CMC 也不能免俗，1/64 又多了一个高端玩家...

CMC 作为合金模型的顶流品牌，当品牌宣布要推出 1/64 模型的时候，确实引起了不少玩家的关注，CMC 做出这个决定其实和我们轮语也有一定关系，因为在今年 3 月份的时候，我们曾经组织过一次 CMC 品牌和玩家见面会，当时 CMC 的贾老也到场和玩家进行交流，不知道她是给轮语 5.0 模型馆里展示的海量 1/64 模型给震惊到，还是和资深玩家交流的时候收到了启发，没过多久，CMC 就公布即将推出 1/64 合金模型，而且第一款就是最复杂的全开 Fiat 642 运输车。

经过了半年多的漫长等待，这款号称工艺最复杂的 1/64 经典运输车模型终于上市了，CMC 在今年的上海玩具展现场少量发售了这款法拖模型，而我们轮语也获得了一台样板，下面就让我们感受一下 CMC 的首款 1/64 合金模型的精致。

这台法拖实际上由法拉利的母公司 Fiat 生产，采用 642 RN2 底盘，由Bartoletti 制作了专用车身。在上世纪 50 年代后期及差不多整个 60 年代，都是由 Fiat 642 RN2 及 Fiat 682 来承运和搭载法拉利众多款型的赛车以及备用轮胎等诸多配件征战世界大赛，应该说这是一款身经百战充满着传奇经历的著名赛车用拖车。

这款法拉利赛车运输车可以同时运送3辆赛车。Fiat 642 RN2 运输车配备了一个 92 马力的柴油发动机，按现在的技术水平来看动力不算强劲，但当时却是一款技术先进且可靠的产品。法拖不仅可以运送赛车，还有不少其他的功能，承担一定的比赛保障车功能，每到一个赛场，法拖便成为一个小型的赛车维修站。

法拖还为车手和车队工作人员提供休息睡觉的空间，在车身前部的四分之三位置，在紧张繁忙的赛季，车手和车队工作人员吃住在这部车中，这里几乎成为他们移动的家。（部分文字和图片来自网络）

CMC 给我们寄过来的应该是大货版本，我们还找来了风火轮以及 Stance Hunters 的同款拖车。当然，这三款模型价格差异巨大，可比性真的不高，CMC 的官方价格 1076 元（实际到手会低不少），而风火轮预订价格 160元 左右，但是直接给经销商炒到了 300+，SH 的预售价也是 268 元，但后期红色绝版后被炒到 600+。从产品本身的属性来看，风火轮偏玩具，配一台 250GTO 也是100多的价格，SH 属于合金产品，预售价格也属于正常范围。而 CMC 作为合金模型的顶流品牌，其推出的法拖则是全开产品，可玩性和精致程度当然是最强的，价格自然也不会便宜。三款产品定位差异巨大，其实后面对应的消费群体也有很大差别。

风火轮本身就是玩具属性，整体上塑料件较多，细节也较为含糊，尺寸比例上 CMC 和风火轮比较接近。

SH 的比例明显偏大，这个问题也存在于很多品牌，主要原因就是做小了，工艺跟不少，只能妥协。SH 在细节上的表现也不算差，该有的都有了，相比 CMC 只是不能开门而已。

CMC 的产品采用白色底的纸盒，这点和 1/18 比例的差不多，纸盒上有模型的照片图。

三款模型的漆面对比，当然是 CMC 最好，风火轮橘皮情况最严重，SH也有有轻微橘皮现象。车顶的架子，CMC 是金属的，而 SH 和风火轮都是塑料的，风火轮塑料感还特别强，而且外形明显是不对的。车窗上下两条饰条 CMC 是独立电镀件，SH 和风火轮都是简单油漆画上去。轮眉上面的饰条，CMC 依然是独立电镀饰条，SH 也是电镀饰条，风火轮依然是画上去。侧面的标志，CMC 和 SH 应该是贴纸的，而风火轮则为移印。（从上到下分别是 CMC Hotwheel SH）

