风景属于大众，文旅既要拉动经济，更要重在走心

——民间旅游“四不原则”折射现实：老痛点高价门票、建墙设栏围堵风景、购物宰客；新难题房车自驾露营治理困局

大好河山自然风光 山川江河自驾风景

出去旅游，不少人心里都有一套自己的出游准则。网上流传的民间旅游“四不原则”，不是游客故意挑剔，而是一次次出游经历之后，普通游客无奈的自我保护。高价门票、园中园重复收费、建墙围堵风景、购物宰客这些老问题还没完全根除，房车自驾露营又冒出新的治理难题。文旅发展既要带动地方经济，更要读懂普通人旅游的真实诉求。

近期从网络上看到一些博主总结的2026旅游“四项基本原则”：收门票的景区一概不去，景区里的民宿一概不住，景点土特产一律不买，商业街的餐厅一律不吃。这几句带着调侃的出游准则，在自驾游客、普通大众群体中广为传播，赢得大量网友共鸣。这不是游客的无理取闹，而是普通老百姓面对当下旅游市场，用脚投票逼出来的自我保护。

网络博主总结:旅游四不原则

旅游说到底有两层核心意义。

第一层意义，是向外看世界。人们奔赴远方，就是为见识自己日常生活看不到的山河风物。比如，对于住在海边的本地人，日日看海对他们习以为常，千里之外的游客，却专程奔赴只为一睹大海辽阔；对于住在黄土高原的群众天天面对黄土地、梯田大山平淡如水，外地游客却慕名而来，感受黄土沟壑万千、梯田缠山的别样壮观风情，类似等等草原、峡谷、雪山、沙漠，一方山水，对于身处本地的人都是寻常烟火，但对外地人，就是难得一见震憾的别样风景。

第二层意义，抚慰身心、治愈情绪。这一点常常被很多文旅行业所忽视。作为经济飞速的现代，很多人工作生活压力重重，心里积攒着疲惫、烦躁与种种不顺。大家出门旅游，不单单是为看风景，更是想借山水舒缓心情，卸下内心的包袱，带着一份轻松的状态回归工作与生活。

比如，放眼各地，不管是大城市，还是普通小县城，都在大力发展本地文旅。不少地方做得很有启发：一处景致，本地人早已看熟看惯，风光本身对当地群众不再有新鲜感。于是当地不在猎奇观景上过度发力，转而把重点放在服务本地群众、提供休闲空间、做好情绪治愈上面。打造城市公园、滨河廊道、民俗街区，成为本地人茶余饭后散心解压的好去处。同时引入外地特色风物、民俗展演，不用远行，在家门口就可以感受别处的人文风情。这恰恰印证了旅游的第二层意义价值。

对于大众，旅游重点是什么？风景只是载体，治愈心情、休闲放松才是重要内核。哪怕没有绝世山河，只要体验舒适、环境友善，一样能够发挥文旅的价值。可现实当中，不少景区非但做不到抚慰人心，反而处处给游客添堵。

个别地方无视法规，国省道拦路设卡收费；为圈占自然风光，建墙设栏，把本属于大众的原生自然山水围挡圈占起来；部分观光接驳车打着安全的旗号，将乘车点设置在远离景点的位置，变相诱导消费牟利。还有一类久遭诟病的现象，以过去云南等地频发的导游引导购物点宰客为典型代表，尽管经过多轮专项整治，但在国内部分地区依旧时有反弹。低价揽客、强制或者变相诱导游客进入购物门店，推销溢价玉石、银器、保健品、土特产，导游靠回扣获利。原本让人向往的旅途，变成步步算计的消费陷阱。互联网时代，这类事件一经游客拍摄曝光，迅速全网发酵。一地文旅口碑，可能就因为少数商家的逐利行为，遭受重创。种种不合理操作，背离了旅游本来的意义。游客本想出门散心解压，一路上却遭遇各种套路与门槛，不仅没有治愈心情，反而一肚子糟心事。

老痛点：购物店宰客乱象

这些不愉快的经历，经过网络传播扩散，毁掉的不只是一个游客的体验，更损害一方地域的口碑，甚至影响政府公共形象。再壮美的山河，如果配套体验处处添堵，再美的景色也会大打折扣。

老痛点：建墙围栏围堵风景

早些年旅游，更多是经济条件宽裕人群的消遣。随着国民经济不断发展，旅游已经走进寻常百姓家。除传统跟团游之外，穷游、自驾游、房车露营迅速兴起，各式各样改装宿营车辆大量走入大众视野。这是大众旅游催生出的新形态，自带活力，也衍生出一大堆新矛盾。

不少地方看到房车自驾的流量红利，着手建设自驾营地、开放部分公共停车场，吸引自驾人群前来。但顶层制度、地方细则往往跟不上现实变化。公益免费的公共停车场，本意服务市民临时停靠，部分房车、改装露营车辆一占就是两三个车位，就地搭起帐篷，洗衣做饭，长期驻留，把公共停车场当成长期养生旅居点。生活垃圾随意丢弃、污水就地倾倒，给城市环境、公共秩序带来压力。

