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五一5天假，一半时间在路上！

这是实打实的预测，更是预言，硬核数据告诉大家，这样的预告百分百会应验。

根据交通运输部最新发布，今年五一全国高速日均流量达6400万辆，峰值日（5月1日）更是突破7000万辆，比2025年再涨3.5%，创下历史新高。

网友也是吐槽，这哪里是旅游，简直就是一场浩大的“大迁徙”。

第十名、 G40沪陕（上海长江隧道）

这是过江的首选，也是没得选，它双向4车道，还有超长隧道，是上海到了崇明到苏北必经之路，排队通常要10km、3小时不动，你还是好好待着吧。

第九名、京津冀堵王

G6京藏（北京八达岭段）

普及一下，这是出京唯一通道，从北京到张家口，到内蒙，再到延庆景区，山区长坡望不到河边，，景区车流是很多的，只出不进就是规定，谁能改？

数据显示，每日均堵8小时是小水花、时速25km/h以下已经很快了，车龙排到山脚下，这条龙最讨厌

第八名、G2京沪（苏州—无锡—常州段）

无人不知，这是长三角南北核心，从上海到南京，再到北京，客货混行已经是常态、车道饱和，再饱和，全天缓行慢的要死。

另外，早上7点，晚上20点，不是基本不动，是根本不动，加塞、低速占道严重，有些人素质也就是这样，你能拿她怎样？

第七名、 G50沪渝（武汉—黄石段）

众所周知，这里是华中跨省大动脉，是华东到华中唯一主通道，省界和隧道群同在，货车占比高、雨天路滑、事故非常多。

也许你还不知道，出城高峰时期通常堵5小时以上，通行效率直接腰斩，都不敢开车上去。

第六名、G60沪昆（沪杭—金华段）

这里是长三角东西主通道，从上海到杭州，再到江西，枢纽密集、车道本就不足、车流密度更是不透风。

更炸裂的是，交织与加塞不断，频繁互通、变道多，时速常都会小于30km/h。

第五名、西南堵王

G5京昆（雅西泥巴山隧道）

这里有一条超长隧道，有多10km的单洞隧道、双向2车道、限速60公里，这是进川藏、攀西旅游必经，车流饱和已经必然。

再加上，山区大货车，还是连续下坡、货车刹车降温、故障多，隧道内一堵就是8小时以上

第四名、G4京港澳（广深段/耒阳—宜章）

广深段，这是珠三角核心大动脉，双向8车道仍然饱和，全天都是飘红，加塞与事故频发。

再看湖南段，广东的8车道，湖南的4车道断崖式收窄，省界卡口效应凸现，客货混行、事故扎堆，大家也都清楚。

第三名、华南门户堵王

S81广州环城（北环沙贝立交）

这里可以称为超级枢纽，它连接广清、广佛、广深、许广，5条高速，加上市区主干道在此交汇，匝道很短、交织区尤其长。

另外，市区与高速叠加，有广州出城车，有过境车流，设计上已经饱和，高峰时速<20km/h，堵车通常6小时以上

第二名、长三角第一堵

G15沈海（苏通—江阴大桥段）

其实这是跨江唯一瓶颈，长江下游仅这两座大桥，苏南到苏北、上海到山东的必经咽喉，这条路是双向4车道，没有可以替代备胎

重点是这里潮汐车流，出城和返程双向对撞，车龙最长可达40km，过桥单趟至少3小时起步

如果有事故，桥上车速骤降、加塞多，小事故直接导致瘫痪全桥

第一名、全国第一堵

G0421许广高速（湖南衡阳段）

这里简直是车流爆炸，这是珠三角（广深佛）北上湖南、湖北、河南的唯一主通道，五一单日车流超9万辆，五一探亲、旅游、返程全挤。

为什么这么堵车的？这里是双向4车道、长隧道群（限速60）、山区长坡，车道突然收窄，没有什么无应急空间，一出事故直接锁死。

​另外，更地狱的是，这里通常客货混行，大货车多、爬坡慢、超车难，小刮蹭就堵20km以上，12小时更是时有发生。

看完这些堵点，我也想说，这不是旅游，是“人类迁徙”！

根据交通运输部数据，全国高速公路单日车流量最高突破7000万辆，热门景区更是被挤爆。

除了交通拥堵，假期出游其实还有个通病，住宿和景点与餐饮更是漫天涨价，民宿价格飙升五倍都不止，景区矿泉水没有5块钱你就别想喝。

天价呀简直是，不喝吧，渴死，喝吧，感觉被宰。

我们这些牛马，全年就盼这一个小长假放松，结果花钱遭罪，还不如在家里坐着，看他人遭罪，出行一趟，会让你累到怀疑人生。

此刻的我，此刻的你，你的豪车又堵在哪个地方了？

本文参考资料：中国新闻网、科技与生活