大家好，我是小毋

空间站里神舟二十三号乘组已经待了五个多月，按照我们国家航天员轮换的惯例，一次在轨多在半年上下，再过一个月左右，他们就要踏上返程路。

眼下正是最忙的交接期，新老乘组会在空间站共同生活工作大约一周，面对面把各项任务对接完，神舟二十三号乘组才搭飞船回地面。

这一套流程走完，神舟二十四号的发射准备也就真正进入冲刺阶段了，飞船状态调试妥当，就等合适的发射窗口到来，奔赴天宫。

乘组名单没官宣，网友先盯上了这个看点

很多网友都在猜神舟二十四号的航天员名单，官方到现在还没有公布完整乘组信息。大家关注度最高的，是两名已经来华训练的巴基斯坦航天员。

按载人航天工程办公室公布的计划，两人完成全部考核之后，其中一人会以载荷专家身份，搭乘飞船进空间站，开展短期在轨试验，停留大约一周，再随返航乘组回地球。

官方目前没有官宣这次飞行到底安排在哪一趟任务，不少人顺着这条消息猜测，这名外籍航天员有可能登上神舟二十四号。

顺着同一个话题，大家又把目光投向航天员桂海潮，好奇他会不会出现在这次的乘组名单里。

桂海潮亮相：“戴眼镜的也能上太空”

桂海潮最近频繁出现在行业论坛和公开活动上。

在2026世界顶尖科学家论坛空天信息平行论坛现场，他和在场观众聊起载人航天的变化，那句“戴眼镜的人也有机会飞向太空”的发言，很快在网上传开。

他说这份底气来自中国航天七十多年攒下来的技术积累，曾经遥不可及的太空飞行，正在慢慢向更多人敞开大门。

国内空间站已经进入应用发展阶段，载人飞行固定成一年两次的节奏，等梦舟载人飞船正式投入使用之后，单次任务最多能够搭载七名航天员进入太空，普通人飞向宇宙的机会会持续变多。

看他最近老是跑线下活动，不少网友猜测他大概率不会参加神舟二十四号任务。不过这只是大家的猜想，最终名单还得等官方发布。

地月空间藏着个“路堵死”的隐患

这场论坛上桂海潮分享的核心内容，不只是载人航天常态化的好消息，还有一份关乎未来登月计划的研究报告，主题是地月空间可持续利用的轨道难题。

他把地月空间的范围讲得很明白，这片区域从地球同步轨道往外延伸，一直到距离地球约150万公里的日地L2点，是以后往返月球、深空探测飞船必经的主干道。

现在这片区域登记在册的航天器只有一百五十多个，看着不多，隐患却已经埋下了。

人类这些年往太空发了海量探测器和卫星，近地轨道早堆满各式碎片，碎片有大有小，飞行速度却快得吓人。

太空里所有飞行器相对速度都很高，一旦撞上，不光当下的航天器损毁，还会碎出更多垃圾，形成连锁反应。

近地轨道还有办法处理，低轨道碎片会在大气阻力作用下慢慢坠落烧毁，卫星和火箭末段也能提前设程序，任务结束后受控再入大气销毁。

可这套办法放到地月空间行不通，这里没有大气帮忙清理，垃圾会长期飘在轨道之间。

一块4吨残骸，把问题砸到台面上

马斯克猎鹰9号火箭二级残骸撞上月球这件事，恰好把隐患摆到所有人面前。这块重约四吨的残骸，以每秒两公里以上的速度撞上月表，砸出宽度约十八米的撞击坑，释放的能量差不多等同于三吨TNT炸药。

这枚残骸来自2025年1月的一次商业探月发射，燃料耗尽之后，长期在地月引力作用下漂泊，最终意外砸在月面上。

不少人觉得月球体量巨大，一块烂铁撞上去不算大事。可只要继续放任各类残骸随意抛向月球，后果很难承受。

我们国家定下2030年前实现首次载人登月的目标，月球科研站、月球基地的建设规划也在稳步推进，后续会有大量载人飞船、货运探测器频繁往返地月之间。

美国阿尔忒弥斯计划也瞄准2028年送人重返月球，未来这片通道只会越来越挤。

要是大家都效仿把废弃残骸丢去月球，用不了多久，整条登月航线都会被太空垃圾堵死，我们的登月飞船上路，随时有和高速碎片撞上的风险，月球表面也会慢慢变成遍布金属残骸的垃圾场，科研站建设会直接受干扰。

不扔地球，不扔月球，太阳成了“回收站”

看到风险，很多人会冒出两个简单想法。有人觉得直接把地月空间垃圾推回地球烧掉就完事，这条路走不通，垃圾返程要穿过卫星密布的近地轨道，很容易引发一连串撞击事故。

还有人觉得直接扔到月球省事，桂海潮团队直接否定了这个思路，随意往月球倒太空残骸，会长期污染月面原始环境，破坏科研条件，给后续所有探月项目埋下隐患。

桂海潮和团队找到了一套更巧妙的办法。

他们依托天体力学规律，找到地月之间的引力平衡点，在合适的时间窗口给废弃航天器施加很小的推力，借引力弹弓效应，把垃圾送出地月引力范围，送入绕太阳运行的日心轨道，再调整到稳定的共振轨道上，让碎片长期远离地月通道不再折返。

团队在研究里也提出一个参考阈值，被推离的垃圾和地球最近距离尽量不低于150万公里，用来降低很久之后碎片重新飘回地月空间的风险。

这套方案没有靠笨重的捕捉网兜去太空抓碎片，而是顺着天体引力的规律借力处理，成本和工程难度都低很多。

支撑这项前沿研究的幕后团队，来自合肥的天都深空探测实验室，这家机构在北京也设有研发分支，平时很少出现在大众视野，一直埋头深耕深空探测、地月轨道安全这类长线课题。

桂海潮一边以航天员身份亲历太空飞行，一边以北航教授的身份扎进深空轨道安全研究，上过太空，也沉下心研究太空垃圾的解决思路，这样的科研航天人才，是我们深空探索路上宝贵的财富。

神舟二十四号带巴基斯坦航天员这件事，也能看出我们航天发展的格局。航天探索从来不是单一国家独自能完成的事，地月空间垃圾带来的风险，属于全人类共同的挑战。

我们拿出的轨道处置方案，不只为自己的登月计划服务，也能给全球其他航天主体提供参考。

梦舟飞船扩容之后带来更多飞行名额，也会给更多国家的科研人员提供进空间站、做太空试验的机会。

太空探索步子越迈越大，我们不能只盯着发射火箭、登上月球这些高光时刻，轨道安全、空间环境保护这些基础问题同样不能落下。

神舟二十四号的发射，是载人航天常态化的又一次实践；桂海潮团队关于地月垃圾处置的研究，是在为更远的登月、建基地铺路。

一边不断开辟飞向太空的新航线，一边提前清理路上的风险，我们走向深空的脚步，才能走得稳、走得长久。