罗永浩突访小鹏，何小鹏全程陪逛，当年差点挖他管飞行汽车

商悟社｜张志雪

3月18日，罗永浩空降广州小鹏科技园，何小鹏亲自全程作陪、讲解、合影、试驾，排面直接拉满。路透图一出，网友直呼：这哪是参观，分明是“老友重逢+硬核验货”。

现场画面里，罗永浩听得格外认真，跟着何小鹏把小鹏量产车、核心技术、甚至小鹏汇天飞行汽车都看了个遍。何小鹏更是亲自下场陪驾，两人一起试驾了小鹏P7的第二代VLA。试驾结束何小鹏直接放话：第二代VLA丝滑应对各种路况，都说老罗是毒舌，今天我算是亲眼见识到了。

小鹏园区的员工也玩起了梗：“怪不得今天办公室外闹哄哄，AUV！您猜怎么着？原来是老罗来严选了。”毕竟老罗的“挑剔”全网闻名，能让他亲自到场实测，小鹏这波是真敢把核心技术拿出来接受最严苛的检验。

官方直接官宣：当晚7点“爱P7的鹏友大聚会”直播，罗永浩以新晋科技体验官身份登场，实景实测第二代VLA，直面灵魂拷问——“第二代VLA真的很强吗”。

而这波合作，根本不是临时凑流量，而是藏了好几年的缘分。

何小鹏在权威访谈中明确说过：当年启动飞行汽车项目时，第一人选就是罗永浩，甚至还非常正式地跟老罗沟通过。

为什么偏偏是罗永浩？何小鹏的理由太实在：飞行汽车是全新行业，负责人必须同时具备硬件逻辑、政策思考、市场导向、企业运营能力；既懂软件又懂硬件，既懂企业又懂政策，能打通全链路的人才，在中国屈指可数，罗永浩就是其中之一。

老罗后来也坦言：当年很心动，觉得这事又难又酷，只是因为债务问题，时间点对不上，不然99%就去了。

一边是当年没结成的“飞行汽车合伙人”，一边是今天亲自上阵的“科技体验官”，罗永浩这次到小鹏，意义完全不一样。

他测的不只是一台车，而是小鹏压箱底的第二代VLA——这是全球首个量产级物理世界大模型，直接砍掉传统智驾的“语言转译”环节，实现视觉信号到动作输出的端到端响应，决策延迟压到80毫秒以内，比老方案快3倍，全场景无图智驾，小路、夜间、无车道线、恶劣天气都能稳得住。

老罗实测后直接给出高评价：“第二代VLA比我的专业司机开得好”，还预判全自动驾驶1-3年就会落地。能让毒舌老罗说出这话，足以说明这项技术的硬实力。

小鹏为什么一定要请罗永浩？

不是缺流量，是缺最真实的用户声音。老罗的挑剔、较真、用户视角，比一百篇通稿都有说服力；而何小鹏早在多年前就认可老罗的综合能力，这次联手，既是技术背书，也是故人重逢。

从飞行汽车的旧约，到第二代VLA的新测，罗永浩与小鹏的故事，才刚刚开始。

你觉得老罗这次实测够客观吗？如果当年他真去管飞行汽车，现在会是什么局面？评论区一起聊。

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