被卡脖子30年中国压铸机反杀欧洲，老外彻底懵了

近期，汽车领域里，最能引起轰动的消息，并非是新车投入市场，而是一台设备。瑞士布勒曾对中国进行了长达30年的技术封锁，包括9000吨压铸机。然而现在，宁波北仑却将其反向出口至欧洲。大众、Stellantis、雷诺等老牌行业巨头，正依次排列着等待中国的这台机器抵达。这种从原本一直处于劣势地位去“跪着买”，转变为向国外进行销售的“站着卖”的巨大反转，比任何经过编写的剧情都更具刺激性。

当年被卡脖子的屈辱 每台机器都带泪

将时间回溯至一十九世纪九十年代末期，一台系由德国Frech或者瑞士布勒所生产的中型压铸机，若进口至华夏大地，其索要之价格可达上千万元整人民币。其时，身处上海、大连、宁波之地的几家从事国产机器制造之工厂，所制造出来的机器玩意儿，在稳定性方面表现相当之差劲儿，且使用寿命亦是颇为短暂，其控制精度与来自欧洲地区的货品相较而言，简直是根本没有办法相比较的呀。国内那些从事整车制造的工厂，即便咬着牙承受着巨大的经济压力，也不得已只能勉为其难地掏出费用去购买来自国外的货品呢。

更为憋闷的是售后，有一家中国车企所购置的布勒机器，在过了保修期之后，控制系统忽然出现了故障，自瑞士前来的工程师，从苏黎世搭乘飞机赶来，机票费用、食宿开销以及人工费用，一趟下来就要几十万人民币，更换一块控制板，原厂给出的报价是国内同类型号的五至八倍，这般被宰的感受，令整个中国机床业都为之眼红了。

新能源车逼出来的逆袭 特斯拉点燃导火索

事情有所转变，这种转变源起于一项有相关称谓标识为“一体化压铸”的技术，采用铝合金来替代钢板，这一做法乃是达成轻量化目标的便捷道路，然而铝合金在进行焊接时面临困难，而且成本也更加高昂；原本由70多块钢板经焊接而成的后地板，现转变为通过一台机器一次性压制就可制成，续航里程直接增加了50公里；在销量的激烈竞争中，这增加的50公里所带来的差异，就如同天堂与地狱那般截然不同。

2018年，特斯拉着手闷头开展研发工作，到了2020年，Model Y首次启用6000吨级压铸机。新能源车对于减重的需求相较于燃油车而言要凶猛上一百倍之多，一体化压铸刹那间成为了刚需。中国每年拥有上千万辆的新能源产能，这里便是压铸机最为绝佳的试验场。当欧洲人还在悠然喝咖啡之际，宁波北仑的机器已然开始进行24小时不间断的轰鸣运转。

宁波北仑的神奇魔力 造一台机器不出城

2008年，力劲集团收购意大利Idra之后，将大型压铸机生产迁至宁波北仑，此地存在港口，具备钢铁，拥有机加工产业链，且距离上海整车厂较近，在同一栋写字楼内，一楼从事模具钢业务，二楼开展液压系统工作，三楼进行温控控制器相关事宜，四楼进行成套生产线集成工作。

海天金属将注塑机的成熟技术转移至压铸机，东方压铸机床旗下“银山”品牌亦紧跟大吨位潮流。一台机器从绘制图纸直至出厂，整条供应链未流出宁波。全球9000吨以上的大型压铸机安装数量超过150台，其中有相当大一部分在中国。12000吨以上的超大吨位，基本上是力劲独家供应。

欧洲巨头集体转向 伦敦金融时报都坐不住了

英国那家《金融时报》，在去年的时候发布了一篇报道，其标题直接表明，中国正在对全球汽车压铸的边界予以重新定义。数据更是让人觉得扎心，全球最大吨位的汽车压铸机，也就是9000吨以上的型号，在2024年新增装机当中，超过八成是来自中国。这些机器一台台地装船用于出口，订单那边涉及大众、Stellantis、雷诺这些欧洲老牌车企。

有一家位于德国的公司，这家公司专门为奥迪制作铝压铸件，在2023年的时候，这家公司突然接到通知，整个项目所用的设备要从布勒压铸机更换为中国力劲，车间主任当时所说的原话是，我们对于更换设备这件事情并没有意见，但是布勒所售卖的设备具备的精度，中国的机器是否能够实现呢，结果是力劲的机器安装之后，良品率以及效率让德国的工程师惊讶不已。

新材料的暗战 免热处理铝合金杀出黑马

有一种全新材料被一体化压铸逼了出来，它就是免热处理铝合金。传统压铸件出来后，需要进入高温炉进行长达几小时的“时效处理”。然而，一体化压铸的零件尺寸过大，进入炉子后极易发生变形。特斯拉曾经率先与美铝共同研发出了免热处理铝合金，从而省去了这道工序步骤。

当下，蔚来ET5、小鹏G6、理想MEGA、问界M9所采用的免热铝合金材料，有相当大比例源自名为帅毅驰的一家中国企业。截至2024年，国产免热处理铝合金的价格将已降至特斯拉早期采购价的大约一半。当欧洲人尚在实验室中打磨配方之际，中国人已将价格压低来了。

光鲜背后的隐痛 良品率和高端模具钢仍是短板

有关中国一体化压铸的事情，存在着令人头疼的状况。一台9000吨级的压铸机，在刚投入生产时，其良品率仅仅只有六成多。中国的厂商耗费了两年时间，才将良品率提升到八成五以上。在行业当中，有一种说法是：前6个月所产生的废品费用，足够再购置半台机器。每一件被压废的铝合金，都是实实在在真金白银换来的教训。

更底层的问题在于模具钢，9000吨级压铸机的模具，单只重量达几十吨，其造价高达上千万人民币 ，当下中国本土的高端热作模具钢，主流仍需从瑞典Uddeholm、奥地利Voestalpine进口，这属于中国压铸机产业最后一块短板，若不补齐便无法谈及全面超越。

最后的最后，向大家提出这么一个问题，倘若你当下准备去购买一台价格处于二三十万区间的电动车，会不会起因它运用了国产一体化压铸技术从而多增添几分信任呢，又或者是会更加忧心往后修车费用太过昂贵呢，评论区等待着你们前来争论，要是觉得这篇文章有价值有内容，那就点个赞并转发给那些喜爱车辆的朋友们。