加州长纽森心碎，点名特朗普和马斯克！对中国犯下未来10年最大错

加州州长纽森在接受Axios节目采访的时候，直接表达了对马斯克和特朗普的不满，说美国在电动车领域正把主导位置让给中国，这犯了未来十年里最严重的一个错误。

2026年3月下旬，采访内容出来后，各种讨论就冒出来了，有人觉得纽森这是为加州经济着急，有人觉得这是美国内部在产业政策上的分歧。

说实话，这事儿不是突然冒出来的，而是跟这几年电动车全球竞争格局变化有直接关系，中国在电池、零部件到整车制造的整条链条上已经占据优势，美国这边政策调整和企业重点转移让局面变得更明显。

纽森在这次采访里先肯定了马斯克过去对电动车行业的推动作用，说对方是当代的爱迪生，但紧接着就表达了失望，认为马斯克现在把注意力放到机器人开发上，在电动车研发创新上力度减弱，导致美国把全球电动车市场的主导权让给了中国。

中国目前拿下全球大约70%的电动车市场份额，从电池生产、零部件供应到整车制造和出口，整条产业链都比较完善。这不光是企业竞争的问题，而是关系到未来产业制高点的战略层面。

纽森特别提到，加州作为美国经济和科技的核心区，对这种变化感受最直接，本地车企转型速度受影响，供应链部分环节有压力，就业机会和税收收入也跟着受波及。

他还说，这事儿不能只怪马斯克，特朗普政府的政策也起了作用，联邦层面减少新能源研发支持，调整关税和监管框架，削弱了美国电动车产业链的竞争力。加州这些年自己在本土布局电动车产业，本来希望保持领先，现在联邦政策的反复让地方努力遇到更多困难。

这个表态出来后，网络上讨论得挺热闹。有人觉得纽森这是实话实说，指出美国自己在内耗，把机会让出去；也有人认为美国对华政策不管谁主政，基本方向都有连续性，只是执行方式不一样。

中国电动车产业这些年靠自身产业链建设和长期规划，销售和出口数据一直保持稳定增长，第一季度全球市场份额还是领先。加州政府在事件后继续执行州级的零排放车辆激励计划，包括维持本地充电网络建设和研发补贴，试图缓冲联邦政策变化带来的影响。

中国在电池原材料、供应链完整性上优势明显，美国这边企业重点转移加上政策调整，让本土产业短期内压力加大。加州这些年布局的电动车基础设施和相关企业，本来是想带动经济增长，现在需要面对供应链被部分卡住的情况，就业和税收方面也得想办法应对。

纽森作为州长，关注本地经济很正常，但他把责任点到马斯克和特朗普身上，也引发了不少不同声音。有些评论说，不管是企业战略还是联邦政策，美国都需要调整才能跟上全球节奏，不然下一代产业竞争会更被动。

到现在2026年4月初，事情过去没多久，纽森还是继续担任加州州长，日常工作围绕州议会预算和能源转型议题。他出席了一些公开活动，推动清洁能源项目。

马斯克那边专注特斯拉和其他企业的多个项目，包括机器人原型测试，弗里蒙特工厂部分生产线已经完成改造，用于机器人组装。

特朗普政府按照既定方向处理产业政策，2026年春季继续落实相关法案。各方都在根据实际情况调整策略，美国电动车领域面临市场份额和供应链压力，而中国产业继续稳步发展，整个竞争格局还在演进中。