2026年6月19日 总第1308期

值日编辑：龙风穆 单敏敏 张咪咪

审核：张谦和 王泽媛 关云逸

执行主编 ：陈卓

世界银行对印承诺的贷款。图源：彭博社

彭博社6月18日报道，受中东冲突推高油价影响，印财政支出空间承压，正与多边贷款机构磋商获取新资金来源。据知情人士透露，世界银行（WB）、亚洲开发银行（ADB）正分别讨论向印发放15亿美元（$1.5 billion）和10亿美元（$1 billion）贷款，相关公告可能在未来两个月内发布，资金将主要用于推动城市基础设施建设和创造就业机会。目前，莫迪政府正寻求升级老化基础设施，并为城市更新计划（urban renewal plans）提供资金，以推动印度到2047年成为发达经济体。但由于印度80%以上原油依赖进口，油价上涨推高了政府燃料和化肥补贴支出，也迫使政府增加补贴以保护民众免受油价上涨影响，导致本财年初预算缺口超出预期，削弱印度继续投入大型项目的能力。此前，印已与世界银行集团达成协议，世行集团将在五年内每年向印提供80亿（$8 billion）至100亿美元（$10 billion）融资，此次拟议资金属于该承诺的一部分。世行表示，正与印政府商讨为结构性改革提供“可能的支持”，相关改革旨在增加印度私营部门就业并促进增长，但未披露贷款承诺金额。亚开行、印财政部均未回应置评请求。数据显示，截至2025年12月底，亚开行已向印承诺683笔公共部门贷款、赠款和技术援助，总额达638亿美元（$63.8 billion）。另据世行官网数据，印已成为世行集团的最大客户，来自国际复兴开发银行和国际金融公司的承诺资金接近370亿美元（$37 billion）。

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图源：网络

《印刷报》、Rediff 6月18日报道，应印国家安全顾问阿吉特·多瓦尔（Ajit Doval）邀请，中共中央政治局委员、中央外办主任王毅将于6月22日至23日赴新德里出席第十六次金砖国家安全事务高级代表会议（BRICS National Security Advisers and High Representatives on National Security）。这是王毅近一年来首次访印，期间可能同多瓦尔、印外长苏杰生举行双边会晤。此访正值中印双方持续通过对话沟通和务实举措推动双边关系改善，两国此前已恢复中印边界问题特别代表会晤机制，并采取恢复冈仁波齐—玛旁雍错神山圣湖朝圣（Kailash Mansarovar Yatra）、直航客运航班等措施促进人文交流。据悉，本次会议或聚焦当前国际安全形势、重大国际和地区问题、共同应对传统与非传统安全挑战等，并为印9月主办金砖国家峰会做准备。

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孟加拉国总理塔里克·拉赫曼。图源：网络

东北新闻网6月18日报道，孟加拉国总理塔里克·拉赫曼将在新政府成立四个月后首次出访，并以出席世界经济论坛相关会议为访华主要安排。行程方面，他将先行短暂访问马来西亚，会见总理安瓦尔与港口、航空运输、能源企业负责人。随后于6月23日至26日访华，重点出席在大连举行的世界经济论坛（WEF），包括会见WEF主席兼首席执行官博尔赫·布伦德（Børge Brende）、参加气候领导力会议及新领军者年会。除多边论坛议程外，其间亦可能与中国国家领导人举行会晤。会谈内容方面，重点突出深化对华经贸与投资合作，围绕可再生能源、电动汽车、基础设施及经济区建设等领域推进项目对接，预计签署约15份谅解备忘录，并涉及人民币债券发行、货币互换安排及自贸协定等金融与政策协调层面合作，同时配合中方推动投资促进机制及相关合作框架。此外，会谈还将涉及中巴孟三方合作机制的相关讨论。

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2020-25财年印英双边贸易额。图源：网络

2024-25财年印度对英国主要出口商品。图源：网络

《日经亚洲》、Money Control新闻网6月18日报道，印英自由贸易协定将正式生效，重塑亚洲对英出口竞争格局，孟加拉国、巴基斯坦等国面临压力。印度总理莫迪与英国首相斯塔默在法国G7峰会期间举行会谈后，宣布印英全面经济贸易协定（CETA）将于7月15日生效。该协议自2025年7月24日签署至2026年7月15日生效仅用不到一年时间，是英国史上“最快实施的FTA”。该协定预计将推动英国GDP增长约48亿英镑，并在长期内使双边贸易额增加约255亿英镑。关税安排方面，印度将在第10年将威士忌关税从150%降至40%、汽车关税降至10%（配额制），而英国则对印度出口的服装、鞋类及部分食品逐步下调关税。劳工安排方面，双方同步扩大人员流动便利安排，其中临时派驻工人的社会保障缴费互免期限由三年延长至五年。该协定一方面将强化英印双边贸易联系，印度获得关税优势后，有望在纺织品、加工食品、大米、制药及化工等领域，进一步扩大英国市场份额。另一方面，孟加拉国、巴基斯坦等同态位经济体，将在劳动密集型制造与食品出口领域等面临更大竞争压力。具体而言：在纺织业领域，孟加拉国相关对英出口约2.883亿美元，受冲击最为明显；农产品与加工食品领域，巴基斯坦、越南等国面临一定竞争压力；大米出口领域，印度对英出口约1.498亿美元，已具领先优势并可能进一步巩固。

