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近日，全球精密电机龙头企业尼德科曝出重大造假丑闻，10年累计844起造假事件，覆盖旗下12个事业部和子公司，高管集体鞠躬道歉的画面，再次让公众想起三菱电机、小林制药等日本知名企业的造假旧账。

这家给特斯拉、丰田等车企供货的核心供应商，到底藏着多少猫腻？日本大企业造假为何屡教不改？

造假规模有多离谱？

尼德科主营车载核心电机，包括刹车、转向助力、座椅调节等部件，新能源转型后更是成为特斯拉电驱系统核心供应商，看似光鲜的行业龙头，背地里却靠造假维持业绩。

10年844起造假，覆盖12个事业部，这种系统性造假绝非偶然。

更让人后怕的是，尼德科产品涉及刹车、转向等安全部件，涉及特斯拉、本田、丰田、大众、宝马等全球主流车企都曾采购其产品。

一旦电机在行驶中故障，极可能引发致命事故。

对比当年高田气囊造假案，同样是日本企业出具虚假安全报告，出口欧美的气囊在启动时弹出金属碎片，造成上百起伤亡，被称为“杀人气囊”，尼德科的造假危害同样不容小觑。

面对质疑，尼德科CEO岸田光哉鞠躬道歉，却以“未发生悲剧”为由拒绝召回，轻描淡写的态度暴露了企业的不负责任。

造假能藏10年，根源在哪？

企业生存压力是造假的直接推手。

日本经历“失去的30年”，又遭遇中韩制造业崛起，本土企业生存空间被挤压。

尼德科创始人定下不切实际的增长目标，员工为了完成考核、保住饭碗，只能用低价原材料替换合格原料，凭空增加利润交差，系统性造假就此蔓延。

供应链的结构性漏洞，让造假难以被发现。

丰田、本田等车企的供应商多为旗下子公司，产业链监管全靠内部自查。

一线员工近40%是临时工，一旦造假曝光就会失业；正式员工则担心公司倒闭影响自身终身雇佣权益，上下一心包庇造假，让丑闻能隐藏数十年。

政府的刻意包庇，让造假毫无代价。

日本大企业都是自民党的幕后金主，企业造假爆雷后，高管鞠躬道歉只是走个过场，监管部门几乎不会出手严惩，企业生产经营不受任何实质影响。

这种“道歉就完事”的处理方式，等于给造假开了绿灯。

日本制造早已集体腐烂？

从三菱电机篡改数据、川崎重工造假30年，到小林化工造假40年、神户制钢以次充好连本国高铁和军工产品都不放过，尼德科绝非个例。

所谓的“日本工匠精神”，早已演变成鞠躬道歉的形式主义，日本制造从上到下已经集体腐烂。

日本企业的造假丑闻，撕开了“制造强国”的虚假外衣，背后是企业逐利、供应链失效、政府包庇的多重恶果。

这种无视安全的造假行为，最终伤害的是全球消费者的信任，也将彻底拖垮日本制造的口碑。