新洲，在武汉市几个郊区里发展情况如何呢

武汉市三环外有8个区域，论发展，在大多数网友眼里，光谷、武汉经开是一档，江夏东西湖为二档，黄陂蔡甸为三档，新洲和长江新区则为四档（长江新区刚成立4年，其所托管的地方，除了阳逻好一点外，其他地方还有许多需要完善的地方）。

咱打小在黄陂长大，耳边听惯了“黄陂比新洲强”这样的话。论历史，我们有盘龙城，是“武汉之根”；论地理，咱们紧挨着武汉三镇服务业最发达的汉口，是“北大门”。这么多年，心里头那份隐约的优越感，就像木兰山上的云雾，淡淡的，却总也散不去。总觉得新洲，那是“乡下”的乡下，距离武汉市区远得很，发展能好到哪儿去呢

前几天因事去了一趟新洲的邾城，看到别人的马路，别人的绿化后，咱这份优越感就开始坍塌了！

新洲的马路

“这次去邾城，我特地走了三条路——一条乡村路、一条省道、一条城市大道，每一条都让我意外。”

第一条路，为新洲县城邾城连通辛冲街道的一条乡村公路，和黄陂乡下马路比起来，新洲的这条马路在绿化方面明显更好，马路外侧种有鲜花，行道树也整齐，长势良好，最关键的，道路外侧偶尔能看到成片的草皮

黄陂的火塔公路，黄孝公路，和新洲的这条马路相比差距明显（起码没别人干净）

第二条马路，新洲县城通往汪集、阳逻的省道111

此条马路全长25公里，全线双向6车道，红线宽，或者经过镇区的地方设置有花坛、非机动车道和人行道，靠近县城的几公里路面很干净，乡村路段红线相对要窄一些，即使没有人行道，绿化也建设得很不错，路面虽然有灰尘，但花坛里的灌木看起来有人修剪和打理

黄陂的川龙大道看不得，新洲的111省道看起来则完全是一条城市大道

这条主干道，真是让我吃了一惊。宽阔、平整、黑黝黝的沥青路面，标线雪白清晰，像新画上去的。车开在上面，又稳又静，几乎听不到胎噪。两旁的绿化带层次分明，路灯也气派，不是那种老式的白炽灯泡，是造型现代、光照柔和的LED灯。

走在这条马路上，和走黄陂的新十，川龙公路感觉完全不同，并不感到那么荒凉，那一瞬间，俺心里那点可怜的优越感，像被戳破的气球，“噗”的一声，瘪了。

新洲县城前几年修建的问津大道，主线单向3车道，辅道2车道，加起来双向10车道，黄陂只有宋家岗的航城大道可以媲美（但问津大道长多了，据说将延长到京广高铁新洲东站）

黄陂的马路，为什么在武汉垫底呢

回黄陂的路上，天已经擦黑。看着窗外熟悉的风景，我心里却有点不是滋味。一条路，修得好不好，背后是理念，是干劲，更是对生活在这片土地上的人的尊重。新洲用一条路给我上了一课：真正的底气，从来不是靠“觉得”自己比谁强，而是靠实实在在、能让老百姓感受到的变化赢来的。

黄陂，通往市区的马路，虽然数量多（4条，黄武公路、岱黄高速、新十公路、川龙大道），但质量普遍不行，岱黄高速、川龙、黄武公路都只有4车道，太窄不说，川龙大道上大货车还很多，至于新十公路，虽然拓宽了，但绿化设计相当拉垮

黄陂，如果能有一条类似新洲s111，江夏文化大道这样的进城马路，黄陂发展在郊区的排名或许就可以升级到第二档了

新洲马路