中山“扩容”真相曝光！而是这几个地方将迎来发展风口

许多人谈论中山的时候，还在翻看广东四小虎的老黄历。实话告诉您那是二十多年前的事情。中间十年中山走的是弯路，经济在全国的位置从第五降到第十一。但是近两三年来，情况发生了变化。深中通道开通之后，将深圳到中山的路程由原来的两个小时缩短到半个小时。这不是修建了一条路，而是一次把珠江口东西两岸硬生生地融合起来的尝试。广东省委省政府专门就支持中山参与粤港澳大湾区建设加快高质量发展作出专门安排。中山具有明显的珠江口东西两岸融合发展战略支点定位。简言之，并不是让中山自己玩，而是让它充当“桥头堡”。问题出现，风口在哪？并不是所有的中山都起飞，只有翠亨新区、火炬开发区以及西部靠“工改”腾出的空间建成的镇街。

先来看数据。2026年第一季度中山市GDP增速达到5.7%，是近几年来最高的一季度增速。增速比全省、全国高，在珠江西岸也居于前列。更重要的是固定资产投资出现回升，由负转正。工业投资在固定资产投资中所占比例为48.8%。这说明什么问题呢？钱流回制造业。上半年中山外贸进出口增长率为13.1%，高新技术产品出口增长幅度大于50%。集成电路出口也急剧增加。它并不是传统的灯饰、家电之路，是新动能支撑的市场。先进制造业在规模以上工业中所占比例已经超过50%。中山回到过去，并非原路返回，而是另辟蹊径地向前奔跑。

其中最大的变量就是深中通道。2026年五一当天深中通道单日车流为19万车次。这不是简单的过路车，是产业、人口、资金向中山灌。翠亨新区是深中通道在中山的登陆点，也是最先享受到红利的区域。2025年翠亨新区GDP达到261亿元，新签项目136个。生物医药、新能源、信息技术等赛道都往里挤。香港理工大学在翠亨区建立了技术创新研究院。“深圳研发+中山转化”的模式，在这里跑得最顺。许多人认为翠亨新区是一个睡城，但事实上它已经成为了一个产业高地。

交通也在变化。南珠（中）城际中山段全长47公里，建成通车之后同广州地铁18号线贯通运营，从岐江新城到广州珠江新城45分钟内可达。这条线还有向珠海、深圳延伸的空间。中山西站是深江铁路在中山境内唯一的新建车站，也是唯一一个设在乡镇的铁路枢纽。该站对于西部镇街而言，既是站，又是将西部的产业集聚能力激发出来。中山正在创建“四纵五横”高速公路网、“三环十二快”快速路网。棋盘展开之后，每一个交叉处都是一次机会。

另一个容易被忽视的风口就是低空经济。中山刚刚发布了低空经济三年行动方案，到2025年产业规模达到300亿元。方案中提出“3060”目标比较具体，即无人机同城配送30分钟送达，跨城配送60分钟通达深圳、广州、珠海。中山在坦洲镇开展城市无人机配送，在小榄镇、三角镇开通跨城跨海低空货运航线。全市分为五个片区，各有侧重，南部发展智能制造，东部发展产学研，中部发展城市治理。低空经济这东西，听着玄乎，但中山已经在干了。政务无人机管理平台已经形成60个自动机库遍布各个镇街的布局，15分钟内可以到达任何一个地点。这不是画饼，是已经启动起来的业务。

文旅这一块也在发生变化。孙中山故里旅游区为5A级景区。中山詹园、红木文化博览城都是4A级景区。但是更值得关注的是新东西——香山径项目计划今年动工，修建超过14公里的登山步道，把大尖山、五桂山主峰连起来，并且还会连接孙中山故居、杨殷故居等点。端午假期清华大学、北京大学龙舟队参加龙舟邀请赛。文化旅游从原来的拍照打卡式发展为体验型。

最终，中山的复苏不是靠“摊大饼”，而是靠“工改”腾空间、靠深中通道引流量、靠低空经济和新兴产业换赛道。2022年至今，中山市通过工改共拆除整理低效工业用地4.8万亩以上。这不是拆了就算了事的，而是拆完了要装进新的东西。2026年工改载体招商推介会结束之后，全市范围内已经建成并投入使用的现代化产业园区共有40个。翠亨新区、火炬开发区等地方上半年没有供应住宅用地，是为了腾出地来发展产业。方向十分明确，先有产业，再有人，最后才是房子。

所以，不要再问中山行不行了。中山已经向回走。翠亨新区、火炬开发区、西部依靠“工改”翻身的镇街才是真正的风口。不是等风来，是风已经吹起来了。