省域副中心城市唯一！赣州每日3班直飞北京

一架南航空客A321刺破赣南山峦，直冲云霄。近日，赣州黄金机场飞往北京大兴的航班准时起飞。

这一刻，不仅标志着赣州—北京航线正式进入每日3班高密度时代（首都1班、大兴2班），更宣告这座省域副中心城市，完成了从航空调度“经停站”到全国性综合交通枢纽“始发站”的关键一跃。

赣州黄金机场供图

每日3班直飞北京，省域副中心城市唯一

在国家批复的七座省域副中心城市中，赣州是唯一实现每日3班点对点直飞北京的城市。这一极具象征意义的突破，绝非简单的航班数量增加，而是城市能级与枢纽价值的硬核佐证。

航空调度领域，驻场运力是衡量机场枢纽地位的“黄金指标”。长期以来，赣州虽踞赣粤闽湘四省通衢要冲，却因始发时刻不足，在全国民航版图中多扮演“过路经停”角色——飞机落地短暂补给便离场，缺少属于自己的“早班始发”黄金时刻。

转折发生在今年。南方航空率先在赣州部署过夜基地，驻场运力从无到有，彻底改写被动局面。飞机在赣州过夜，意味着清晨第一架航班可从这里直接起飞，补齐了航空枢纽功能的最后一块短板。从此，赣州不再是航线网络中的“过路节点”，而是拥有自主运力、自主时刻的航空起点。

将航空枢纽建设提升至城市发展战略高度

赣州与北京的空中情缘，早已镌刻着老区振兴的印记。

早在2005年12月24日，中联航一架波音737-700从北京南苑机场起飞，平稳降落在赣州黄金机场。中断多年的赣京航线正式复航，KN2293/2294每周二、四、六执飞，这是中联航首条红色旅游航线，更是赣南苏区连接首都的首条“红色空中走廊”。

那天起，一条跨越千里的“空中红飘带”迎风舒展，承载着984万老区人民对接首都、拥抱发展的热切期盼，也成为赣州民航人接续奋斗的起点。

2007年，民航发展被赣州市委、市政府提上重要议事日程，赣州民航迎来首个高速增长期。2007至2011年，旅客吞吐量连续5年保持约50%增速，2011年首次突破50万人次。

亮眼数据背后，是几代民航人跑审批、争时刻、建设施、优服务的艰辛付出，“政府给力、市场导向、机场作为”的赣州模式自此雏形初现。

也是在这一时期，赣州提到要“抓好黄金机场扩建和航线加密，建设支线航空枢纽，打造四省边际区域乃至我国东南地区的综合交通枢纽”。这是赣州首次将航空枢纽建设提升至城市发展战略高度，为后续发展指明了方向。

来源：信息日报全媒体记者谢梦丽