美国阿尔忒弥斯2号宇航员成功返回地球，10天飞行约112.7万公里

半个多世纪以来首批前往月球的宇航员，在完成美国国家航空航天局（NASA）“阿耳忒弥斯2号”（Artemis II）试飞任务的创纪录旅程后，已平安返回地球。当地时间周五下午5点07分（太平洋夏令时），NASA宇航员里德·怀斯曼（Reid Wiseman）、维克多·格洛弗（Victor Glover）、克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch），以及加拿大航天局（CSA）宇航员杰里米·汉森（Jeremy Hansen）的飞船，在圣地亚哥附近海域溅落。他们完成了为期近10天的太空之旅，最远距离地球达252,756英里。

▲2026年4月10日星期五，搭载着阿尔忒弥斯Ⅱ号乘组人员的美国国家航空航天局“猎户座”飞船在加利福尼亚州附近的太平洋海域溅落，太平洋夏令时间下午5点07分被观测到。飞船上的乘组人员包括：美国国家航空航天局宇航员、指令长里德·怀斯曼；美国国家航空航天局宇航员、驾驶员维克多·格洛弗；美国国家航空航天局宇航员、任务专家克里斯蒂娜·科赫；以及加拿大航天局宇航员、任务专家杰里米·汉森。美国国家航空航天局的阿尔忒弥斯Ⅱ号任务带领怀斯曼、格洛弗、科赫和汉森完成了为期10天的绕月飞行并返回地球。©NASA

在此次任务中，怀斯曼、格洛弗、科赫和汉森的总飞行里程达694,481英里。他们的绕月飞行，使人类抵达了前所未有的深空，超越了1970年阿波罗13号宇航员创下的距离纪录。

▲在飞行第 6 天位于月球背面时，一台太阳能翼摄像机拍下了这张太空时代自拍，画面中同时出现了飞船与月球背面。

作为首次载人飞行，工程师对“猎户座”飞船进行了全面的飞行中评估。乘组测试了飞船的生命支持系统，确认其能够在深空环境中维持人类生存。在多次手动操控演示中，宇航员手动控制飞船，验证其操控性能，并收集数据，为“阿耳忒弥斯3号”及后续任务中与载人着陆器的交会对接操作提供指导。

乘组完成了一系列测试，为NASA未来月球任务的飞行规划提供参考，包括评估飞船在宇航员锻炼、应急设备与程序、“猎户座”乘组生存系统航天服及其他关键飞船系统运行时的表现。

怀斯曼、格洛弗、科赫和汉森还参与了多项科学研究，助力NASA在建设月球基地、展望火星探索之际，为宇航员在月球生活和工作做好准备。这些实验——包括研究人体组织如何响应微重力与深空辐射环境的“化身”（AVATAR）项目，以及其他人类行为表现研究——正在为长期任务收集至关重要的健康数据。

在4月6日的绕月飞行期间，宇航员拍摄了超过7,000张月球表面照片及一次日食景象（月球从“猎户座”飞船视角遮挡太阳）。这些影像包括震撼的“地出”“地落”、撞击坑、古老熔岩流、银河系，以及月球地形的地表裂缝与色彩变化。

▲2026年4月6日，执行阿尔忒弥斯2号绕月飞行任务的“猎户座”飞船上拍摄的月球表面

他们记录了月球昼夜分界线（晨昏线）附近的地形——低角度阳光在月表投下长长阴影，形成的光照条件与2028年宇航员计划登陆的月球南极区域相似。乘组还为两个月坑提议了潜在命名，并报告了月球暗面的流星体撞击闪光现象。

