中国精英为啥怕中国赢？专家：一旦中国科技追上，那张绿卡就贬值

比亚迪的销量数字还在往上走，5G信号覆盖到了珠峰之巅，可就在饭局、群聊里，总有那么一群人张口闭口"芯片还得看高通，华为差了点意思"。说这话的往往不是外人，而是最熟悉技术家底的老板和学者。

按理说，中国人看到自家科技一路攻城拔寨，应该最先鼓掌，可偏偏越是这拨精英，越显出一股别扭劲儿。复旦大学沈逸教授一句话把窗户纸捅破：这些人把子女、存款乃至后半辈子的退路都押在了美国，一旦中国科技真的追上去，他们手里那张绿卡就要缩水。

这是一笔赤裸裸的利益账。孩子在洛杉矶读私校，一年学费五万美元；房子买在硅谷学区，总价动辄上千万人民币；再加上美国账户里的存款、股票以及每年必须凑够的居住天数——所有的筹码，都压在"美国必须永远领先"这个前提上。

可这个前提正在松动。中国传统芯片产能从2015年的19%一路爬到2024年的35%，预计到2027年还要摸到39%。

硅谷的高薪岗位开始见到裁员通知，绿卡的"含金量"自然要跟着重新定价。更尴尬的是，这些人又舍不得放下国内的饭碗——公司靠中国工程师加班熬出来的研发成果，订单靠中国消费者一单单下出来，钱却一转手汇去加州买学区房。

两头的便宜都想占，结果两头都站不稳。对照之下，年轻一代的选择反而干脆。

慕尼黑理工大学的一位中国博士生，毕业时直接推掉奥迪的offer回深圳做电池管理系统，一句"德国再好也是给人打工"说得明白。同一批95后，有人把简历投给比亚迪，有人把爸妈的绿卡当最后退路，几年之后站位高下立判。

时代的变化比个人意志硬得多：2024年中国研发经费投入达到3.613万亿元，中芯国际14纳米量产良品率已经做到95%，华为在全球5G标准专利中占比14%位居第一，"墨子号"实现千公里级量子通信。

那些花大价钱换来的外国身份，眼看就要从"保险"变成"沉没成本"。

NE时代披露的2026年8月数据显示，在量产车前视一体机芯片市场，地平线与爱芯元智合计份额已超过27%，国产替代正在从高端算力向大众车型下沉。另有日媒报道，中国国资背景企业已开始尝试光刻设备自研，今年产量约5台，2027年有望达到约20台。

视线从绿卡拉回到产业本身，中国的追赶节奏值得仔细掂量。全国人民代表大会上周通过了今年4.5%至5%的经济增长率目标，此前三年这一数字一直维持在5.0%左右，本次有所下调。

去年目标已经达成，但从半年节奏来看，上半年增速超过5%、进展顺利，下半年则有所放缓。东京电视台针对日本股票相关的30位专家开展了专项调查。

关于今年中国能否实现增长率目标，超过60%的受访者认为可以实现；约20%的人认为，即便目标值已经下调，依然难以达成。

在被问及今年中国经济面临的挑战时，长期存在的住房与房地产问题被最多提及，价格与产能过剩方面的竞争以及由此引发的通货紧缩担忧也被视为重大议题。

中美关系同样被列为主要因素之一，超过70%的受访者认为将维持当前水平；随着11月美国中期选举临近，许多人表示不希望两国关系进一步恶化。对此，嘉宾后藤的看法略有不同。

他指出，从中方立场出发，最理想的情形是在经济不稳定的背景下，尽量避免与其他国家发生不必要的摩擦，把重心放在经济政策上，去年的情况正是如此。

所谓的特朗普关税确实是主要因素，但自去年秋季以来相关关税已在逐步放松，各种问题也开始重新浮现，中美之间的意向走向因此有所变化。他认为，在明年秋季的一项大型活动之前，中方会尽最大努力推动中美关系改善。

