拒挂国旗，订单全给日韩！被停止合作封锁航线的长荣，今咎由自取

一家靠大陆市场做大的航运企业，转头就把订单全甩给日韩，还在奥运酒店拒挂中国国旗，结果合作停了、航线受阻、生意一天不如一天，这就是长荣集团现在的写照。

靠着大陆市场吃得饱饱的，却在最不该忘本的时候踩了底线，如今自食苦果。

长荣集团的创始人张荣发在1968年靠一艘旧船起步，把公司一步步带成全球知名航运企业。

两岸经贸往来打开后，他很早就行动起来，1990年初就在上海设立办事处，后来把大陆营运总部放在上海，积极参与两岸经贸活动。那时候大陆货源和客流成为公司重要支撑，海运业务收入里有很大比例来自大陆市场。

张荣发本人对这片市场有实实在在的行动，2008年汶川地震时捐出1000万美元，2014年云南鲁甸地震又捐1000万元人民币，还通过设立奖学金等方式支持大陆教育事业。2016年1月张荣发去世后，公司的管理层逐步开始调整策略，对大陆市场的态度也开始出现变化。

2023年6月，长荣海运公布一笔大额造船计划，要订24艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船，总价值约40亿美元。

当时我们的造船业技术领先，报价有优势，交付时间也更合理，可长荣把16艘订单给了韩国三星重工，8艘给了日本船厂，中国船厂完全没有分到份额。

此事当时就引起关注，因为公司长期从大陆市场获益，却把这么大的订单全给日韩，等于把合作机会推到外面去。

2024年8月巴黎奥运期间，事情进一步升级。长荣集团旗下的巴黎桂冠酒店被曝光在大厅悬挂奥运参赛国国旗时独缺五星红旗。相关视频在网络传播后，迅速引发强烈反应。

8月15日左右，携程、美团等大陆平台把相关酒店信息下架。中国驻法国使馆和旅法侨界也表达了态度，强调维护国家尊严。长荣集团先由酒店方发声明，后在8月23日由集团正式回应，认同“九二共识”、反对台独，并提到会加强相关培训，但对具体责任人处理没有公开明确信息。这种回应让舆论没有平息，反而加剧了不满。

事件发生后，多家大陆企业公开宣布停止与长荣的合作，包括一些科技公司和供应链企业，明确表示在国际贸易中不再使用长荣集团下属航运公司的航线。行业协会也中止了相关合作。直接导致长荣在大陆的部分航线业务受阻，船舶靠泊和货物装卸受到影响，运营效率下降。

8月16日起，长荣海运股价出现连续下跌，市值受到冲击。酒店业务同样受到波及，大陆客源明显减少。

到了2025年，长荣试图通过新订单来调整。2月订造11艘24000TEU LNG双燃料船，其中部分给了大陆船厂如广船国际，11月又有14艘14000TEU LNG船订单，中韩船厂分担。但这些动作被认为来得晚，信任修复需要时间。

2025年全年，长荣集团营收3790.44亿新台币，同比下降18.23%，虽然仍是历史第四高，但下滑明显，大陆市场份额出现萎缩。

从前依赖的核心业务现在面临压力，公司不得不调整班次、减少部分航线投入，甚至出售部分资产来改善资金情况。股价在过去一年波动较大，投资者信心恢复缓慢。

企业发展不能脱离根本。靠大陆市场成长起来，就该尊重这片市场的感情和底线。拒挂国旗伤害了民族尊严，订单全给日韩损害了合作伙伴的利益，最终合作停止、航线受阻，都是自己一步步走出来的结果。

现在集团还在努力修补关系，但要重新赢得信任，需要拿出更多实际行动。生意场上，讲诚信、重根本，才是长久之道。