▲2026年4月6日，执行阿尔忒弥斯2号绕月飞行任务的“猎户座”飞船上拍摄的月球和地球

“阿耳忒弥斯2号”的科学成果将通过优化任务操作、训练宇航员运用精准判断力识别高科学与探索价值区域，为未来月球表面任务铺平道路。

随着乘组平安返回地球，NASA及其合作伙伴现已将注意力转向筹备明年的“阿耳忒弥斯3号”任务。届时，新的“猎户座”乘组将在近地轨道测试与商用月球着陆器的联合作业。

作为创新与探索黄金时代的一部分，NASA将派遣“阿耳忒弥斯”宇航员执行难度不断提升的任务，探索月球更多区域，以实现科学发现、经济效益，在月球表面建立持久的人类存在，并为将首批宇航员——美国宇航员——送往火星奠定基础。

北京时间4月11日消息，执行美国“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务的“猎户座”飞船返回地球，于美东时间10日晚溅落在加利福尼亚州圣迭戈附近海域，标志着美国首次载人绕月任务圆满成功。

这是自1972年阿波罗17号任务后，人类时隔54年再次完成载人深空绕月飞行。

本次任务于4月1日发射，4名宇航员（指令长里德・怀斯曼、驾驶员维克多・格洛弗、任务专家克里斯蒂娜・科赫、加拿大宇航员杰里米・汉森）搭乘“猎户座”飞船。

历时10天，飞行约112.7万公里，完成绕月背面飞掠、深空导航、生命保障等全系统验证。

飞船采用自由返回轨道，4月7日飞掠月球背面，最近距离约6513公里，最远距地球约40.68万公里，打破阿波罗13号载人飞行最远纪录。

回顾本次飞行，可以说得上状况频发。

飞船发射51分钟时，突发单向通信中断，地面能清晰听到宇航员的声音，却无法发送任何指令，这种“单向失联”持续了45分钟，期间飞船完全处于“自主飞行”状态，一旦出现姿态偏差，后果不堪设想。

紧急情况下，地面团队迅速切换备用通信链路，重启通信模块，才勉强恢复双向通信，虚惊一场。

更令人尴尬的是，发射后第3天午夜，价值2300万美元（约合人民币1.58亿元）的“通用废物管理系统”（太空厕所）首次出现故障，尿液收集模块的风扇和控制器异常，指示灯持续闪烁，无法正常工作。

在地面工程师的远程指导下，整整忙碌6小时，才暂时修复故障，期间宇航员只能依靠应急尿袋过渡。

但没过多久，4月5日晚，飞船废水排放管线因深空低温结冰，导致尿液无法正常排出，地面控制团队不得不调整飞船姿态，将受影响的管线对准太阳照射以融化积冰。飞行主管贾德·弗里林在记者会上坦言：“这似乎是尿液在排放管线中结冰所致。”

厕所也散发出烧焦味，飞控人员最初怀疑烧焦味来自厕所舱门的橙色隔热材料，但随后表示没有大问题。

与此同时，欧洲服务舱推进系统出现泄漏，影响氧化剂储罐加压，导致推进效率下降。

推进系统是飞船返航的“动力核心”，一旦泄漏加剧，可能导致推进剂不足，无法完成返程轨道调整。

NASA紧急启用备用推进系统，减少非必要的轨道机动，优先保障返航所需推进剂，勉强化解危机。

4月9日，飞船飞离月球引力范围，进入自由返回轨道，踏上返程之路，太空厕所再次“罢工”。

控制器彻底异常，尿液收集功能完全失效，无奈之下，宇航员只能全程使用应急尿袋，直到返回地球后，该系统才被彻底检修。

除此之外，指挥官里德·怀斯曼报告，两台个人计算设备的Outlook账户无法正常工作，影响行政任务和日常通信，地面团队通过远程操作修复软件，才恢复功能。

“阿耳忒弥斯2号”项目副经理黛比·科斯在记者会上承认，飞船系统“表现甚至不如阿耳忒弥斯1号无人任务期间”。

最新任务进度表显示，美国计划2027年执行“阿耳忒弥斯3号”任务，在近地轨道开展系统及运行能力测试；2028年开展“阿耳忒弥斯4号”登月任务。

来源：网络