骑电动车带娃到底应该坐前面还是后面？很多家长都做错了

为携带儿童，不少家长在电动自行车前加装儿童座椅，以为“看得见、护得住”。殊不知，这约等于把孩子当作了“人肉安全气囊”。

北京日报客户端记者调查发现，网上售卖的“小座椅”几乎没有3C认证，质检依据也不统一。新修订的《北京市非机动车管理条例》中，明令禁止影响通行安全的改装加装，且规定搭载十六周岁以下未成年人须使用后部固定座椅。

观察

车前加装“座椅”看着就危险

晚上7点，东城区张自忠路一家英语培训机构门口，几名五六岁模样的孩童下课后分别跑向路边停放的电动自行车。

记者注意到，来接孩子的家长在车前踏板处几乎都加装了儿童座椅，部分车把上还裹着挡风被。

先后有4名小朋友自觉坐上“小座椅”，家长以环抱姿势骑上车，起步时小心翼翼、放慢速度——其中一名小男孩怀里还抱着一只很大的玩具盒。另有两位家长让孩子坐在自己身后，将书包放在了前面座椅上。

连日来，记者在东城区、朝阳区多条路段走访观察，前面加装“小座椅”、携带低龄儿童出行的电动自行车几乎随处可见。

路边停放的车辆，加装的儿童座椅更是五花八门：有的只是一个三角形小坐凳，部分带有简易把手；稍好一些的带有环形扶手，可将小孩圈在其中。座椅的固定方式也各不相同——有用绑带固定在踏板上的，有用螺丝拧上去的，也有固定在车把或座椅立柱上的。

这些儿童座椅从何而来？质量是否有保证？

张自忠路上，两家不同品牌电动自行车门店的店员，一听说加装儿童座椅，连连摇头，“只要不是出厂自带的配件，都不能装。”

朝阳公园桥附近几家门店相对“宽松”，有店家表示，自己从网上购买，带过去可以帮忙安装。记者询问前置座椅是否稳当、安全，店家都说“没问题”，“六七岁以下的小孩比较适合，坐在前面家长看得见，太大了会遮挡视线。”

而电商平台上，检索关键词可看到海量在售商品，街上见过的款式均有售卖，价格从30余元到100余元不等。记者问及车座是否有3C认证，多家客服表示，电动自行车儿童座椅作为独立配件，尚未被列入国家强制3C认证目录。还有商家要求记者先下单，收到商品后才能看到质检报告。记者在一些商品页下浏览发现，在诸多好评中也夹杂着“质量不好”“有点晃”“安全带系不上”等反馈。

误区

“护在怀里”实则是“夹击伤害”

除了产品质量安全难保证外，更大的隐患在于家长普遍存在的认知误区。

北京市交通安全宣传教育基地主管王彦华现场演示告知：“家长以为的安全，实则是在把孩子当作‘安全气囊’。”

他解释，低龄儿童坐在车前，遇突发情况紧急制动时，惯性会推动孩子头部猛冲向前，很可能撞上车把等硬物；同时家长的身体也会前冲，对孩童挤压，形成“夹击”伤害。此外，当车辆有侧倒风险时，家长本能反应会伸脚落地支撑自保，想象中的双腿保护，关键时刻实难发挥作用。

从操控层面，前置座椅也会给驾驶者带来安全隐患：儿童若手扶车把，转向时可能产生相反作用力，大幅降低车辆操控的灵活性；由于前置座椅挤占踏板空间，家长的双腿也会被迫向外分开，超出车把宽度，拥挤环境下容易剐蹭周边车辆和行人。

法律法规方面，前置儿童座椅也不被允许安装。新修订的《北京市非机动车管理条例》明确规定：成年人驾驶电动自行车时，可在驾驶人座位后部的固定座椅内载一名十六周岁以下未成年人，且禁止影响通行安全的改装、加装行为。

既然“小座椅”不能安装在前，那如何带娃才是安全的？受访家长也提出，电动自行车出厂自带的后座虽带有靠背和脚踏，但显然不适合低龄儿童乘坐。

破解困局，不能只堵不疏。北京工业大学城市交通学院教授陈艳艳表示，家长用电动自行车接送孩子是真实存在的日常需求，治理不能只停留在“禁止”或“处罚”层面，还需提供清晰、可执行的安全替代方案，从源头化解“带娃刚需”与“出行安全”矛盾。整车规范、载人规则和儿童座椅产品标准之间，也需要更清晰衔接。

来源：北京日报客户端

记者：张蕾