如果我问你：万里长江上的第一座大桥是哪座？你肯定秒答：武汉长江大桥。

那第二座呢？

很多人会猜南京长江大桥。

错啦！第二座其实是重庆的白沙沱长江大桥，也是我们重庆自己的“长江第一桥”。

别看它现在低调到只剩几根桥墩、锈迹斑斑，当年它可是名扬云贵川的“硬核担当”。成渝铁路和渝黔铁路全靠它一桥连通，长江天堑变通途。

可惜，英雄也有迟暮时。新桥上岗，老桥退役，成了一座“网红打卡桥”，如今更是被拆除的仅仅剩下了几座桥墩留给我们怀念，很庆幸，在大桥拆除之前，我来过这里，并留下了这些珍贵的照片，分享给大家，重温关于白沙沱长江大桥的故事，很多人都不清楚！

一、60年前，它让重庆人第一次“跨过长江”

白沙沱老桥，位于重庆西南郊的白沙沱和江津珞璜镇之间，1958年开建，1960年12月通车。全长820米，在当时的技术条件下，绝对是“超级工程”。

老一辈的重庆人提起它，语气里都是自豪。因为在那之前，火车过江要靠轮渡，折腾大半天。大桥一通，重庆到贵州、云南的时间缩短了一大截。云贵川的煤炭、木材、矿产顺着铁路运出来，各地的物资再送进去——它就像一根大动脉，养活了半个大西南。

更牛的是，它建成时可是“万里长江第二桥”，仅次于武汉长江大桥。南京长江大桥1968年才通车，比它晚了整整8年。所以，说它是重庆的“桥中老大哥”，一点都不过分。

二、站在桥上往下看，我腿软了

现在老桥已经光荣退休，旁边建了新桥：上下两层，上层跑高铁，下层跑货车，全长5.3公里，气派得很。而老桥则变成了一个免费的“怀旧打卡点”。

怎么去？导航“小南海水泥厂公交站”就行。下车后，沿着一条长满青苔的石阶往上爬，穿过一片废弃的水泥厂生活区——红砖房、单身宿舍、空荡荡的走廊，满满都是上世纪八九十年代的既视感。

走上桥面，我第一反应是：这桥怎么“漏风”啊？

好多枕木之间是空的，低头就能看到长江水哗哗地流。桥栏也有些锈蚀，风一吹，我赶紧抓住旁边的铁架。旁边的大姐倒是一点不怕，举着手机拍短视频，嘴里喊着：“家人们看！下面就是长江！”

对面那座蓝色的新桥不时有高铁呼啸而过，像一条银色的闪电。老桥这边安安静静，只有江风和偶尔几个游客的脚步声。一新一旧，像祖孙俩隔江相望。

三、江滩上玩水，轮渡还在摇

桥下有一小片江滩，不少人在那里玩水。重庆的夏天热得人想跳江，能在这里踩踩凉水，确实是一种幸福。岸边还有轮渡码头——虽然有了大桥，但大桥跑的是火车，两岸居民过江还得靠轮渡。一位等船的老大爷说：“习惯了，摇摇晃晃的，比坐车安逸。”

我站在桥上看轮渡缓缓驶向对岸，突然想起几十年前，火车也是靠轮渡过江。那种慢，现在想想反而有点怀念。

四、拍照绝佳，但安全第一

如果你是摄影爱好者，这里绝对是“宝藏机位”。钢铁桁架、锈迹斑斑的轨道、远处的青山绿水……随手一拍都是工业风大片。夕阳西下时，金色的光打在桥身上，简直像一幅油画。

但一定要小心！

桥面很多地方已经破损，枕木之间的缝隙能掉下手机。千万不要为了拍照站到边缘，更不要翻越栏杆。

从白沙沱老桥下来，我在江边坐了很久。这座桥像一位退休的老工人，不再扛重担，只是每天看着江水东流、高铁飞驰，偶尔有人来看它，它就露出满脸的锈迹，笑一笑。

如今，老桥已经被拆除，只剩那几个桥墩还孤零零的立在那里，看着旁边的新桥上面飞驰的高铁，想必内心是欣慰的，像是年迈的老父亲弥留前欣慰的看着有出息的孩子：我的责任已经完成，剩下的就交给你吧！

朋友们，虽然老桥已经拆除了，但是如果让你给这座60岁的老桥写一句“告别语”，你会写什么？

欢迎在评论区留下你的“桥边留言”。也请转给身边的老重庆人——问问他们，当年有没有在白沙沱大桥上走过？

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