明天发射，美国时隔53年重返月球，能赶在中国之前成功登月吗？

美国重启登月计划，到底是心有余而力不足？

而它又能否在中国之前成功登月呢？

当地时间3月30日，美国国家航空航天局正式启动了阿尔忒弥斯二号的发射倒计时。

这艘承载着美国重返月球梦想的火箭，将于美东时间4月1日傍晚发射，北京时间则是4月2日清晨。

这是自1972年阿波罗计划结束后，人类时隔53年再次开展载人绕月飞行任务，一下子成了全球航天和军事领域的最大热点。

搭载着3名美国宇航员和1名加拿大宇航员的猎户座飞船，将完成为期10天的绕月飞行，全程不进行月面着陆。

可这次发射一旦成功，美国就将朝着2027年载人登月的目标迈出关键一步。

但欢呼和期待的背后，质疑声也从未停止，半个世纪的时间过去了，美国真的还保有登月的硬实力吗？

要知道，登月从来都不是靠一枚火箭、几个宇航员就能完成的事。

而在美国这次重返月球的计划里，有一家被很多人低估的企业，它不是造火箭的，也不是研发飞船的，却是整个工程里缺一不可的存在。

这就是霍尼韦尔。

很多人对它的印象还停留在润滑油、空气净化器这些民用产品上，却不知道这家企业的航天基因，已经延续了半个多世纪，更是美国航天产业集群里的硬核玩家。

如果说火箭和飞船是登月工程的“骨架”，那霍尼韦尔提供的设备和技术，就是让这个骨架“活起来”的神经和血管，它就像航天工程里的“定盘星”，默默支撑着每一次太空探索。

半个世纪前的阿波罗计划，霍尼韦尔就是核心关键子系统的一级供应商。

当时阿波罗系列登月飞船的稳定与控制系统，14个关键设备全由它打造，这14个设备里还包含着1.6万个精密零部件，少了其中任何一个，飞船的姿态控制都可能出问题。

除此之外，飞船里的环境控制系统、生命保障系统，超过50种仪表与显示设备，甚至火箭发动机的众多控制部件，也都是霍尼韦尔的手笔。

说缺了它，阿波罗登月飞船几乎难以完成组装，一点都不夸张。

时隔半个世纪，阿尔忒弥斯计划的推进，霍尼韦尔依然是NASA的核心合作伙伴，即便这家企业已经宣布将在2026年下半年分拆航空航天业务独立上市，也丝毫没有影响它在此次载人绕月任务中的参与度。

而霍尼韦尔的实力，从来都不只是体现在航天领域，在民航领域，它更是实打实的“行业大佬”。

飞机的自动驾驶仪，就是由霍尼韦尔的前身公司研发创造的，如今全球范围内，每5秒就有一架搭载着霍尼韦尔刹车系统的大型客机完成降落，就连中国的国产大飞机，其刹车组件也由霍尼韦尔供应。

就连在大家看似和航天无关的润滑油领域，霍尼韦尔也掌握着绝对的话语权。

诚然，这些年，“美国工业空心化”成了一个高频词，很多人觉得，美国的制造业实力大不如前，大量的工厂外迁，连基础的日用品都要靠进口。

这样的工业基础，根本撑不起登月这样的超级工程。

但事实是，大家对美国的工业空心化，其实存在着一个认知误区：

美国的工业空心化，仅仅体现在低附加值的中低端制造业领域，比如服装、玩具、基础加工等产业，这些产业因为人工成本、原材料成本等因素向外转移，是市场选择的结果。

而在掌握核心技术和工艺的高端产业领域，美国不仅没有空心化，反而始终站在全球金字塔的顶端。

像霍尼韦尔这样的企业，就是美国工业真正的护城河。

登月这样的超级工程，考验的从来都不是中低端制造业的产能，而是高端领域的技术研发能力、系统整合能力、产业集群协同能力。

而这些，正是美国依然具备的核心优势。

除了霍尼韦尔，美国还有一大批掌握着航天核心技术的企业，它们在火箭发动机、精密仪器、生命保障系统等各个领域各有所长，能够形成高效的产业协同。

这是半个多世纪来积累的家底，不是轻易就能被超越的。

NASA虽然是此次阿尔忒弥斯计划的主导者，但真正让计划落地的，是背后这些扎根高端制造的企业，它们才是美国重返月球的真正底气。

当然，我们也不能否认，美国的高端产业虽然实力强劲，但时隔53年重启登月计划，依然面临着不少挑战。

首当其冲地就是技术衔接的问题。

半个世纪的时间里，很多参与过阿波罗计划的老技术人员已经退休，部分传统的航天技术工艺也面临着断代的风险，虽然现在的航天技术比半个世纪前先进很多，但登月所需的一些特殊技术和经验，依然需要重新磨合和积累。

再加上产业链的磨合问题，此次阿尔忒弥斯二号的发射，就曾因为液氢燃料泄漏、氦气加压管线堵塞等问题多次推迟。

这也从侧面说明，美国的航天产业链在经过长时间的沉寂后，还需要重新调整和适配。

不排除后续的登月任务还会遇到类似的技术故障。

而且，航天工程本身就有高风险性。

即便所有准备工作都做到位，天气、太空环境等不可控因素，也可能成为任务成败的关键。

此次NASA就明确表示，天气是影响4月1日发射的最大变数，虽然目前有80%的概率具备适宜发射的条件，但依然存在推迟的可能。

而大家关心的“美国能不能赶在中国之前登月”，本质上是中美两国月球探索工程的对比。

中国的载人登月计划，一直走着自己的节奏，稳扎稳打，步步为营。

在2026年2月，中国在文昌航天发射场成功完成了长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。

这是我国载人月球探测工程的又一项重要阶段性突破，验证了火箭和飞船的多项关键功能，为后续的载人登月任务积累了宝贵的数据和经验。

目前，中国的载人登月计划瞄准2030年前实现中国人首次登陆月球的目标.

长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月着陆器等主要飞行产品的研制工作进展顺利，2026年还将全力推进文昌航天发射场登月任务相关配套设施的建设。

就连月球的潜在着陆点，中国的科研学者也已经完成了详细的勘察和分析，找到了4个适合载人登月的区域。

和美国相比，中国的载人登月计划没有设定过于激进的时间节点，而是把技术基础打牢，把每一个环节的风险降到最低。

这是中国航天的一贯风格，也是我们的核心优势。

而中国瞄准2030年前实现载人登月的目标，看似比美国的时间晚了三年，但这个目标的制定，是建立在扎实的技术积累之上的。

其实回头看，从1969年人类第一次踏上月球，到现在半个多世纪的时间里，人类对月球的探索从未停止，只是从最初的“竞速”，变成了现在的“深耕”。

当地时间4月1日，阿尔忒弥斯二号的发射架将迎来万众瞩目。

不管这次发射能否如期进行、能否圆满成功，它都将成为人类航天史上的一个重要节点，标志着人类时隔53年，再次向着月球迈出了载人探索的脚步。

但美国也好，中国也罢，谁先登上月球并不重要，重要的是，人类对宇宙的好奇和探索精神，从未因时间的流逝而褪色。

参考资料：

央视新闻：2026-03-31：一再推迟之后 美国国家航空航天局计划在4月1日开启载人绕月任务