兵败如山倒？很多家日企撤离中国，中日制造可能已迎来大反转

咱们今天聊一个身边就能感受到的变化，你去商场转一圈，仔细看看，日本品牌的专柜是不是越来越少了？这种感觉这两年特别明显，有时候甚至会恍惚——以前那些熟悉的牌子，都去哪儿了？

往前倒个十几年，谁家要是买了台日系车，那绝对是街坊邻居羡慕的事。省油、耐开、毛病少，这几个标签贴得牢牢的。买家电也一样，索尼的电视、松下的冰箱，谁不认？4S店里加价排队买日系车的场面，好多人应该还记得。

这种风光现在回头看，真有点恍如隔世的味道。不是我们感慨，是数据摆在那里。今年2月，中国日本商会发布了一份覆盖1427家在华日企的调查报告，结果相当扎眼——仅有1%的企业觉得中国经济＂有所改善＂，超过四成企业表态要减少投资甚至停止投资。

一个百分之一，一个四成，这两个数字放在一起，冲击力不小。当年蜂拥而入的日资企业，现在站在十字路口上，很多已经选了＂退＂这条路。接下来我们一个行业一个行业地看，就知道这股退潮有多猛。

头一个扛不住的就是日系汽车。三菱，这个名字对很多越野迷来说有特殊分量。帕杰罗跑遍大江南北的年代，三菱在中国可是有一批铁粉的。可到了2023年10月，广汽三菱长沙工厂停产，本地整车生产画上了句号。

更彻底的一刀落在2025年7月22日。三菱宣布终止跟沈阳航天三菱的发动机合资业务。这一下，连发动机都不在中国造了。要知道三菱跟中国汽车行业的缘分可以追溯到上世纪70年代，半个世纪的合作就这么收了场。

三菱不是个例。2024年6月，日产关了江苏常州的乘用车工厂，这座厂投产还不到四年。2025年4月，日产武汉工厂也停了整车生产线。日产在中国的产能，肉眼可见地在缩。

本田的动作更大。2024年7月，本田一口气宣布关掉广州和武汉各一座工厂，汽油车年产能从149万辆砍到100万辆。这个减产规模创了日本车企在华的纪录。曾经激进扩张的本田，开始大幅度往回收。

汽车这边血流成河，电子产品那边也好不到哪去。索尼Xperia手机在2025年11月官宣退出中国市场。说实在的，身边最近几年用索尼手机的人确实一只手就数得过来。产品力跟不上，市场自然不留情面。

佳能的故事更让人唏嘘。广东中山那座激光打印机工厂，开了整整24年，鼎盛时期上万名员工。到停产的时候，只剩下1400人左右。佳能打印机在中国的市场份额跌到了不足4%。一座老厂的落幕，浓缩了一个品类的兴衰。

连便利店都没躲过。全家在2025年大规模收缩华北地区布局，关了近百家门店，把资源集中到长三角和珠三角。你楼下那家全家要是突然消失了，不用觉得奇怪，可能真是大势所趋。

这些日企为什么要走？调查报告里写得很直白：产品价格一直跌，利润越来越薄。劳动力成本又在涨。上下一夹，利润空间被压得喘不上气。那些习惯了赚丰厚差价的企业，日子确实不好过了。

但光看成本压力还不够。真正把日企逼到墙角的，是中国本土品牌这几年的爆发。我们自己的企业在猛跑，日企的老路被堵死了。

数据最有说服力。2025年，丰田、本田、日产三家在中国合计卖了大约308万辆车。听着不少，但中国车市全年总量超过3440万辆，日系三强加一块的份额已经不到9%。巅峰时候日系车占中国市场四分之一，现在缩水了一大半。

反过来看，中国品牌乘用车2025年市场份额冲到了65%以上，同比涨了16.5%。新能源这条赛道上，中国车企跑得飞快，智能驾驶、车载大屏这些配置已经成了消费者买车时候的硬指标。日系车在这方面明显慢了好几拍。

家电那头差距更大。海尔、美的这些国产品牌拿走了市场的大头，日系家电所有牌子加起来的份额已经少得可怜。十年前日本家电还是品质的代名词，现在消费者用脚投票，选了性价比更高的国货。

以前日企的打法很简单：技术领先，品牌溢价高，同样的东西贴个日本牌子就能多卖不少钱。这套路吃了很多年红利。现在我们自己的技术追上来了，在新能源车和智能家居领域甚至跑到了前面。老套路玩不转了。

仔细扒一扒会发现，日企撤走的主要是传统消费品制造，是那些技术门槛低、靠人力堆产量的组装线。这些业务在中国已经赚不到钱了，搬到东南亚去，人工更便宜。这是一笔精明的账。

那日企留下了什么？留下了高端制造、新能源、医疗健康这些赛道上的布局。它们在做减法的同时，也在做加法。加法加在了更值钱的地方。

最典型的例子就是丰田。2025年4月15日，丰田跟蜀道集团在成都签了合资协议，注册资本2.36亿元，预计总投资10亿元。干什么？建一座氢燃料电池智能制造基地。丰田从1992年就开始搞氢能研发，2014年推出了全球第一款量产氢燃料电池车。

丰田在汽车销量上承受着巨大压力，偏偏在氢能领域砸下重金。这不矛盾。四川发展氢能有天然优势，中国的商用车氢能应用场景全球最成熟。丰田几十年攒下来的氢能技术要落地赚钱，离不开中国市场。

所以你看，中日制造业之间正在发生的这场变化，不是简单的谁赢谁输。以前是日企居高临下，拿着技术优势在中国市场通吃。现在两边站到了同一条水平线上，各有各的牌，各打各的算盘。

那个贴个洋品牌商标就能躺着收钱的时代，已经过去了。市场规律就是这么朴素，也这么残酷。谁的产品好、价格合理，消费者就选谁。没有谁能靠着过去的名声永远吃下去。

对我们来说，日企撤离不是什么可以弹冠相庆的大胜利。对手收缩低端产线，把精力集中到高端赛道上来了。这是在蓄力，是在找新的突破口。我们的企业如果在这时候松口气，后面可能会吃亏。

竞争越激烈，产品越好，价格越实在。不管是日企还是中企，谁能在技术和品质上持续往前跑，谁就能留在牌桌上。这场博弈还远远没有到终局，好戏还在后头。