亮相央视！白云区这家氢能企业，建成海陆空全域氢能产品矩阵

近期，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委批复同意京津冀、大湾区等5个城市群启动氢能综合应用试点工作，标志着我国氢能产业从“燃料电池汽车单点突破”正式迈入“多元场景规模化应用”的新阶段。

身处大湾区，广州市白云区自“十四五”以来，就将氢能作为千亿级新能源与新型储能产业发展重点之一进行加快培育，是省、市氢能产业核心区之一。此次氢能综合应用试点工作启动，白云区顺势迎来发展利好，辖内氢能产业领头羊——广东云韬氢能科技有限公司（以下简称“云韬氢能”）的关注度更是迅速上升，成为外界观察广州乃至大湾区氢能产业进展的重要样本。据悉，2025年，云韬氢能的燃料电池系统装机量与上车量双双位居全国第一，目前已建成海陆空全域氢能产品矩阵。未来，该企业将迈向更多赛道，在海陆空全域氢能矩阵持续扩容。

亮相央视

海陆空氢能矩阵成型

在央视《朝闻天下》栏目关于氢能综合应用试点城市群的专题报道中，云韬氢能作为大湾区跨地域冷链物流企业代表亮相，展现氢能产业创新场景成果。

云韬氢能在央视《朝闻天下》栏目关于氢能综合应用试点城市群的专题报道中亮相。

云韬氢能副总裁钟蕾芳在报道中说：“我们通过全产业链的布局，极大降低燃料电池重卡的运营成本，初步形成可持续的商业闭环，目前已有2000多台氢燃料电池商用车在湾区的街头运营，累计行驶3000多万公里，减碳2000多万公斤。”

事实上，云韬氢能已成为广州氢能产业的龙头企业。2025年，云韬氢能的燃料电池系统装机量与上车量双双位居全国第一，当下更是已建成海陆空全域氢能产品矩阵。

在陆路端，云韬氢能累计推广超2500辆氢燃料电池车辆，累计行驶里程3000万公里，覆盖重卡、公交、冷链、环卫等全场景交通应用；在水上端，云韬氢能联合中国船舶集团，打造全国首艘2000吨级氢动力集散两用船“云韬1号”，填补了国内大吨位氢能船舶应用空白；在低空端，云韬氢能推出多款工业氢能无人机，解锁氢能低空全新应用场景。

云韬氢能氢燃料电池车。

云韬氢能联合中国船舶集团打造的全国首艘2000吨级氢动力集散两用船“云韬1号”。

自启动氢能综合应用试点工作以来，广东省人大常委会、广东省科技厅、广州市政府、广州市政协陆续到云韬氢能调研。广东省人大常委会调研组高度认可云韬氢能作为本土链主企业，在赋能区域能源结构升级、助力“双碳”战略落地中发挥的重要作用。广州市政府调研组则要求充分发挥云韬氢能作为广州战略性产业集群链主企业的引领作用，积极拓展氢能在城市交通、工业等多元场景中的应用，主动扛起广州氢能领域科技创新引领的旗帜。

具有标志性意义的是，云韬氢能已在广东省五城十区投运18座加氢站，初步构建起大湾区氢能供给网络，对整个氢能产业的持续发展具有非凡意义。也正是得益于云韬氢能的推动，白云区目前建成投运加氢站8座，良田加氢站是华南地区首座“4台8注”、单日最高加注4000公斤的加氢站。未来，白云区将结合车辆加氢需求，继续谋划建设一批加氢站（综合能源站）。正是依靠这些基础设施，白云区有望成为未来大湾区氢能产业的关键枢纽。

良田加氢站。

质量标杆

硬核技术筑牢产业优势

近日，广东省市场监督管理局公布了“质量三强一基”赋能制造业与服务业协同融合发展典型案例名单，全省共遴选40项标杆案例。云韬氢能成功入选“质量强企”典型案例，成为唯一入围的氢能企业，与比亚迪、库卡机器人等企业同列。

云韬氢能能够入选的原因，在于其在制造端夯实质量根基，攻克氢能核心技术瓶颈，实现燃料电池系统核心部件100%国产化，产品综合成本下降70%；系统历经长期工况检验，30万公里运行衰减率仅3.5%；系统寿命达30000小时，是行业平均水平2倍以上，各项指标可靠性达到行业领先水平。

凭借在氢能产业领头羊的影响力，云韬氢能牵头组建中国氢能船舶产业创新联合体、广州市氢燃料电池产业创新联合体，联动高校、科研院所、上下游配套企业，参与多项国家、行业标准编制，入选国家能源局能源领域氢能试点（第一批）名单、全国百个质量强链重点项目清单等权威示范名录，带动产业协同发展。

在白云区，以云韬氢能为链主，已集聚了通达、广环卫、广汽领程、瑞驱、势加透博、云富氢能、云建氢能等一批整车及关键零部件、氢能装备企业近20家，2025年产值（营收）超38亿元。

在此基础之上，白云区正依托广州民营科技园，谋划打造集“技术攻关、生产制造、中试验证、检测认证、产业孵化”于一体的广州（国际）氢能产业集聚区，加速产业集聚。该园区也被纳入全市重大产业集聚区，成为全市氢能产业发展的核心承载地。

锚定未来

全链发力启新程

按照国家布局，大湾区承担燃料电池汽车交通示范赛道的攻坚任务，主攻中重型货车、冷链物流以及氢能高速、跨区域氢能走廊建设，这正是摆在白云区和云韬氢能面前最直接的时代命题。

白云区发展和改革局相关负责人表示，白云区将深度参与试点城市建设，进一步完善25座加氢站（综合能源站）布局建设，扩展燃料电池汽车示范场景和应用规模，做深做实氢动力无人机、船舶、氢储能等多元应用场景，推进建设广州（国际）氢能产业集聚区，发挥云韬氢能链主企业优势，打造大湾区氢能产业发展高地，带动白云区整车及零部件、氢能装备企业集群协同发展。

云韬氢能的主战场仍是交通领域，推动燃料电池车辆从“示范运营”走向“规模商用”。一边深化广州连通韶关、佛山、江门的跨区域冷链物流干线，让氢燃料电池商用车在更多干线物流场景里，实实在在跑出经济性、跑通商业闭环；一边依托现有18座加氢站网络，跟着车辆用氢需求持续加密站点布局，朝着2030年建成千座加氢站的目标稳步推进，把氢能供给网越织越密，不让“加氢难”拖后腿。

在技术端，云韬氢能已经实现了氢燃料电池系统整机100%国产化，接下来还要往催化剂、质子交换膜这些“卡脖子”核心材料的自主可控领域纵深扎入，持续攻关下一代电堆技术，在现有30000小时系统寿命的基础上再提升耐久性，把综合成本继续摊薄，为终端用氢价格持续下探拿出实打实的“云韬方案”。

云韬氢能将迈向更多的赛道，从氢能船舶的产业化落地，到工业氢能无人机的规模化应用，再到氢能在工业用能、备用电源等多元场景的延伸，在海陆空全域氢能矩阵持续扩容。

从“十四五”单点突破，到“十五五”多元规模化应用，云韬氢能正在白云区这片热土上，书写大湾区氢能产业高质量发展的全新答卷。

文 | 陈亮嘉

通讯员、图 | 白云发改

编辑 | 吴秋兰 王晓美

审核 | 罗盛光 戴日模

签发 | 刘海裕

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