抗战胜利日，我们一起重温“血火交织的西迁往事”

（来源：重庆晨报）

1937年“卢沟桥事变”后，抗日战争全面爆发。日寇的侵略野心极为疯狂，在很短时间内，上海危急，南京危急，武汉危急。紧急关头，大量的人力、重要的物资向大后方迁移。

9月3日，是抗战胜利纪念日，回忆那段血火交织的西迁往事，惊心动魄……

卢作孚

1 宜昌被卷入历史风暴眼

西迁的民众

宜昌，这座位于长江三峡西陵峡口的小城，在抗战西迁中意外被卷入了历史的风暴眼。大批难民和物资沿长江向上游涌去，挤压在宜昌。而宜昌以上的三峡航道，狭窄曲折，滩多浪急，险滩密布如同巨兽的獠牙。所有从下游驶来的大船，到了宜昌码头都必须停下来，换乘能够穿行三峡和川江的中型船和小型船，才能继续逆流而上。码头上，人群如蚁，货物如山。江边堆满了从各地抢运来的军工器械、钢材、汽油、药品，一眼望不到头。而那些逃难的人们，眼神里交织着恐惧与希望。

最紧迫的是时间。日军正向宜昌逼近，敌机的轰鸣声一天比一天近。如果按常规的运输方法，光是运送这批抗战急需的物资，就得花上一年多。而全长六百五十多公里的惊险下川江水道，每一步都可能是终点。

这时候，那些从厂矿撤出来的工程师、技术工人，连同民生公司总经理卢作孚和他的船队，围在地图前，熬了不知多少个通宵。他们反复商量，想出了一个大胆的“三段运输法”：第一段，从宜昌到三斗坪，大约四十公里。这一段江面相对宽阔，适合大吨位船只航行。大船将货物运到三斗坪后，立即返回宜昌，像接力赛的第一棒，争分夺秒；第二段，从三斗坪到万县，二百八十多公里，江面渐窄，改用中型船。只有那些特别笨重、不易反复装卸的设备，才直接运往重庆；第三段，从万县到重庆，三百二十多公里，由成群结队的小型船、木舟和拖驳来完成。

这是一场生与死的赛跑。白天，日机炸弹如雨点般落下，江面腾起冲天的水柱，有的船被炸成两截，货物的碎片和人的残肢顺流漂去。到了夜晚，江面上亮起星星点点的灯火，那是民工们点着火把，喊着号子，继续装卸、继续航行。密密麻麻的船工、纤夫、战士和学生，甚至附近村庄的妇女和老人，都加入到涉及民族命运的抢运行列。

纤夫们光着脊背，弓着腰，粗粝的纤绳勒进肩头的血肉里，一步一步、一寸一寸，把满载军火的木船拉过险滩。他们的号子声低沉而有力，像从大地深处涌出来的呐喊，更像刺向日军的利剑。有人累倒了，就躺在岸边，喘几口气又爬起来；有人被炸弹击中，鲜血染红了江水，连名字都没留下，这更激起了人们同仇敌忾的满腔怒火。

就在这样难以想象的艰苦卓绝中，原本需要一年时间才能完成的任务，硬是被压缩到了40余天。中国民族工业最宝贵的血脉保住了，一大批技术专家和产业工人活下来了。而回程的船只，则载着川军将士顺江东下，奔赴抗日前线，他们杀敌的雄心壮志就像滚滚长江汹涌澎湃。