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图源：《印刷报》

《印刷报》6月18日消息，印度教育部门临时更改语言学习政策，引发学生家长不满。印度中央中等教育委员会（Central Board of Secondary Education, CBSE）于4月9日发布通知，要求从2026-27学年六年级起（相当于初中），学生必须学习三种语言，其中至少两种印度本土语言，并将英语归类为“外语”。 5月15日，该委员会又突然发布新通知，将政策实施范围拓展至2026-27学年的九年级，引发大量争议。在此之前，CBSE学校大部分学生都选择学习一门印度本土语言和英语，同时在梵语、法语、德语和日语中选择一门第三语言学习。在进入九年级的高中教育预备阶段后，许多学生选择放弃印度本土语言，继续外语学习。然而，由于新政强制要求学习两门本土语言，同时英语被列为外语，此前学习德语、法语、日语等外语的学生不得不做出调整。特别是北部印地语地区许多学生只能选择梵语，以满足第二门本土语言的要求。将新政策拓展至九年级也扰乱了学生备考大学，很多地区还面临师资、教材紧缺问题。因此，印度家长指责此政策“毁掉孩子多年的语言积累且毫无过渡期”，认为政策突然调整增加学习负担。此外，也有学者提出，英语作为印度官方语言之一，不应被归类为外语。目前，已有家长团体向印度最高法院提起公益诉讼，请求暂停该政策实施。最高法院于5月27日决定受理此案，并将于7月14日开庭审理。针对此次政策变动，教育部长达尔门德拉·普拉丹（Dharmendra Pradhan）辩护称，新政策旨在保护母语并促进国家统一。

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图源：《金融时报》

《金融时报》6月18日消息，印第二大航空公司印度航空（Air India）面临严重经营困境，而领导层混乱或将加剧当其困局。当前，印度航空正面临多重经营困境：其一，美以伊战争推高燃料成本，导致其客运量下降20%；其二，巴基斯坦对印封锁空域，导致其每年损失超过6亿美元；其三，航空制造业供应链紧张导致其订购的570架新飞机无法按时到货；其四，2025年6月12日艾哈迈达巴德坠机事件持续对其造成公众压力，飞行员团体持续施压要求公布调查结果。当下，印度航空不得不维持一个老旧的机队，同时要飞更长的航线，并承担更高的燃料价格。到3月，印度航空2026年度承受的损失已经高达28亿美元。就在这个当口，印度航空领导层却处于混乱之中。印航现任CEO威尔逊（Campbell Wilson）于4月辞职，而其母公司塔塔之子公司（Tata Sons）董事长也将于2027年离任，导致印航新任CEO任命迟迟无法落地，或加剧该公司经营困境。

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图源：《铸币报》

《铸币报》6月10日发布题为《企业成功并没有为印度走向富裕社会创造必要条件》的专题评论文章，认为印企利润持续增高但投资意图仍持续低迷，投资集中于少数寡头财团而非中小企业，印政府或需尽快调整政策方向以重振印中小市场潜力。作者安迪·穆克吉（Andy Mukherjee）是彭博社专栏作家。

印度企业利润占GDP比重正接近创纪录的6%，成为经济重要驱动力，但这并不意味着莫迪政策成功。目前，印企业资本支出停滞在GDP的3.6-3.7%，企业投资占全国总投资比重持续下降，新工厂、仓库和门店的优质就业机会愈发稀缺。鉴于工资惠及人数远多于股息或股市收益，不平等现象正持续加剧。

对比来看，中国上市公司利润占GDP比重稳定在约4%，但企业投资额接近甚至超过净利润总和。目前，中国科技行业对低成本AI模型的重金投入正成为对抗通胀的关键。

近期，莫迪刚刚打破尼赫鲁连续执政纪录，印政治环境空前稳定，反对党被压制，但这并未激发私营部门进取意识。目前，印面临私人财富与肮脏、无序、劣质教育和医疗并存的现实。印政府因公共服务质量低下而丧失合法性，引发年轻一代发起“蟑螂”抗议运动。印人均实际收入不到1950年代美国的一半，劳动年龄人口将在约二十年后达到顶峰。因此，印政府需即可作出抉择：是让经济永远困于投资稀缺，抑或是效仿中国追求共同富裕。

对此，印四大财团和较小企业或持不同观点。信实集团（Reliance）、阿达尼集团（Adani Group）、塔塔集团（Tata Group）和金达尔西南集团（JSW）各自在数据中心、半导体制造、产能扩张等多领域进行巨额投资布局。然而，较小企业恐正持续退缩，避开研究、创新和重资产投资。其中，高德雷吉工业（Godrej Industries）的候任董事长甚至认为印度下一个大机遇是财富管理；部分成功企业的年轻所有者将公司卖给私募基金，将资金存入家族办公室。这显然无助于印度的创新和产业培育。

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本期编辑：杨林宇

本期审核：江怡

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