按目前趋势，相关协议会继续推进，特朗普方面出于中期选举考虑，在方向上与之相合。所谓的"改善"并不意味着内部冲突会完全消失，而是指双方正在推进的协议可能在今年全年持续扩大——特朗普方面要求中方扩大进口，中方则争取美方接受部分诉求。

另一位嘉宾则持相反判断，认为中美关系不会维持现状，而会进一步恶化。她指出，尤其是在特朗普第二任期开始之后，中美双方彼此意识强烈，谁都不愿再输给对方，这种关系已持续很久。

两国之间存在冲突，而且相当激烈，紧张时并非好事。特朗普本人以其独特的外交风格著称，对亚洲的兴趣看起来逐渐降低，但由于中国是经济超级大国，双方存在强烈的竞争意识，加上意识形态不同，冲突与敌意都不可忽视。

在高科技领域，自去年以来，大量中国科技股在证券交易所上市，可能是在政府引导下进行的，涉及AI世代所依赖的GPU，被视为对标英伟达的方向。

年末新年前后，有多家公司接连开发或生产类似产品，其中一家被称为"胜龙"的企业，被形容为"四大天皇"之一，在很短时间内即完成上市。该公司虽为民营企业，但来自中国国家战略基金的大量资金已经注入，这无疑属于一项国家政策。

此外，还有若干相关企业已经或计划陆续在证券交易所上市，显然是针对美国作出的部署。去年中国推出了生成式AI模型DeepSeek，其价格、技术水平以及对美国市场的冲击，使外界确实将其视为一种威胁。

接下来需要迎头赶上并超越美国的，是硬件而非软件。只要能够克服这一环节，就有可能与美国展开竞争。

此前相关设备一直依赖从英伟达进口，如今的姿态是"不需要再承受那种被动"，决心完全依靠自身。英伟达首席执行官曾评论称，中国正在紧追不舍，技术几乎与自己不相上下。

从与相关系统专家交流的情况来看，中国在规模和技术能力方面尚未完全达到目标，但增长速度非常惊人，照此追赶节奏，完全有可能在某一天赶上。今年年初，嘉宾赴中国实地走访了多家与半导体相关的企业。

其中一家名为Horizon（地平线）的公司以自动驾驶芯片为主业，待遇相当优厚。在不包括英伟达的中国整个自动驾驶市场中，Horizon的市场份额已略高于30%，而英伟达的份额不足其一半，势头强劲。

从技术能力看，自动驾驶已经成为中国的标准配置。截至去年，一般入门级汽车主要搭载Level 2级别，Horizon在Level 2市场的份额约为50%，牢牢把握主要市场。

Level 3方面，各种无人驾驶出租车和自动驾驶汽车已经上市，英伟达在Level 3高端芯片中占约70%的份额，中国在高端产品上尚未完全追上，但正通过研发陆续推出产品，从今年起有望逐步达到Level 3水平。

同样的追赶也发生在半导体制造设备领域。目前中国国产设备占比约为20%，到2030年被视为将市场份额提升至更高水平的时间节点，相关设备制造商正在加快脚步改进技术。

在北京，一些大企业会从清华大学、北京大学招收学生进入工厂，甚至将整栋教学楼迁入，希望这些学生毕业后能留下工作，同时还会从相关计算机部门抽调团队共同参与。全国上下对此寄予厚望。

家用电器、自动驾驶汽车等许多领域实际上已可由中国国产零部件供应，这一趋势不容忽视。关键在于摆脱对美国的依赖，尽快实现自主化并持续推进。

"不需要英伟达"的说法部分带有姿态意味，但也有一部分是认真的；如果国内能生产可替代的材料，就倾向于使用国产。即便如此，像阿里巴巴这样的公司在确实必须使用成品时，仍会要求进口相关产品——并非H200，而是另一款型号。

其中可以感受到中国政府强势而近乎执拗的推进精神。