聚焦制造出海，2026 行业调研报告正式出炉

《2026中国制造企业出海现状调研报告》基于354家制造企业、近30个细分行业的深度调研，从出海模式选择、区域布局、经营状况、竞争策略、挑战与规划等多个维度，系统呈现中国制造企业出海的真实图景，为企业出海决策提供有价值的参考。

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本文由e-works研究院原创发布

当前，全球产业格局正处于深度重构的关键期，中国制造企业从早期的产品出口，到后来的海外建厂、品牌输出，再到如今的产业链本地化运营，中国制造的全球化路径正在发生根本性转变。但随之而来的，是地缘政治波动、当地地合规门槛提升、供应链重构压力、海外人才留存难等一系列挑战，仍有很多现实问题需要企业解决。

为系统梳理中国制造企业出海的实践路径、共性痛点与可复用的方法论，e-works Research继2023年首次开展出海专项调研之后，于2026年再次启动调研。本次调研覆盖354家制造企业、近30个细分行业，从出海模式选择、区域布局、经营状况、竞争策略、挑战与规划等多个维度，做了系统梳理与交叉分析，最终形成《2026中国制造企业出海现状调研报告》，力图还原中国制造企业出海的真实图景，为企业出海决策提供有价值的参考。

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出海没有统一答案，354家企业的真实选择，就是值得参照的路标。下面，我们从出海意愿与驱动力、模式选择、区域布局，一路看到经营成果、竞争策略、现实挑战与未来规划，用数据拼出中国制造企业出海的全景图。

01

到海外寻找“新大陆”正成为越来越多企业的选择

制造企业出海意愿明显升温，超七成企业计划在未来1-2年加大海外投入，选择收缩调整、暂停出海的合计仅5%。而驱动企业走向海外的首要动因，正是“开拓新市场、寻求增长空间”，出海正成为越来越多企业寻找“新大陆”的必答题。不过企业并没有头脑发热，积极而审慎是当前的主基调。

制造企业出海核心驱动力统计

02

从产品出口到当地建厂，企业出海模式越来越“重”

产品出口是当前中国制造企业出海的主流模式，但重心开始向当地建厂倾斜。海外设厂比例从2023年的15%翻倍至32%，海外并购却从21%骤降至4%，研发/物流中心布局升至13%，产能出海加速、跨国并购降温、渠道与服务则保持稳定。企业出海基础更加扎实，投入也更重了，出海正从“轻资产、重渠道”走向“产品出口+产能布局+渠道服务”的复合模式。

制造企业出海模式选择

03

出海地图正在重画，东南亚和中东升温、欧美有所降温

出海地图正在重画：东南亚靠着“成本+地缘+制度”三重优势，以60%的选择率位居第一。升温的不止东南亚，中东借着“2030愿景”等工业化浪潮打开了新的窗口，选择率近乎翻倍（10%→19%）；而与之相对应的，西欧（38%→26%）、北美（28%→20%）地区的选择率明显回落，企业对欧美从机会驱动转向风险定价。

制造企业出海区域选择

04

多数企业基本实现盈亏平衡，海外收入占比仍然有限

制造企业的出海账本整体上并不难看：2025年，46%的企业出海业务实现增长、41%基本持平，总体上87%的企业实现了盈利或盈亏平衡。但再看营收结构：59%的企业海外收入占企业总收入的比例不足10%，34%甚至低于5%，仅6%的企业海外收入占企业总收入的比例超过了50%，多数制造企业出海处于从规模投入到稳定盈利的过渡期。

制造企业2025年出海业务盈利情况

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性价比仍是头号武器，不过决定胜负的牌正在转变

在竞争策略的选择上，产品性价比高以72%的选择率高居首位，物美价廉依然是中国制造企业立足全球市场的核心策略。不过决定胜负的牌正发生转变：核心技术领先、供应链完善、品牌影响力强、本地化服务完善等正在性价比周围筑起更宽的护城河。中国制造的竞争力，正在从拼低价转向企业综合实力的比拼。

06

小厂愁成本、大厂忧合规，家家有难念的经

当前，制造企业出海面临的第一道坎是国际贸易摩擦/关税壁垒，其次是国际物流成本高、时效不稳和当地合规风险。不同规模企业面临的挑战也各有不同：中小企业主要受制于物流及人工成本，影响其能否顺利地走出去；大型企业则面临当地法律合规风险，决定其能否走得深、走得远。

07

先行者走过的路，就是最真实的参照

为什么同样是出海，有的企业靠技术站稳脚跟，有的还在低价内卷里打转？有的能绕开贸易壁垒、把风险摊薄，有的却总在被动接招？单打独斗和抱团出海，差的仅仅是一张订单，还是一整套打法？......这些问题的答案，报告拆成了五个层面，从战略、市场、能力、风控、生态几个维度总结先行者们的实践经验，这些经验连同全部调研数据、行业对比图表与趋势研判，都已完整收录在报告中。

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