最后一次任务。

白宫通讯主任在社交媒体上配了一张照片，只写了一句话："干得漂亮，忠诚可靠的老伙计。最后一程。"

这架飞机1990年投入使用，服役35年，搭载过六任美国总统。

从老布什到特朗普，从冷战结束到中东战火，它几乎见证了美国战后所有的高光与黯淡。

空军一号的故事，其实始于1933年的道格拉斯海豚（Douglas Dolphin）。这是一架美国海军的水陆两栖飞机，编号RD2。

机舱里塞进了四个豪华座椅和一个小小的睡眠舱，但航程只有601海里。有意思的是，从1933年服役到退役，没有任何记录显示哪位总统真正坐过它。

总统专机的雏形，就这么略显尴尬地起步了。

真正让总统坐上飞机的，是二战。

当时德国U型潜艇在大西洋深处出没，坐船太危险，飞机反而成了更安全的选择。罗斯福乘坐泛美航空运营的波音314飞行艇"迪克西飞剪号"，从华盛顿飞越大西洋抵达摩洛哥卡萨布兰卡，全程5500英里，分三段完成。

这是美国总统第一次靠飞机跨洋出访。战后陆续用过几款军机，但第一架真正以"空军一号"为正式呼号的飞机，是洛克希德VC-121A"星座"——"哥伦拜恩二号"。

这是当时世界上最大的陆基运输机，航程4700海里。从1953年起，艾森豪威尔把它当成了自己的天空座驾，直到喷气时代到来。

1959年，三架专门改造的波音707-120加入了空军VIP机队，对外编号VC-137平流层客机。航程一下跳到7610英里，能装22名VIP乘客，还能当飞行指挥所用。

同样的时间，飞过去的距离是"星座"号的两倍。这三架老707一直服役到1962年。

1962年，第一架真正意义上的总统专用喷气机问世——定制版波音C-137，编号"SAM 26000"，造价800万美元。著名的浅蓝色总统涂装，就是从它身上开始的。

SAM 26000一直用到1998年，后来又有一架"SAM 27000"接棒，扛到了2001年。

1985年，美国空军发出招标，要求一架宽体、至少三发、不加油航程6000英里的新机。波音拿出747，麦克唐纳·道格拉斯拿出DC-10。

里根政府最后选了两架完全相同的波音747，用来替换日渐老旧的707。这就是后来大名鼎鼎的VC-25A。

它可以装26名机组、76名VIP，航程6800海里。但它远不是一架普通的747——机身经过特殊改装，能在电磁脉冲（EMP）攻击中幸存，是行政部门的"空中政府中心"。

它甚至自带舷梯，万一降落在没有廊桥的小机场，照样下得来。两架VC-25A各花了3.25亿美元，2001年投入使用。

开头那架"老伙计"，就是其中之一。

VC-25A服役后没多久，空军就开始琢磨下一代。当时甚至一度考虑过空客A380，因为它的内部空间比747大了大约40%。

虽然政治原因决定了非美国厂商根本不可能拿到这单，但这个念头本身就很说明问题。另一个热门选项是波音777X，航程能拉到11645海里，意味着几乎能不落地飞到世界任何地方，代价是损失一些地板面积。

2016年，从零开始造新机的方案因为成本太高被否决了。新计划走了一条"捡漏"的路：改装两架原本要交付给一家俄罗斯航空公司、但因对方破产而留在波音手里的747-8洲际型飞机。

这两架飞机已经完成飞行测试，只要改改布局、布线和EMP防护就能用。它们的最低航程是7730海里，因为VIP载客量降到约100人、还加了备用油箱，实际航程可能更长。

而空军的眼光，已经看到了更远的地方——超音速。Exosonic、Hermès、Boom三家公司都收到了提案邀请。

Boom是目前超音速赛道上唯一拥有现役原型机的公司，计划开发一款30座VIP超音速运输机，航程4500海里，速度2.2马赫。首飞预计在2029年。

理想很丰满，现实却很骨感。2015年，美国空军和波音签下两架全新VC-25B的合同，原计划2024年交付。

结果疫情、供应链断裂、人手短缺、设计改动……项目一拖再拖。

特朗普2017年第一次上任就在催，催到2021年下台没坐上；2025年重新上台接着催，催到现在新飞机连影子都没有。按目前进度，这两架新飞机在特朗普第二个任期结束前都未必能交付。

旧的太老，新的难产，怎么办？卡塔尔王室"及时"出手了。2025年，卡塔尔将一架价值约4亿美元的波音747-8送给了美国。

原本是卡塔尔王室的元首专机，内部那套王室风格的奢华休息区还保留着。美国空军已经完成全部改装和飞行测试，计划在2026年7月4日独立日前后正式投入使用。

名义上送给国防部，但谁都看得出来真正受益的是谁。特朗普自己讲得很直白："只有'蠢货'才会拒绝这样的馈赠。

" 民主党直接斥之为"贿赂"，美国舆论也在追问其中的利益冲突。特朗普的解释是，飞机日后会在他的总统图书馆退役，至于改装要花多少钱，他承认自己也不清楚，只是"猜测比造新飞机便宜"。

一个细节耐人寻味：新机内部仍是按中东王室审美布置的休息区，不像现役空军一号那样以办公空间为主。换句话说，未来一段时间里，美国总统出国坐的，是一架挂着美国国旗、内饰却是中东风格的飞机。

空军口径上，这只是"临时过渡"，等波音新机造好就退役。可波音连交付时间都说不准，这个"临时"到底是三年、五年，还是整整一个任期？

35年前，美国能造出世界上最先进的总统专机。35年后，全球最大经济体的总统，整个任期内可能都坐不上自家造的新机，只能用别国送来的二手货撑场面。

空军一号从来不只是一架飞机——它是移动的白宫，是核战时的空中指挥所，是美国全球地位最直观的符号。符号本身没变，可符号背后的东西，已经悄悄变了味。

参考文献

Fountain Explained，《Air Force One - Past Present And Future Of The President's Private Plane - Animated 3D Documentary》

#上头条聊热点#