新难题：房车自驾露营治理困局

一边是自驾游客希望有低成本停靠补给的地方；另一边，本地居民、管理部门不堪其扰，于是就出现矛盾反复：有的地方开放停车场接纳自驾群体，没过多久，因为乱象又开始驱赶劝离。来回摇摆，没有统一清晰的规则，游客觉得地方出尔反尔，当地管理者觉得不堪重负，双方矛盾不断。

与此同时交管层面也面临难题：大量私自改装的宿营车辆，改装标准参差不齐，车辆安全隐患突出。这类改装车上路行驶，驻车露营，缺少明确的监管边界。

传统旅游的种种槽点催生了“四项基本原则”这种自保式出游心态，而逃离商业化景区的自驾游、房车游兴起之后，又产生新的现实冲突。自驾房车群体能够给地方带来客流、带动消费；但无序驻留、乱排乱放、私改车辆，又会反噬地方文旅形象。一旦发生矛盾，短视频快速传播，极易酿成网络舆情。常常是一个很小的冲突事件，经过网络放大，让一个地方辛苦打造起来的文旅热度瞬间降温。

这就提醒我们，新的旅游业态，不能只简单敞开大门，也不能一味简单驱赶，需要自上而下，文旅、交管、城管多部门协同，出台配套的指导规则。明确区分公共停车场、专门自驾露营地的功能边界，厘清停靠时长、驻车规模、污水垃圾处置要求，规范私自改装车辆上路标准。什么地方可以停、能停多久、哪些行为明令禁止，收费或者免费的边界讲清楚。用清晰制度去引导，而不是“一放就乱、一管就赶”，才能让自驾游、房车露营走上健康有序的轨道，减少节假日此起彼伏的负面舆情，避免一地文旅口碑因为个别小事遭受重创。

普通家庭出门，油费、路费本身就是一笔固定开销，如果再叠加高额门票（园中园收费、二次收费、景中套票）、溢价住宿、虚高的特产餐饮，整体花销就难以承受。富裕群体可以轻松承担全套消费，但是大多数普通老百姓预算有限，于是就催生了这套“四不”的自保式出游原则，以此避开各类消费陷阱。

老痛点：园中园多重售票

我们不能简单把这四条原则看作游客的偏激口号，同样也不能全盘否定景区收费这件事。黄山、泰山、华山、张家界武陵源、九寨沟、峨眉山、庐山、长白山、三清山、云台山，这些国内家喻户晓的名山大川，不能和普通野外自然景观混为一谈。

黄山常年维护悬空栈道，守护千年奇松，实行景点轮休保护生态；泰山修缮绵延万级登山石阶，管护数量庞大的古建碑刻；华山维护悬崖步道，时刻防范落石地质风险；张家界守护独一无二的石英砂岩峰林，常态化开展地质灾害监测；九寨沟历经地震重创，持续投入巨资开展生态修复与防灾建设；峨眉山、庐山管护大面积山林与古寺庙；长白山、三清山、云台山，要修建盘山道路、防护设施，常年承担森林防火、地质监测、抢险救援、设施检修等巨额运维成本。

这些险峻奇景，如果没有大规模基建和持续管护，普通游客根本无法安全抵达。所以，这类投入巨大的顶尖名胜，依规收取门票，用于设施维护、生态保护、安全保障，合情合理。

但收费要分清两类完全不同的旅游资源。一类就是上面所说，投入巨资修路、修栈道、建设配套设施的风景名胜；另一类，是原生态自然山水，景观天然形成，没有大规模工程建设，只需要承担保洁清扫、管护人员薪酬、垃圾清运、基础生态防护等少量开销。

这类原生山水，不需要偿还巨额建设成本，就不该设置高额门票，依靠少量财政或者象征性管护费用就可以运转，理应最大限度还给普通大众。

网上游客吐槽的现象并不少见。比如像赛里木湖、青海湖、纳木错、稻城亚丁、扎尕那、长白山环湖部分点位、洱海部分圈占湖岸，都是大自然造就的湖泊、草原、峡谷。虽然有少量道路维护、垃圾清理、生态防护的支出，但并不像黄山、华山那样有大规模险峻工程建设。不少游客网络反馈，部分区域将原生湖岸草原围挡封闭，大门离核心景观几十公里，私家车不能进入，必须购买高价观光车票；门票之外叠加自驾服务费，重复收费；天然环湖风光层层设置收费关卡。游客千里迢迢而来，本想放松身心，却一路闯关付费。即便部分收费履行了备案手续，做到程序合规，却体验不合人情。相关吐槽在网络广泛传播，不断消耗游客好感，损伤地方文旅形象。

反观另一批案例，证明发展旅游并非只有圈地卖门票这一条路。杭州西湖、长沙岳麓山‑橘子洲、贵州镇远古城、浙江国清寺、广东西樵山、河南袁家村、湖北宣恩贡水河，就是很好的参照。

杭州西湖作为世界文化遗产，拆掉围墙免费对外开放，只承担环卫、园林、安保这些基础管护成本。放弃高额大门票，换来源源不断的客流，游客停留时间变长，带动城市餐饮、住宿、零售、文创全域增收，实现了还景于民和地方经济双赢。

