万万没想到，普京出国仅两天，俄连迎3大利好，乌克兰摊上事了

谁能想到，普京前脚刚踏上去北京的专机，后脚短短48小时之内，从伦敦的政府公告，到莫斯科郊外的机场跑道，再到布鲁塞尔的外交圈子，三件大事接连冒头，全都朝着对俄罗斯有利的方向走。

而被这些消息夹在中间的乌克兰，处境一下子尴尬起来。事情得从普京的行程说起。5月19日，普京抵达北京开始访华，此次访华日程定为5月19日至20日，是对中国进行的正式访问。一行人下飞机、进会场、签文件、出联合声明，节奏排得满满当当。

可外界的目光，并没有完全锁在北京，因为同一时段，另外几个地方也在悄悄发生变化。最先按捺不住的是伦敦。

英国政府周三宣布，鉴于中东战争导致燃料价格飙升，已放宽对在第三国炼制的俄罗斯航空燃油和柴油进口的制裁，这份许可证将允许英国进口在印度等第三国炼制的俄罗斯原油。说白这件事——不是放在嘴上，而是写进了文件里。

这份许可的细节挺有意思。由英国商业贸易部颁发，明确放行第三国以俄罗斯原油为原料炼制的特定柴油和航空燃油，同时一并放开与这类油品进口相关的配套服务和操作环节。

更关键的是有效期：该许可证自5月20日起生效，没有失效日期，但会定期接受审查。没有截止时间——这四个字的分量不轻。

英国自2022年以来一直走在对俄能源制裁的最前排，如今突然开了这么一道长期口子，等于承认了一件事：本土油价压力顶不住了，与其继续硬撑面子，不如先把民生缺口堵上。绕个弯，从印度炼厂买回来，俄方的钱还是照样赚到，制裁的篱笆被自己人拆掉了一块。

伦敦这边公告还没看完，莫斯科那头又上了热搜。5月19日，俄罗斯联合航空制造集团正式宣布，苏-57D双座战斗机完成首次试飞，整个飞行按计划顺利推进，没有出现任何异常状况，此次试飞由苏霍伊设计局首席试飞员谢尔盖·博格丹执飞。

这架飞机不只是把单座改成双座这么简单。苏-57D采用串列双座布局，后座位置明显高于前座，形成前低后高的阶梯式造型，为了把第二个座位塞进去，机身内部重新做了规划，航电舱、油箱以及任务系统都跟着动了刀。

那后面坐的那位，到底是干啥的？这才是真正的看点。

后座机组的核心任务，是控制S-70＂猎人＂隐身无人机，并且能同时指挥多架无人机组成编队作战。一句话，俄罗斯把＂有人机带着无人机一起打＂这条路，从图纸落到了天上。

更值得一提的是俄方对这款机的定位。俄罗斯第一副总理丹尼斯·曼图罗夫表示，第五代双座战斗机苏-57的原型机已正式启动飞行测试，这款由本国飞机制造商自主研制的战机，除了具备独特作战性能外，还兼具战斗教练机与指挥控制平台的多重功能。

一机三用，等于把训练、指挥、作战三个角色绑在一起。横向看，这一步意义不小。

双座型苏-57D的问世，使俄罗斯跻身全球少数拥有双座第五代战斗机项目的国家行列，此前，中国是唯一一个公开该类型项目的国家，即成飞歼-20S双座型战机。整件事的节奏其实出乎不少人的预料。

此前外界从未察觉苏霍伊公司在研发苏-57的双座版本，但在2023年，一款＂多功能双座低可观测战术飞机＂的专利细节浮出水面，相关计划公布显示这是一款双座的苏-57。从专利曝光到原型机正式上天，速度并不算慢。

再看乌克兰一边，主力空中力量还是吃几十年前苏联的老本，加上零星拼凑过来的F-16，根本谈不上对等较量。空中差距不是缩小，而是肉眼可见地被拉大。

两件硬货落地之后，欧洲那边的风向也开始变了味。5月20日，俄欧之间能不能搭起对话桥的话题，被推到了台面上。最先发声的是默克尔。

默克尔在德国西德广播公司组织的论坛上表示，很遗憾欧洲并没有充分利用其外交潜力，2021年她曾向欧洲各国提议过制定与俄罗斯领导人会晤的模式。一位卸任多年的前总理，亲自下场吐槽这件事，本身就说明问题。

她还撂下一句很重的话。默克尔表示，欧洲政界人士要是低估了俄罗斯总统普京，这将是一个错误，无论现在还是过去，低估普京都是一个错误。

这种提醒，更多是讲给现任的那帮人听的。那由谁去坐到普京对面？俄方先把球踢了过来。

普京在回应记者关于谁可能成为俄欧谈判对话人选时表示，他个人倾向于德国前总理施罗德，但最终决定权在欧洲人手里，应该选一位值得信赖、且没有发表过任何不利于俄罗斯言论的领导人，普京强调，拒绝谈判的是欧洲，不是俄罗斯。柏林这边的反应有点拘谨。

德国政府发言人斯特凡·科内柳斯拒绝评价施罗德是否适合担任俄欧之间的谈判代表，也不愿透露其他可能的调解人选，同时科内柳斯宣布，欧盟三国——法国、英国和德国——愿与美国一同参与对俄谈判。话不说死，但门已经在悄悄打开。

布鲁塞尔那边也在试水温。欧盟外交政策发言人安妮塔·希佩尔在新闻发布会上表示，欧盟成员国外长在5月27日和28日的非正式会议上，将不会讨论欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯可能作为欧盟代表参加对俄谈判的问题，关键在于讨论的内容，而不是谁去讨论。

绕来绕去，话里话外其实在说同一件事——是时候考虑怎么开口了。俄方的态度其实早就摆在那里。

克里姆林宫发言人佩斯科夫此前表示，普京愿同各方进行谈判，俄方不是俄欧关系跌至零点的主导者，主导者正是布鲁塞尔和个别欧洲国家。等于把皮球又抛了回去。

把这三件事并到一起看，逻辑就出来了。能源这条线，最硬气的英国都先松了手；军工这条线，第五代战机的双座型号上了天；外交这条线，欧洲内部开始正经讨论怎么和俄方对话。

每件单拎出来不算地动山摇，可凑在两天之内集中爆发，节奏感就完全不一样了。倒霉的反而是基辅。

乌克兰能撑这么久，靠的就是西方源源不断的输血，再加上对俄方的经济围堵。如今封锁出现裂缝，空中差距还在扩大，连欧洲的大后台都开始研究如何与莫斯科恢复对话，这套打法的底气在一点点被抽走。

更让基辅难受的是预期管理。一旦俄欧谈判通道真的搭起来，西方援助乌方的政治理由就会被稀释，国会里反对继续掏钱的声音也会更大。

前线消耗仍在烧钱，后方支持却开始动摇，这种夹板气最难熬。普京这次的北京之行其实非常紧凑，几乎没有公开谈论上面这些事。

这些利好不是凭空冒出来的，而是俄方过去几年顶着压力一点点铺路换来的回报。对乌克兰而言，眼下最棘手的不是某一场战役的胜负，而是整盘棋的大环境正在悄悄换天。

接下来一段时间，欧洲外长会上的具体讨论、6月可能召开的相关峰会，会不会真把对俄谈判的人选定下来，将直接决定基辅手里还剩多少筹码。能源、军工、外交三条线一起松动，留给乌方腾挪的空间，确确实实在变窄。