破防了！4 万一辆的自行车，98% 卖给欧洲，85 后车二代冲刺IPO

街坊邻居们还在为共享单车涨了一两块钱，在小区群里骂骂咧咧，吐槽“骑不起了”。

深圳南山那边，一个85后小伙子，直接把一辆自行车卖到了4万块！你没听错，不是4千，是4万！

更气人的是，这4万块的车，还不愁卖，98%的收入都来自欧洲，人家欧洲人抢着买，连眉头都不皱一下。

很多人骂，这自行车是镶金边了？还是嵌钻石了？

其实都不是，这根本不是卖自行车，是贩卖欧洲中产的体面，是拿捏人性的高手，玩的一场高段位生意局。

今天咱不聊枯燥的营收数据，就扒一扒这背后的85后老板梁霄凌，还有他那“不想接班、偏要单干”的人生。

先说说梁霄凌，这哥们儿可不是白手起家的穷小子，正儿八经的“车二代”。

他叔父梁建雄，是自行车圈的老炮儿，一手创办了千里达集团，从五金厂起家，把山地车做到了“国货之光”，在海外早就闯出名堂了。

按常理说，梁霄凌毕业后，安安稳稳进千里达，接叔父的班，这辈子衣食无忧，妥妥的人生赢家。

但你猜怎么着？这哥们儿偏不。

都说二代最难的，就是活在父辈的阴影里，做得好，别人说你靠家世；做得不好，别人说你烂泥扶不上墙。

梁霄凌聪明就聪明在这儿，他不跟叔父拼传统造车，不抢父辈的饭碗，他学的是电子科学与技术，玩的是智能化，走的是差异化路线。

这就是“二代”最聪明的活法，站在巨人的肩膀上跳高，而不是拆台。

叔父有成熟的供应链、多年的行业资源，他直接拿来用，不用从零起步，省了太多力气。这就叫 “进可IPO，退可守工厂”，妥妥的满级人类。

不过刚开始，他也栽过跟头。

他一开始想在国内推这款电助力自行车，结果呢？国内老百姓根本不买账。

说白了就是，咱国内人要的是“不用蹬”的纯电驴子，图个省事、便宜，谁愿意花大价钱买一辆“还得蹬两下”的假洋鬼子？

国内遇冷，没打倒他，反而逼出了他的欧洲战略，此处不留爷，自有留爷处，欧洲人，或许会买单。

事实证明，他赌对了，现在TENWAYS 98%的收入都来自欧洲，比荷卢地区一个地方，就贡献了一半以上的营收。

有人说，这是崇洋媚外，放着国内市场不做，去讨好欧洲人。

这不是崇洋媚外，这是精准收割，是中国制造对欧洲市场的降维打击，这波操作，属实是给传统自行车行业上大分了。

欧洲人真的傻吗？愿意花4万块买一辆自行车？

当然不傻，他们买的不是自行车，是情绪价值，是阶层的体面。

第一，欧洲人中产，主打一个“懒且精致”。

在荷兰、德国这些地方，自行车是主流通勤工具，人家穿着西装、风衣骑车上班，要是骑普通自行车，蹬得满头大汗，怎么去公司喝咖啡、见客户？

TENWAYS这种电助力自行车，不用猛蹬，电机悄悄帮你发力，既保留了骑行的仪式感，又不用受累，刚好戳中他们的痛点。

第二，环保是欧洲中产的社交货币。

在欧洲，你开个大G，别人可能觉得你浮夸、不环保；但你骑一辆高端电助力自行车，别人会觉得你有品位、有环保理念，比开大G还有面儿。

这就是人性的弱点，越缺什么，越想炫耀什么；越在乎什么，越愿意为什么花钱。梁霄凌，把这点摸得透透的。

再说说这车的技术，别被那些专业术语唬住了。

所谓的力矩传感器、皮带传动，说白了就是：“这车聪明就聪明在，它知道你很菜，爬坡没力气，它就偷偷帮你蹬两脚；下坡的时候它装死，让你觉得自己是环法冠军。”