长沙岳麓山、橘子洲免大门票，客流常年火爆，拉动整座城市消费；贵州镇远古城全域免费，仅内部小景点单独收费，古城烟火气长盛不衰；浙江国清寺身为5A景区坚持免费，带动周边乡村旅游兴旺；广东西樵山取消门票之后，客流暴涨，二次消费显著提升；河南袁家村零门票，依靠美食民俗做成文旅标杆；湖北宣恩把整座县城打造成开放式4A景区，不设围墙不收门票，靠夜游、美食、非遗体验带动全域经济。

正向参考：免费开放文旅，服务本地群众

大量事实说明：风景不一定非要圈起来卖票。降低进门门槛，把山水还给大众，留住游客的脚步，拉长停留时间，靠全域消费来赚钱，综合收益反而更高。

现实当中，还有不少原生态河谷、山野、瀑布，本来可以自由抵达，没有大型基建投入，仅仅修一道围墙，就收取高价门票。游客奔着大自然的风景而来，却要为人为圈地买单，群众自然心生反感。景区收费逻辑可以参考收费公路的思路：重投入的顶尖景区合理收费；收回建设成本之后适时降价；原生自然山水严控高价圈地，尽量还给大众。

住宿行业的矛盾同样突出。很多景区酒店民宿呈现极端的淡旺季分化：平日里大量客房空置，一到五一、国庆黄金周，价格成倍暴涨，靠短短几天营收支撑全年经营。旺季恶意涨价，游客宁可住在城区，也不愿进入景区住宿。本是出来散心，遇上漫天涨价，好心情直接消磨殆尽。市场监管必须压实责任，遏制节假日哄抬物价，不能让少数商家透支一个地方的文旅口碑。

互联网时代，特产的商业模式已经彻底改变。过去想买地方物产，只能亲临景区。现在网络物流四通八达，天南地北的特产线上都能买到，价格往往比景区更低。可不少景区摊位依旧依靠过路游客的信息差，售卖溢价商品，甚至是全国都能买到的普通小商品，游客自然不愿掏钱。做特产，应当比拼品质、回归合理定价，而不是做一锤子买卖。

景区餐饮物价，也是老生常谈的痛点。早些年高山物资全靠人力背运，物价偏高大家能够理解。如今索道、无人机转运普及，运输成本大幅下降。部分景区矿泉水、简餐定价远高于本地市场价，景区内外物价差距悬殊。还有部分观光接驳车，借安全之名设置不合理乘车距离，定价虚高，徒增游客负担。本来是出来放松解压，一路处处遭遇消费套路，旅游的治愈感荡然无存。

旅游“四项基本原则”是一面镜子，照见大众旅游时代文旅转型的现实考题。游客不是拒绝消费，是拒绝被套路、被收割。不是所有门票都该取消，也不是景区内商品一概不能买，核心要义在于物有所值。

文旅发展，要兼顾两大目标：既要把得天独厚的山河风貌好好展示给游客，更要重视抚慰身心、治愈情绪这一价值。自然风光是底色，舒服的体验才是内核。有些地方山水资质普通，但服务友善细致，照样能让人念念不忘；反之，纵然手握绝世风光，处处设置门槛、不断给游客添堵，再好的风景也会大打折扣。

政府层面应当完善政策监管，厘清各类旅游资源、新兴旅游业态的边界。对于黄山、九寨沟这类重投入的顶尖名胜，依规合理收费；面对原生态自然山水，只承担保洁管护等基础开销的，严控高价圈地收费，多借鉴西湖、岳麓山的开放思路，把风景还给大众。针对房车、自驾露营这类新兴业态，多部门协同出台细化指引，明确驻车、排污、停车收费、改装车辆监管规则，告别简单“一放一赶”。同时整治国道拦卡、导游诱导购物宰客、变相牟利、旺季宰客等乱象；管控住宿节假日恶意涨价；引导特产回归平价优质；推动景区餐饮对标本地市场价；规范观光车等配套服务定价。

如今旅游早已不是少数人的消遣，已经走向全民常态化。文旅发展不能只盯着少数高消费群体，只赚黄金周短期流量。不要把游客当成一次性生意，多顾及普通老百姓的钱包与感受，兼顾外地游客与本地居民的利益，让大家看得舒心、玩得解压，每一分钱都花得明白、花得值。

到那时候，游客才会心甘情愿打破所谓的“四项基本原则”，愿意买票、愿意住店、愿意购物、愿意品尝美食。

普通游客自驾游山河，回归旅游本来的美好

好的文旅，从来不是逼游客选择“不消费”，而是做到让游客心甘情愿去消费；不止让游客看见山河，更要治愈人的心情。

文末互动讨论:

旅游，本来是奔赴山河、放松身心。山河是公共财富，文旅既要算经济账，更要算人心账。发展文旅追求经济收益无可厚非，但不能丢掉最基本的体验感。老问题要整治，新业态要引导，旅游才能走向健康有序。

互动提问：你在旅途中遇到过园中园二次收费、围栏围堵风景的情况吗？对于房车自驾露营治理，你有什么好建议，欢迎在评论区聊聊，交流你的看法。