CMC 侧面的脚踏板都是独立金属件的，CMC 的零件尽量能用独立金属件都会用独立金属件，因此 CMC 的模型也特别耐操，这在高端合金模型里确实很难得。三款模型的轮毂都是大饼分色刻画，都是橡胶轮胎。

CMC 和 SH 的车头中网采用蚀刻片金属零件，有做镂空，而风火轮则是简单的浮雕设计。CMC 和 SH 的车头大灯、转向灯、雾灯灯都是独立构件，CMC 的细节刻画当然要好于 SH，风火轮的车头细节基本都是浮雕+涂色。CMC 和 SH 的车头的标志采用蚀刻片和贴纸结合，风火轮则是简单的移印。CMC 的雨刮器是蚀刻片的，SH 的雨刮器是独立塑料构件，风火轮为浮雕。前挡风玻璃上下两条饰条，CMC 是电镀分件的，SH和风火轮都是油漆刻画的。对比车头可以明显看出 SH 尺寸最大，风火轮次之，CMC 最小，这方面应该是越小越难做。

法拖车尾细节不多，CMC 和 SH 尾灯采用独立构件，尾部的标志多用贴纸技术，风火轮则涂灯，玩具属性。CMC 和 SH 的尾箱的门可以打开，开关结构为合页，但 SH 的合页明显大于 CMC。

多角度欣赏 CMC 的法拖，笔者发现这款模型由于具备了前轮转向功能，前轮容易产生内、外八现象，影响美观，SH 情况也差不多。

CMC 的 1/64 法拖模型一大亮点是车外后视镜可以转动，支架可以转，镜面也可以转。而且右侧的还要转到前方才能打开侧门。

左侧车门为合页结构，合页比较真车还原，车门把手貌似也是金属材质的，打开车门后可以看到内部红色的座椅，车门内侧也做了银色饰板和扶手的杆。因为 SH 和风火轮都是非开门结构，内饰较为简单，不作比较。虽然 CMC 还原了小巧的合页结构，但是车门打开后容易出现歪的情况，其他车门也类似。

右侧车门也是合页结构，都可以大角度翻转打开，内部座椅为红色漆刻画，发动机舱上方的支架以及方向盘都是金属材质。右侧中门是向两侧打开的，内部是置物架。

其实法拖当年主要用来运输雪茄形的赛车，都比较窄，我们用风火轮的250GTO 做测试，只能放上层靠前的位置，其他位置都是放不了的。

CMC 的后盖可以打开，而且非常丝滑，并且能停留在任意角度。

CMC 用来推车上拖车跳板是金属材质的，可以插到车架两侧，而且抽插非常顺滑。

CMC 和 SH 车顶的层板是金属材质的，不过 CMC 做得更细腻，SH 有明显的螺丝。风火轮则为塑料浮雕，质感差一大截。

CMC 的底盘细节最丰富，发动机底部、油箱、排气系统、传动轴以及备胎是独立构件，细节满满，SH 相对简化，发动底部为浮雕刻画，而风火轮则是塑料底，全部细节为浮雕。CMC 和 SH 还原了真车前轮单，后轮双的布局，而风火轮则之间变成宽胎。

说实话，用 SH 和风火轮和定价四位数的 CMC 进行比较，确实不公平，当然抛开价格因素，CMC 确实在形准、漆面质感、细节、可玩性方面到碾压另外两款。CMC 模型有个特点，就是很结实，这个和他们的设计理念有关，能用五金件的尽量用，这款 1/64 的法拖作为 CMC 第一款1/64 模型，也将这个理念发挥到极致，整个模型拿在手上分量很足，有一种什么把玩都不会坏的感觉。而模型在全开设计上也达到 1/64 模型的顶流水准，形准和漆面上也有不错表现，没有特别的短板，应该说 CMC还算是拿出了一份不错的答卷，而至于这款模型值不值那个价，就见仁见智了，反正相对于3~400的全开小车，6~700的现代运输车好像也不算贵。