苏林坐火车直接回去，越南那边有车队护着，铁路上有套轨技术

苏林的访问行程结束后，他直接坐火车回到了越南。这次他坐飞机过来，坐火车回去，顺利圆满的完成了访问行程。

在这四天的时间里，苏林去了雄安新区，往返都是坐高铁，加起来有2个小时。后来他又坐高铁去广西南宁，全程2400多公里用时约10小时，合计坐了12个小时高铁。在结束这些行程之后，苏林又从南宁坐到凭祥市，那里有通往越南的铁路口岸，苏林在这坐火车回越南。

这趟火车驶入越南之后，沿途还有车队在旁边的公路上开道护着。可以看到最前面有摩托车开路，后面跟着汽车，然后才是旁边的铁路有列车经过，这就是苏林乘坐的火车。

值得一提的是，火车开到越南的时候，仔细看铁路上有三条铁轨，其中有两条隔得很近，那其实就是铁路套轨技术。

之所以会采用套轨技术，是因为越南和东南亚那边普遍使用窄轨铁路，也叫米轨铁路，意思就是轨距只有一米宽。但我国这边采用标轨铁路，轨距是1435毫米，这两种铁路宽度不一样。以前得换火车才能开过去，后来采用了套轨技术，这样就变成三条轨道，火车就可以直接开过去，不用再麻烦换火车了。

具体的套轨操作就是这样的，窄轨火车和标轨火车都能通过，解决了各国铁路轨距不同的困扰。目前在国际上除了有标轨、窄轨，还有一种宽轨铁路，主要在中亚和俄罗斯那边。这三种轨距都可以采用套轨技术，适应不同的火车。

越南的苏林这次就是坐火车从广西凭祥进入越南，铁路沿线经过同登、谅山、北江、北宁，最终到达河内。不得不说铁路套轨还是很实用的，要不然还得换乘火车，大家以前知道这个技术吗？