除了香港澳门，中国还有一个地方租期是99年，您知道是哪里吗？

一说到清末被＂租＂出去99年的中国土地，多数人脱口而出的就是香港、澳门。可还有第三块，面积比香港大好几倍，签的也是99年的契约，抢它的是法国人。这地方今天的名字叫湛江，当年它有个让人摸不着头脑的旧称——广州湾。

它和港澳的轨迹既像又不像：同样的屈辱开端，同样的百年波折，结局却比港澳更早画上了句号。这片土地的故事，藏着一个被很多人忽略的细节，也藏着一座现代港城逆袭的密码。

光听＂广州湾＂三个字，老一辈人多半以为是广州城外那片水域。其实八竿子打不着。这里在古代被称为广州湾，原称＂广洲湾＂，与广东省会广州并无任何关系。它位于雷州半岛东侧，南海的怀抱里，正对着海南岛，自带深水良港的底子。

法国人盯上这块地，其实动手挺晚。十九世纪末，列强在中国沿海一通哄抢，胶州湾给了德国、旅顺大连给了沙俄、新界给了英国，等法国回过味来，好东西基本被分得差不多了。他们急了，于是把目光投向中南半岛的＂门口＂——广州湾。

1898年4月，法国军舰悄悄开进了海面。搭载数百名海军的法国军舰以接收广州湾领地为名，在广州湾的东南方近海区域登陆，在一个废弃的炮台上升起了法国国旗。没打招呼，没问主人，国旗一插，就当自家院子了。

但雷州半岛的乡亲不是好惹的。他们没有洋枪洋炮，只有锄头、扁担、土铳，可硬是和法军干了一仗又一仗。湛江人民抱着＂寸土当金与伊打＂的信念，与敌战斗十余次，打退了装备精良的敌人的数次进攻。今天湛江市区有座＂寸金桥＂，名字就是从这股拼劲里来的。

老百姓在前面流血，朝廷在后面签字。钦差大臣苏元春于光绪二十五年十月十四日（1899年11月16日）不顾人民反对，竟与法国海军提督高礼睿签定了丧权辱国的《中法互订广州湾租界条约》，把广州湾租借给法国，期限99年。一笔下去，两千多平方公里的土地、几十万人口，全成了＂租出去＂的资产。

法国人拿到手，却没怎么用心。香港在英国手里被打造成远东金融中心，澳门虽小也建起了像样的市政体系，可广州湾呢？1900年，法国政府颁令将广州湾租借地置于法属印度支那的管辖之下。也就是说，这地方归越南河内管，地位连个二线城市都算不上。

为啥这么草率？法国希望加强自身对中南半岛的统治，广州湾自然是增强中南半岛防御能力的战略要地。一句话——法国人要的是哨所，不是城市。他们的算盘从来就不是把广州湾建好，而是用它牵制英国、保住越南。

时间快进到抗日战争。这里出现了一个有意思的转折：因为挂着法国旗，广州湾起初没被日军占领，反倒成了中国对外联络的＂暗道＂。1940年至1942年间，在广州湾周边设立的雷州关的出口货物量最多时可占非沦陷区的近80%，进口量最高时近45%。无数药品、武器、爱国志士，就是从这条不起眼的港湾偷偷进出。

可惜好景不长。法国本土投降后，日军在1943年2月直接进城，法国管辖一夜清零。这块土地从一个殖民者手里换到另一个手里，老百姓的苦没少受一分。

日本战败那年，是广州湾命运的转折点。1945年8月18日中法政府在重庆签订《中华民国政府与法国临时政府交接广州湾租借地条约》，宣布法国把1899年11月16日租借的广州湾归还中国。根据这一条约，10月19日中法交接广州湾仪式在原法国驻广州湾公使署举行，法国人统治47年的广州湾正式交回中国。

这是个值得记住的数字——47年。广州湾比香港早52年，比澳门早54年回到了祖国的怀抱。原本要租到1998年的契约，提前了大半个世纪作废。

收回来之后，得起个新名字。＂广州湾＂这三个字本身就有殖民味儿，自然不能再用。广州湾历史上曾设置椹川巡检司，考虑到当地沿海，＂椹＂改为三点水的＂湛＂，＂川＂改为同义的＂江＂，形成了湛江地名。一改名，山河面貌焕然一新。

新中国成立后，湛江抓住了几次重要机遇。第一批沿海开放城市里有它的名字，南海舰队司令部驻扎在此，深水港的天然优势终于被真正用起来了。从一个被殖民者敷衍对待的小据点，到国家南方重镇，这条路走了几十年。

到了2026年，湛江的成绩单更让人眼前一亮。2025年，湛江实现地区生产总值3952.9亿元，增长4.5%。这个体量在粤西已经是绝对的领头羊，工业拉动尤其猛。规上工业增加值增长10.7%、增速全省第1，化学原料及化学制品制造业增加值增长24.9%。

最有标志意义的是化工巨头落户。巴斯夫（广东）一体化基地核心装置乙烯联合装置如期投产，这是继德国路德维希港、比利时安特卫普之后，巴斯夫全球第三大一体化生产基地。当年法国人在这片土地上修炮台、收租金，如今的合作伙伴是冲着市场和效率自己找上门来的，性质完全两码事。

港口和高铁也跟上了节奏。广湛高铁建成通车，湛江正式融入粤港澳大湾区90分钟生活圈，合湛高铁全面开工建设。从内陆走向沿海，从沿海拥抱湾区，速度肉眼可见。湛江港是环北部湾地区最大的天然深水深良港，目前已拥有30万吨级航道，正进行40万吨级航道建设，建成后将成为华南地区唯一通航40万吨级船舶的世界级深水港和码头。

走进湛江霞山区的海滨路，老建筑还留着——法式公使署、维多尔天主教堂、东方汇理银行旧址，一栋挨着一栋。当地把它们都保护了起来，没拆没改。年轻人来打卡拍照，老年人来散步回忆，孩子来上历史课。一砖一瓦在提醒后人：百年前那笔租约是怎么签下的，又是怎么撕回来的。

从1899年那个屈辱的冬天，到2026年这个充满活力的春天，这片土地走过了127年。湛江的故事或许没有港澳那么家喻户晓，但它同样值得被记住——因为它告诉所有人，土地能不能守得住，归根结底看国家有没有底气。