视频丨跨省打卡成日常 文旅消费更火热

南京马鞍山的跨城通勤党这回真的爽到，跨省坐地铁比开车走高速还香。

作为国内首条真正实现跨省共建、共管、共运营的市域铁路，宁马S2号线从开通起就没让人失望。

线路从南京西善桥站直达马鞍山太白站，全程54.23公里设16座站，西善桥站直接和南京地铁7号线无缝换乘，不用出闸绕路，跨省乘客上车就能直接融入南京整个城市轨交网络，完全没有换线的折腾感。

运营方专门开了大站快车，每天9点到16点两端整点对发，最高时速120公里，两地中心城区最快30分钟就能直达。

工作日早高峰还额外加开太白到西善桥的定向快车，专门瞄准跨省上班的通勤族，赶上早高峰的点根本不会像走高速那样堵在收费站排队，准点率比自驾高太多。

配套的接驳体系更是开了全国先例，两地联手做了首个跨省公交接驳联动机制。

南京新辟3条微循环小蓝鲸线路，马鞍山同步新辟优化16条公交线路，真正做到出了地铁站门就能上公交，连等车晒会儿太阳的功夫都省了。

票价更是亲民到超出预期，全程最高才9块钱，直接并入南京地铁的里程计价系统，不用到省界重新买票刷码。

南京金陵通、马鞍山市民卡、全国交通联合卡全线通用，用马鞍山本地卡直接打95折，中小学生享5折优惠，70周岁以上老人直接免费乘车，跨城通勤的交通成本比很多人在本市跨区上班还低。

刚过去的五一假期，线路客流直接突破72万人次，实打实把双城一日生活圈、一小时通勤圈跑通了。

南京人周末揣上10块钱就去马鞍山吃江鲜逛采石矶，马鞍山人早高峰坐快车到南京上班，晚上还能赶回去吃家里做的晚饭。

远期规划里这条线还要往北延伸到南京中华门，直接对接南京1号线、2号线多条核心线路，往南还在研究对接芜湖轨道交通1号线。

等于未来南京、马鞍山、芜湖三座城，能靠这一条线直接串成轨道上的都市圈。

不少人之前总觉得长三角一体化有点虚，宁马S2跑起来才知道，这种把跨城交通的门槛直接削到几乎没有的操作，才是真的同城化。

这个全国独一份的三共运营模式，完全能给全国其他相邻跨省城市打个样，照着抄作业都能少走不少弯路。