小米新SU7上市72小时：战报拖更，股价暴跌，老款二手价打回原形

现象级产品小米SU7，在上市721天后，终于迎来改款。

上市当天，34分钟锁单15000台；第二天，受央视站台，股价却暴跌；第三天，雷军因口误致歉，老款SU7二手价跳水...

72小时内，一幕幕不绝于耳的事件将SU7从神坛上捧起又跌下。

造车5年花了400多亿的小米，第一款产品SU7就卖了38万台。历经721天后，改款SU7千呼万唤始出来，创下了新势力车型改款周期的新记录，打脸“速成鸡”的诋毁。

上市当晚，小米官方欣喜地发出了34分钟锁单15000台的海报。

回看老款SU7，在上市72小时内连发了4张订单海报，包括“27分钟大定5万台”、“24小时大定88898台”等等。

但相较之下，改款SU7上市至今仅发布了一张海报，后续也再没发战报，引起不少热议。

战报的“拖更”引起有心人对“3分钟20万台”进行调侃，但这里要注意的是，该数据是小米YU7的大定战报，而这次的战报是SU7的锁单，对比意义不大。

小米用低调态度去应对SU7的第二战，情有可原。

因为在老款SU7和YU7上市期间，夸张的战报数据和跟不上的产能，很大程度上影响了后续消费者的选择，让产能更强的友商用报销定金等手段“截了胡”，这次求稳的小米宁愿选择“拖更”战报。

比起网民，资本市场的反应则更为激动，在改款SU7发布次日，小米集团（01810.HK）开盘大跌超7%，当天跌幅最大超10%。

这个锁单量究竟怎么样，只能说，放到任何一家车企都是现象级爆款，然而和小米自己比，太多人不买账，这能否看作也是一种成功？

改款SU7一出，二手车圈也被激起不少的涟漪，最大影响的，当属老款的SU7。

在老款SU7风头正旺之时，新车排队大半年，二手车加价一两万都抢着要，妥妥的“理财神器”。但面对全系标配激光雷达、新高压平台，只比老款贵四千元的新款SU7，老款SU7二手价直接打回原形。

据垂直平台“某车之家二手车”透露，目前市面上，2024-2025年上牌、车龄一年左右、里程一两万公里的SU7，标准版最低已经来到了14万，Max版最低17万。

但话又说回来，怪就怪老款的光芒太耀眼，拉高了大家的期望值。

按上述数据算，折下来接近一年亏5万，算是新能源车的正常折旧，而且换代周期已达两年，要说“背刺”也说不过去。

根据2025年年度保值率，纯电品类第一是小米SU7，就说明了一切。

随着SU7完成了新旧交替，两年过去，好像，火药味已淡化了不少。

尽管雷军在社交平台兴奋地表示改款SU7锁单达到了3万台，高于老款SU7，但两年间，网民对膨胀的数字早已麻木。

两年前频频破圈，两年后无敌是最寂寞，巅峰过去了，友商收手了，网民也对SU7的一切消息失去了关注的耐性。

渐渐地，小米发展到了“闷声发大财”的阶段，走上了和当年特斯拉雷同的道路。虽流量褪去，但热卖依旧，小米改款SU7接下来的交付表现仍值得我们期待，祝福雷军，祝福小米。