巴拿马赌输了？撕毁长和租约后，中国占21.4%货运量或成致命一击

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世界上最尴尬的事，莫过于撕掉合约想单飞，却发现没对方根本飞不起来。

巴拿马，这个曾经以运河闻名于世的中美洲国家，却因为一场引人注目的“豪赌”站上了国际舆论的风口浪尖。

2月23日，巴拿马官方发布法院裁决，宣布正式撤销香港长江和记实业对巴拿马运河沿线两座港口的经营权，后续将由巴拿马海事局接管港口。

这一决定，也被外界解读为响应美国的地缘政治压力，但不管什么原因，短短几天时间，剧情急转直下，巴拿马政府开始遭遇前所未有的困境，我们反而成了局面中的“稳坐钓鱼台”。

其实，今年1月底，巴拿马方面就突然宣布，与长和签署的港口运营合同“违宪”，要求立刻终止合作。

要知道，这份合同的时间可以追溯到上世纪90年代，当时长和投入巨额资金，接管了巴拿马运河两端的重要港口，并逐步建立起一套现代化的港口运营体系。

这些年，长和不仅在硬件设备上进行了大规模的更新，还在港口管理、物流调度等领域培养了一支专业团队。

这些努力让巴拿马的港口在全球航运中占据了重要位置，每天都有大量来自世界各地的货轮通过巴拿马运河并在港口停靠，可以说，长和的运营成果也是巴拿马运河繁荣的重要基石之一。

但巴拿马政府显然没有意识到这一点，他们认为，港口的生意就像“收租”一样简单，换掉长和不过是给房子换了个“房东”。

更何况，美国方面的施压和国内高涨的民族主义情绪，也让巴拿马政府觉得，撕毁合同不仅能彰显主权，还能博取一波政治红利，于是，巴拿马政府做出了一个看似强硬的决定，赶走长和，重新掌控港口。

然而，这场“豪赌”真正的风险在于，巴拿马低估了现代港口运营的复杂性，长和在港口运营上投入了超过18亿美元，建立了一整套高度专业化的生态系统，这不仅仅是几台起重机或几个码头那么简单，而是一整套从货物调度到物流链衔接的庞大体系。

这样的体系并不是一朝一夕能够完全接手的。巴拿马政府急匆匆找来了丹麦的马士基集团接管港口运营，本以为对方是全球航运业的“老手”，接手港口是轻而易举的事情。

结果，马士基一进入港口，却发现这里的设备、系统早已高度定制化，许多操作流程和他们惯用的标准完全不同。

接管港口后，问题接踵而至，货轮卸货效率明显下降，港口出现严重拥堵，等待卸货的万吨货轮在锚地排起了长队，货物无法及时转运，滞期费一天一个天文数字地增长。

巴拿马原本以为夺回的是一块“肥肉”，结果发现接手的是一堆难以运转的“钢铁废墟”，与此同时，这种港口堵塞的情况直接影响了巴拿马运河的信誉。

要知道，巴拿马运河的价值不仅在于它是一条连接太平洋和大西洋的捷径，更在于它能够保证货物快速流通，一旦港口堵塞，货物无法高效转运，运河的国际地位就会受到影响。

更让巴拿马始料未及的是，中国作为巴拿马运河的第二大客户，开始用实际行动反击，我们中国占巴拿马运河货物运输量的21.4%，仅次于美国。

这意味着每五艘通过运河的货轮中，就有一艘的目的地或出发地是中国，巴拿马政府显然没有想到，中国货运量的调整会对他们造成如此大的冲击。

尽管中国方面的官方声明非常克制，仅表示将采取“必要措施维护企业权益”，但市场的反应是最真实的，我们中国几大主要航运公司开始减少对巴拿马运河的依赖，将部分货运量转移到其他国家的港口，比如巴西、智利和秘鲁。

这样的调整并绝非意气用事，而是基于对物流安全和效率的考量，毕竟，巴拿马的港口运营已经变得不再稳定，谁还愿意把重要的货物交给一个随时可能“掉链子”的地方？

但我们这一调整不当紧，货运量的减少，也直接影响了巴拿马运河的收入，先前巴拿马运河的主要收入来源有两部分，一是过河费，二是港口的装卸服务费，当货轮减少通行次数，港口装卸费减少，巴拿马的经济损失是显而易见的。

不仅如此，许多原本要通过巴拿马出口到中国的商品，比如牛肉、海鲜、矿产等，因港口拥堵和物流链断裂，堆积在码头，出现了大量变质和腐烂的情况，对于巴拿马这样的中美洲小国来说，这种经济损失无疑是雪上加霜。

与此同时，巴拿马国内的民众也开始感受到这场政治博弈带来的后果，物价波动、物流成本上升、部分行业就业岗位减少，这些问题让曾经支持政府“强硬举措”的人，开始对政府的决策产生质疑。

毕竟，当民族主义情绪退去，真正能让普通民众过好日子的，还是稳定的经济和可靠的收入。

更让巴拿马政府头疼的是，这场风波不仅打击了他们的经济，还对他们的国家信誉造成了不可逆的伤害，在全球资本市场上，巴拿马一直以开放、规范、国际化的形象吸引投资者。

运河的成功运营更是让巴拿马成为了拉美的航运和金融中心，然而，这次撕毁长和合同的行为，在国际资本眼中无疑是一次“杀鸡儆猴”。

如果今天巴拿马能对中国企业毁约，那么明天是否会对欧洲或中东的投资者下手？这样的不确定性会让资本望而却步，未来，巴拿马在国际融资中的成本将大幅增加，吸引外资的难度也会进一步提高。

相比之下，一些同样位于拉美的国家，比如巴西和智利，却利用巴拿马的失误吸引了更多投资。

可以说，从头到尾，巴拿马政府的这场“豪赌”看似是一次强硬的主权宣示，实际上却暴露了他们在经济管理和国际关系上的短视。

撕毁长和合同后，巴拿马不仅没有得到预期的政治红利，反而陷入了经济、信誉双重危机。

何必呢？

参考资料：

巴拿马公报官宣长和经营权合约无效，巴方海事局将接管港口 ｜ 快讯，2026-02-24，华夏时报

巴拿马政府强行接管长和运营的码头！香港特区政府：严正抗议，2026-02-24，南方都市报