东航飞机撞廊桥，机组快速应对，原因调查中

5月2日，上海虹桥机场传来一起让人颇为关注的突发事件。

原本平常的航班落地，却因为飞机和廊桥发生了碰擦，立刻在网上引发热议。

到底现场情况怎样？乘客是怎么感受的？事情的来龙去脉，其实不少细节值得聊一聊。

上午11点33分，来自成都的东方航空MU5406航班正常降落。据航旅纵横的信息，这趟航班使用的是一架机龄约4年多的空客A350-941飞机。表面看一切顺利，但在靠近停机位本该慢慢滑行的过程中，机器出现了故障。最终，飞机的机翼一下子撞上了停在那里的廊桥。

有乘客回忆说，那一瞬间感受很明显，撞击感觉就像飞机突遇气流晃了一下，但远没到让人尖叫的地步。飞机短暂后退了几米，又发生了一次小幅的接触。机组迅速用广播让大家系好安全带。不少网友关心：机上的旅客会不会有人受伤？现场秩序怎么样？

幸运的是，没有人因这次碰擦受伤。机长很快启动异常操作程序，大家按顺序离开飞机。地面工作人员安排乘客扫码领取临时补偿，安抚大家情绪。

如果说这类事件在国内航班并不常见，放眼国外，类似情况其实并非首次出现。去年5月，土耳其伊斯坦布尔机场一架国际航班因操作失误也曾导致机翼与地面设施发生碰撞，所幸没有乘客伤亡，但航班延误和乘客安置也是一阵忙乱。回到这次虹桥机场事件，速度和处理方式还是得到不少乘客肯定。

舆论质疑主要集中在两个问题：飞机到底啥故障？机场有没有责任？当天中午，东方航空官方公开回应，称飞机出现机械故障，机组人员第一时间采取措施保障安全。究竟是滑行系统、刹车，还是导航出了岔子？官方并没有披露细节。虹桥机场方面配合调查，后续结论估计还要等几天。

不少业内人士指出，飞机滑行阶段看似简单，其实对机组‘判断感’和机场地勤协作要求极高。特别是新一代宽体飞机体量大，地面操作留的空间比较紧，一有小异动就容易“咬”上廊桥或者其他硬物。正常情况下，飞机滑进停机位会有地面人员指挥、监控，自动对接设备也会辅助制动，环节不少，只要某一步出现疏忽或者系统失灵，就可能出情况。

东航这次飞机服役仅4年多，在国内航空公司算是新机型。从常识看，机械故障概率并不高，大部分意外还是人为配合、异常天气或者地面信号影响。更何况，上次国内大范围报道飞机与廊桥发生直接碰擦，还得追溯到两年前，当时广州白云机场一架小型公务机因滑行打错方向，机翼顶上了廊桥，机身损伤但无人受伤。

上海虹桥机场作为国内航班流量最高的枢纽之一，类似突发事件对整体运行没有造成大影响，从侧面也说明应急处置能力相对成熟。现场有旅客回忆，整个过程紧张但井然有序，下机后地勤人员及时解释并引导，且航空公司主动承担了部分乘客临时交通费用。换作别的地方，这种情况下沟通跟不上，投诉和混乱就可能接连出现。

值得一提的是，国内大中型机场如今每天要接纳成百上千架次的起降，虽然设备升级、人员培训不断，但机械和人为失误依然不可完全杜绝。今年3月，深圳宝安机场也曾有过航班落地后，因导航设备异常差点偏出滑行道，机组及时修正才化险为夷。这类情况的共同点，都是机场和航空公司处理信息快速、沟通渠道畅通，最大程度把影响降到最低。

网上对于补偿的讨论也很热闹。有人觉得扫码领取有点冷冰冰，期待更有温度的安抚；也有人认为本来没造成严重后果，值机秩序没乱，东航处理已经算靠谱。但还有业内声音提醒，真正要避免类似撞击，背后是一整套综合保障的升级，既要设备过关，还得环节紧扣，甚至每次落地前强化机组和地面团队的沟通。

说到底，发生碰擦令人紧张，但没有走向失控。大家关心的安全问题，暂时得到回应。至于事故具体原因和后续处置，航空公司和有关部门还在查。如果事件有最新调查结论，很可能也会进一步推动行业排查整治。

回头看，事件虽然突兀，但反映出现代航空体系把“安全”放在首位的态度。有分歧、有讨论，是好事，解决方式比掩盖问题更重要。下次你坐飞机遇到类似状况，可能不会觉得那么意外，因为大家的关注和讨论，本身也是推动安全标准提升的一部分。

来源：南国今报