美媒终承认，巴拿马成不了全球物流枢纽！中方不准，特朗普也没辙

今年1月底，巴拿马突然对华翻脸，最高法院仅凭一次单方面裁定，就公然决定在侵害中方海外利益的前提下，意图强行将两处原本属于中国企业运营的港口收归己有。

事件发酵近一个月后，按捺不住的巴拿马政府开始明抢。今年2月底，巴拿马总统发布行政令，以公共利益为由临时强行接管两座港口，并将港口经营权交付给其他公司，然后开启“18个月过渡期”，显出一幅志在必得的样子。

的确，巴拿马天高皇帝远。但说破了天它也就是个弹丸小国，它凭什么跟中国叫板呢？不消说，这背后是美国人在捣鬼：

公开资料显示，巴拿马最高法院公布无理裁决，造成中巴利益纠纷开端的日期，是当地时间1月29日。

而美国国务卿鲁比奥火速公开庆祝，直接将这件事定性为“美国外交战略公开胜利”的日期，则是1月30日。前后间隔不到12小时。

说再透彻一点，美国这次是真够有恃无恐的。尤其是共和党上台之后，就是大马金刀地针对中国，不带半分遮掩。

至此，由于白宫明晃晃地介入，中巴港口之争在性质上又变了，变成了一场以中美为主角，以全球航运、船舶安全等领域为核心的博弈。

值得注意的是，虽然随着时间推移，尤其是美伊冲突的爆发，这场中美利益纷争的“存在感”乃至重要性，一度被国内外媒体淡化。不过博弈本身，并没有随着关注度的消退而停止。

那么问题来了，恍惚间六个月过去，已经持续了八年左右时间，爆发于中美洲的这一摊中美博弈，究竟发展到什么地步了呢？

简而言之，不说全败俱伤吧，至少包括中、美、巴在内，涉及纷争的几个主角，各有各的不快。

先说巴拿马，因为长期来看它损失最大。虽说巴拿马此前之所以选择在今年1月对中国企业旗下的港口动手，目的无非这么几个：

收回两大核心港口特许经营权，重新招标攫取更多收益，这是其一。同时巩固和美国之间的安全关系，人在屋檐下不得不低头，这是其二。短期来看，这两大目标虽然打了点折扣，但也算圆满完成了。

为此，巴拿马付出了相当惨重的长期代价。比如他们针对中国企业搞的那套“强行回收”打法，把外资企业吓成了惊弓之鸟。大量原定于在巴拿马开展的经贸基建合作，全都打了水漂。巴拿马在经济和国际信誉层面的损失，别说强抢两个港口了，就是再去搜刮一百个都弥补不上。

再看中国。不得不承认，我们在与美国、巴拿马博弈的大半年里，肯定也有吃亏的地方。首当其冲就是中企本身，损失了价值十几亿的资产不说，还不得不挺身而出打官司，被迫开启漫长且前途未卜的国际仲裁。

但同样，经历斗争之后的中方收获不小。作为一出十分典型的“黑犀牛”事件，通过中巴港口之争，国内航运企业开始主动减少单一通道依赖，同时我们也在加快南美西海岸港口布局，长远来看，这当然是利大于弊的。至少能够有效避免由于地缘因素产生的“卡脖子”问题。

最后至于美国，它的损失主要体现在战略层面：

日前，美媒大胆开麦，针对中美航运之争发表独到见解称，作为一个经济体，巴拿马未来上限已经锁死在“跨洋过境通道”这个等级，成为全球综合物流枢纽的宏伟大计，哪怕有美国撑腰已经没希望了。

针对这一结论，美媒给出的依据是，特朗普政府可以利用地缘优势，推动港口经营权更迭，取得战术层面的零星胜利。

但放眼全局，美国根本没办法解决巴拿马面临的产业困境，因为作为全亚洲乃至全球的最大货源之一，中国的态度非常坚决。而这份坚决就是最大的制约，狠狠将巴拿马经济发展上限一再压低。

除非中巴关系发生戏剧性转折或者根本性改变，否则这个自以为重要的中美洲小国，将会很长一段时间翻身无望。

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