而且皮带传动不用上油，不会弄脏西装裤，刚好契合欧洲白领的通勤需求，你看，这哪里是造车，这是精准拿捏人性啊。

最让人破防的是，这么一个卖自行车的公司，居然引来了高瓴、腾讯、阿里、LVMH旗下的路威凯腾这些大资本挤破头投资。

高瓴持股21.17%，是最大的外部投资方，腾讯、阿里也纷纷入局，这阵容，比很多独角兽都豪华。

你真以为这些资本大佬，是看好一辆自行车？太天真了。

他们挤破头的样子，像极了演唱会门口抢黄牛票的粉丝，赌的根本不是自行车，是“中国供应链+品牌出海”的模板，是怕错过下一个大疆。

咱捋一捋这里面的算盘，其实很简单：

第一，中国的三电技术（电池、电机、电控）太强了，这是新能源汽车外溢的红利，造个电助力自行车，简直是降维打击。

第二，欧洲有品牌溢价，有消费土壤，欧洲人愿意为“体面”花钱，愿意为环保买单，这是天然的高端市场。

TENWAYS做的，不是简单的“二道贩子”，而是用中国制造的肉身，去装欧洲高冷的灵魂，用中国廉价又优质的供应链，打造一个符合欧洲人口味的高端品牌，利润率能不高吗？

尤其是LVMH入股，更有意思，这是要把自行车做成奢侈品啊，以后骑自行车，也能彰显身份，这是要革了传统自行车老店的命。

当然，别光看他吃肉，也得看他挨打。

虽然梁霄凌要冲刺IPO了，看着风风光光，但招股书里的猫腻，也不少。

首先是亏损问题。

2023年到2025年前三季度，累计亏损快7000万欧元，折合人民币快5个亿了。

很多人一看就慌了，这公司不行啊，一直亏，其实不用慌，招股书里那些“优先股公允价值变动”的高大上词汇，翻译成人话就是：“别看账面亏了几个亿，那都是会计做账玩的数字游戏，实际上卖车是赚钱的，这叫战略性亏损。”

说白了，就是故意亏，为了扩张、为了上市，先砸钱铺市场，等上市了，盈利还不是手到擒来？

再说说人性的阴暗面，关联交易。

TENWAYS刚起步的时候，60%多的采购，都是找梁霄凌叔叔家的银三环公司买的。

这叫啥？打仗亲兄弟，上阵父子兵。肥水不流外人田，先用自家的供应链铺路，降低风险，这无可厚非，但也留下了隐患。

虽然现在采购比例降下来了，但这种家族生意的影子，永远是IPO后股民心里的那根刺，谁知道以后会不会再搞利益输送？

还有个小插曲，吃瓜群众可以乐呵乐呵，TENWAYS在荷兰和国内，还欠缴员工社保和养老金，累计超2300万。

说句实在的，“想当欧洲人的爷，先把自家后院的坑填平了”，连员工的社保都欠缴，再怎么吹高端、吹国际化，也有点说不过去。当然，这都是招股书里写的，咱也就是当个瓜吃，不多评。

最后，回归到我们普通人身上。

4万块的自行车，咱普通人肯定骑不起，也没必要骑，毕竟咱通勤靠地铁、靠电动车，犯不着为了“体面”花这个冤枉钱。

但这不妨碍我们看热闹，不妨碍我们佩服梁霄凌这股子劲儿。

其实仔细想想，这哪是卖自行车啊，这分明是85后这代人，拿着中国制造的钥匙，去捅开全球中产钱包的故事。

他没有躺在父辈的功劳簿上坐吃山空，而是用自己的思路，把中国制造的优势，和欧洲的消费需求，完美结合在了一起。

不管他这次IPO能不能成功，不管他的生意能不能一直火下去，这股子“敢把自行车卖出汽车价”的劲儿，确实让那些还在拼9块9包邮、互相内卷的商家，彻底破防了。

最后留个问题：你觉得4万块的自行车，值吗？评论区聊聊你的看法～