2 烈士血洒燕子窝

1941年，民生公司“民俗”轮运送伤兵和旅客入川，遭遇7架日机连番轰炸

西迁的队伍中，不仅有各种机器和战备物资，还有文化的火种、革命的力量。

1938年，日寇迫近武汉。根据中共中央的指示，新华日报和八路军办事处的同志们开始向重庆迁移。由于人员众多、船只紧缺，他们分成了四批。第一批乘船经宜昌、万县抵达重庆，做前期的物资准备；第二批向西安转移；第三批押运机器设备和物资，小心翼翼地驶向重庆；第四批也是人员最多的一批，由李克农等带领，登上了“新升隆”号轮船，朝着重庆方向驶去。当“新升隆”轮航行至湖北省嘉鱼县燕子窝附近时，突然远处传来飞机的轰鸣声，日机像恶魔一样俯冲下来，炸弹呼啸着落向轮船。同志们不顾自身安危，拼命把设备向岸上转移。然而，炸弹在甲板上炸开，鲜血瞬间浸染了船板。船体开始倾斜，江水汹涌地灌进舱内。二十多位同志壮烈牺牲。他们中，有年轻的记者，有经验丰富的共产党员，有刚刚结婚的新郎，有孩子还在襁褓中的父亲。他们的生命，永远定格在了那个深秋的江面上。

这年底，重庆城内，为这些殉难者举行了追悼大会。他们是为中华民族的解放而死的，他们的血不会白流。如今，事发当地建有“新升隆”轮遇难烈士纪念碑，烈士长眠于此，江水日夜流淌，仿佛在为英雄们低声吟唱。

3 见证荣光的镇馆之宝

在重庆工业博物馆里，静卧着一台巨大的蒸汽机。它通体黝黑，厚重坚实，虽然油漆剥落，锈迹斑斑，却依然透出一种睥睨岁月的威严。

这台蒸汽机是1905年由英国制造的，漂洋过海来到中国，成为汉阳铁厂轧钢工业的第一台大型轨梁轧机原动机。它是中国近代钢铁工业的“心脏”。在日寇的狂轰滥炸下，它被拆卸，连同汉阳铁厂其他设备一起，分批装船，逆江而上向重庆转移。工人们含着泪，把那些尚有余温的零件一件件拆下来，编号、打包、装船。谁都知道，这是一场输不起的西迁。

然而，命运偏偏在途中露出了狰狞的面目。装载着蒸汽机最核心部件（飞轮曲拐轴）的船只，在江面上遭到了日机轰炸。炸弹呼啸着落下，船体顷刻间四分五裂，那个巨大的曲拐轴连同许多零件，沉入了汹涌的江底。等船队抵达重庆时，这台曾经威风凛凛的蒸汽机，已经缺膊少腿，无奈地搁置在江边，任凭风吹雨打，锈蚀荒芜。在整个抗战时期，它都遗憾地没能发出那本该震天动地的轰鸣。

中华人民共和国成立后，一场漫长而艰难的“寻骨”行动开始了。找寻人员在当年船只沉没的地点，终于把那根沉睡多年的飞轮曲拐轴打捞上岸。而一些缺失的零件，一部分向鞍钢求援，一部分由重钢自己加工制造。经过多次尝试，这台沉睡多年的蒸汽机，终于被修复如初。

蒸汽机重新启动，那有节奏的轰鸣声再次响起，如同战斗的号角，回荡在钢城上空。它试轧成功了新中国第一根重轨，那根沉甸甸的钢轨，后来铺在了成渝铁路上。这是中华人民共和国成立后自主建设的第一条铁路，每一根枕木、每一颗道钉，都浸透着中国人民自力更生的汗水。此后，这台蒸汽机马不停蹄，不断开发新品种，为国家的建设事业立下了不朽功勋。

随着技术的进步，在节能改造中，电动机取代了蒸汽机。这台老机器作为中国最后一台以蒸汽机为动力的轧钢原动机，完成了历史使命，于1985年退出了生产一线。但它并没有消失，而是被安放在博物馆的门前，成为镇馆之宝，像一个饱经沧桑的老兵，静静地向每一个来访者讲述那段颠沛流离、浴火重生的往事。它记载着中国钢铁工业的艰辛与光荣，见证了中华民族抗日救国的雄心壮志……

如今，祖国繁荣富强，但那段血染河山、民族存亡的抗战历史，我们不能忘记。