文 | 黄上

编辑 | 黄上

走进任何一家超市的粮油区，货架上的食用油瓶身都印着醒目的“转基因”或“非转基因”标识。

山东日照港，一艘装满巴西大豆的货轮缓缓靠岸，这样的场景如今已十分常见。与此同时，美国大豆一度连续两个月没有运抵中国，而巴西则成为最主要的供应来源。

相比之下，与中国接壤、运输距离更近的俄罗斯大豆却始终占比不高。这背后并非简单的距离远近问题，而是涉及产能、品质、加工需求和全球供应链等多方面因素。

南美大豆抢占码头，美豆月度进口归零

10 月的山东日照港码头，数万吨级的巨型散装货轮正平稳靠泊。

根据海关的最新数据，当月中国从美国进口的大豆数量降到了零。这已经是美国大豆连续第二个月被拒之门外。

而巴西大豆漂洋过海而来，单月就运来了 712 万吨，牢牢占据了将近八成的进口市场。

看到这番景象，很多人心里都犯嘀咕。

俄罗斯就在隔壁，大豆种植地广人稀，理论上运输距离更短，铁路开通就能快速运回国内。我们干嘛非要花大价钱，从万里之外的海上采购南美大豆呢？

这个难题不能靠地缘情谊或宏观大局简单解释，真正的答案藏在油脂加工厂的经营账本里。

十四亿人的民生饮食保障，大豆采购的第一准则永远是理性的经济成本核算。

中国对大豆的需求规模，远超大众想象。

2025 年全年，国内进口大豆总量达到 1.1183 亿吨，这个体量十分惊人。

国内所有配套港口的榨油厂满负荷运转，国内油脂加工企业全年合计压榨产能可达 1.9 亿吨。

即便国内持续出台农业补贴政策，把国产非转基因大豆年产量稳定提升至一两千万吨。

但面对上亿吨的供应缺口，本土产量依旧难以填补。贸易企业采购大豆，供应量与综合成本是不可动摇的核心标准。

俄豆产能与高关税，堵死就近采购通道

梳理俄罗斯大豆产业数据就能发现，本地供应完全无法匹配国内需求。

俄罗斯远东区域冬季冻土时间长，劳动力短缺，配套铁路干线网络并不完善。

2022 至 2024 年，俄罗斯大豆年产量维持在 570 万至 700 万吨区间，产能增长空间有限。

扣除本国养殖业、榨油厂自用原料后，每年可对外出口仅百余万吨，供给能力十分有限。

同时俄罗斯为留住本土原料、带动本地就业，在边境区域新建多家大豆压榨工厂，还通过高额出口关税设置贸易壁垒。

俄罗斯曾短期将大豆出口关税上调至 30%，并设置每吨不低于 165 欧元的最低征税标准，长期执行 20% 基础出口关税，以此限制原料外流。

高额关税直接抹平了陆路运输距离近的天然优势。

大豆贸易利润空间极薄，每吨几分钱的差价都能让大型压榨厂陷入亏损，采购商自然不敢大规模押注俄罗斯货源。

海运大批量进口的美、巴大豆多为高油专用品种，含油率高出普通大豆一个百分点以上，适配国内榨油需求。

国内八成以上进口大豆压榨后产出豆粕，供给全国畜禽养殖产业。

国产优质非转基因大豆则单独分流，用来制作豆腐、豆瓣酱等食用豆制品。进口大豆侧重油料与饲料，二者用途完全区分开。

供应链多元布局，牢牢守住粮食安全底线

采购成本失衡后，国内贸易商迅速调整采购结构，大规模增加巴西大豆订单。

美国大豆对华进口量同比大幅下滑，部分月份降幅接近九成。

2025 年 10 月，除国家储备机构少量接收美豆货物，民营贸易商基本不再下单。

2025 全年，巴西对华大豆进口总量达 8232 万吨，占据绝对主导地位，美国大豆市场份额被压缩至一成五左右。

南美低价稳定的大豆货源，也给国产大豆留出差异化发展空间。

主打非转基因、食用加工赛道的国产大豆依托差异化定位，市场价格保持坚挺，精品高蛋白豆溢价明显。

中俄大豆产业合作也同步升级，黑河等边境口岸落地合作项目，双方联合开发近万顷黑土地打造标准化大豆产区，持续降低跨境中转物流成本。

这次大豆进口市场格局剧变印证，单一货源依赖存在巨大风险，供应链去中心化、多渠道稳定供给才是长期出路。

通过进口来源多元化、本土大豆产业提质、跨境农业合作同步推进，十四亿人的粮食安全保障，被牢牢掌握在我们自己手中。

参考资料

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