一条河激活一座城！徐州故黄河能否复刻内河文旅传奇？

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西起西三环，东至东三环，全长 27 公里的徐州故黄河绿道5月中旬已全线贯通。这条如同翡翠项链一般的生态长廊，串联起古黄河公园、黄楼公园、显红岛公园、汉桥公园四大核心打卡点，三层立体步道沿河铺开，骑行、漫步、亲水、夜游，如今已是徐州人日常休闲的热门去处。

白天沿着滨河栈道散步，傍晚守候汉桥落日，夜里欣赏沿河灯带流光。陆路风光日趋成熟，但很多市民不禁感慨：风景这么美的故黄河，只能岸上看，缺少水上视角！

放眼省内，南通濠河依托城市内环河道打造水上游览线路，画舫夜游、水上观光深入人心，内河水上文旅早已成为城市名片。

坐拥穿城而过母亲河的徐州，应该补齐这块短板，尽快打造故黄河水上文旅 + 水上巴士项目，打通 “水陆联动” 全新玩法。

现成 27 公里绿道打底，开发水上项目底子十足

故黄河是徐州千年母亲河，承载彭城绵长文脉。目前绿道陆路游览体系已经完善：滨水步道亲近河水、自行车道支持长距离骑行，五大游园散落两岸。黄楼登高望远，显红岛静谧清幽，汉桥落日惊艳全城，昼夜皆有看点。

美中不足的是，整条河道目前仅有市民零散垂钓、岸边休憩，系统化水上游览业态一片空白。丰富的河道景观资源，没能充分发挥价值。

按照规划思路，故黄河水上项目将打造“陆上汉风、水上楚韵”的独特格局。和 “彭城七里” 雄浑厚重的汉风文旅错位互补，形成 “一城双韵，文武相映” 的徐州文旅新版图。

建议优先打造黄楼公园至显红岛十里核心示范河段，成熟之后，再逐步延伸覆盖整条 27 公里绿道。

参考省内成熟范例！水上巴士、古风画舫、沉浸式夜游齐登场

借鉴南通濠河城市内河运营经验，同时对标开封龙亭湖夜游模式，方案设计日间、夜间两套差异化玩法，分时运营盘活整条河道资源。

考虑到城区河道桥梁高度有限，项目不会大兴土木改造桥梁，可选用小型轻量化浅水位船舶，完美适配现有河道条件。

两类船只各司其职：

✅ 楚韵古风观光画舫：8—12 人小型游船，噪音低、造型雅致。乘船穿行河面，换一个角度欣赏黄楼飞檐、汉桥灯火、显红岛垂柳，体验岸上感受不到的视野。

✅ 便民水上巴士：兼顾通勤与观光，串联沿河各大公园、居民区，衔接地铁、公交。未来市民出门，可以坐船沿河出行，观光代步一举两得。

夜间将是项目重头戏。重点打造沉浸式水上夜游体验，沿河道设置多处轻量化演艺点位，汉服展演、民乐演奏、非遗节目轮番上演。搭配桥梁光影升级、水雾灯光、桥洞特色壁画。入夜之后，船行碧波，光影随行，打造苏北特色水上夜游打卡地。

沿河修建多处浮动式码头，布局在黄楼、古黄河公园、显红岛、汉桥等核心节点，同步配套滨河驿站、茶饮休憩点、文创商铺，完善游客休闲配套。

轻改造、重运营！低成本打造城市水上会客厅

不少市民担心大型文旅项目投入高、落地难。应坚持轻改造、重运营核心思路，依托已经建成的 27 公里绿道景观，不开展大规模土建施工。

重点工作集中在核心河段清淤规整、沿河建筑风貌微更新、夜景灯光提质、码头与船舶配置、夜游氛围营造。采用政府扶持 + 社会资本合作模式，严控无效投入。

运营模式兼顾公益与盈利：

白天主打平价水上巴士，服务本地市民通勤、亲子休闲，降低体验门槛；

晚间主推精品夜游线路、包船观光、特色演艺，挖掘夜间经济潜力。

多元收入覆盖运营成本，保障项目能够长期稳定运转，避免很多文旅项目 “火一阵就沉寂” 的困境。

多重价值显现，故黄河有望从生态河变为富民河

项目一旦落地，带来的改变显而易见。

文旅层面，补齐徐州城市内河水上游览空白，实现陆路、水上旅游互通，外地游客来到徐州，既能逛彭城七里感受大汉雄风，又能泛舟故黄河领略楚韵水乡风情，丰富徐州旅游标签。

民生层面，新增一条特色通勤通道，拓展市民休闲方式，老旧滨河片区同步完成风貌更新，城市宜居度持续提升。

经济层面，激活滨河夜间消费，带动游船运营、演艺、沿河商业发展，创造大量就业岗位。生态层面持续优化河道环境，让城市内河长久焕发活力。

当然项目落地也要直面现实挑战：城区桥梁限制通航条件、四季客流不均衡、水上安全常态化管理等问题，可以先试点，再循序渐进，最后全线铺开。

写在最后

一条南通濠河，让南通城市内河文旅远近闻名；27 公里故黄河绿道，已经给徐州铺好了坚实基础。

从曾经的城市河道，到全线贯通的生态绿廊，如果水上巴士、画舫夜游顺利落地，故黄河将真正实现华丽蜕变。

未来人们不止能漫步岸边，更能泛舟河上，看两岸风光缓缓向后流动，在水波光影之间品读彭城千年岁月。

对于徐州谋划故黄河水上文旅项目，你期待吗？

你最想体验水上巴士，还是夜间画舫夜游？评论区一起聊聊！

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