比亚迪闪充登场即遭阻击！发布模式守旧，电池密度、寿命等成败笔

就事论事，在商业竞争中并不算不正当竞争。3月7日，李斌在参加央视《对话·创新中国行》节目中，说了“超快充和换电不矛盾”“超快充再快也不可能有换电快”“换电最大的优势是解决了电池寿命问题”这三句话…

相比李斌的含蓄，用关切直击消费者的担忧；外行人则将“换电”与“闪充”强行搬上擂台，例如说“假如王传福与李斌隔空喊话”，闪充一出“李斌和曾毓群睡不着了”，“各个新能源车企都很慌”；还有人对闪充+11款车型能否扭转比亚迪销量颓势提出质疑等等；乃至于国内新能源汽车的深度参与者-特斯拉-埃隆•马斯克早在3月2日，竟然针对比亚迪当下的产能利用率提前“开火”…

还有车评人、意见领袖，从技术层面提出质疑，例如笑说二代相比一代刀片电池的能量密度才增加了5%；将5C快充与10C进行实车实地充电时间实验…

乃至于比亚迪公关及品宣总经理李云飞出面澄清相关事件。总之，根据“玻羊车界”所收集的相关资料看，关于比亚迪于3月5日在深圳以第二代刀片电池为核心的闪充技术及“闪充中国”战略，目前成两极分化之势；叫好的喊香，说不好的这回也算较“成功”的捅到了旁观者的痛处——就这样充电电池受得了吗？

既然没有上来就当面黑，这也算网络舆论的一次巨大进步。比亚迪作为世界车企及新能源汽车领域数一数二的企业，国内销量“一哥”，友商的对手和模仿对象，此次时隔6年对电池及相关技术进行革新，且造成冰火两重天的巨大影响是比亚迪该高兴的地方！

在“老玻”看来，如果比亚迪肯冒一点险，那些所谓的“负面讨论”和质疑声未尝不是一件好事，获得关切总比默默无闻强！关键问题在于：比亚迪3月5日长度达数小时的发布会可谓毁誉参半！

太拘泥于之前的固有模式，请千家媒体、一个带背景板的大讲台、一两个人的独角戏演讲，外加大量的试验视频，详实的数据，无非就是在讲“我们”的技术；根本没办法做到互动，也就像在电影院看比亚迪赞助的《惊蛰无声》。其实对于观众和消费者而言，根本不关心技术细节，只考证“好不好”…

而且话太多，过分的坦诚和毫无神秘感，反而让人找到质疑的“突破口”。例如上文提到的能量密度提升5%，这个数字单拿出来，确实很像比亚迪工程师这6年几乎什么都没干！实则是这个5%反映到车上，却能够使腾势Z9GT闪充版的最大续航里程达到1036公里！与之同期发布的宋Ultra EV、大唐EV、海狮06/07/08EV、方程豹钛3/7以及仰望系列等11款车型，都将是续航“千公里级”的续航猛兽！

另外，某些车评人基于自己视频时长、或刻意回避的内容，却是围绕第二代刀片电池的安全及使用寿命，比亚迪用数据、试验和保障进行了公开承诺。

也有人说比亚迪这场发布会最大的成功，就是让王总的那句“5分钟充好，9分钟充饱；低温3分钟”顺口溜响彻大江南北。

可实际上，王总和技术部门主管还也说了，第二代刀片电池在电池安全方面，挑战的是10倍于新国标撞击要求的底部剐蹭及“底部撞击试验”、万一触发4节电池短路周围电芯依然保持正常温度，能够做到电池不起火、不爆炸。通过高通量电极重构，对SEI膜技术“薄而强”的突破，“闪通”“闪导”“闪流”及锂离子立体化高速嵌入等技术对热控制及散热效率的管控，使第二代刀片电池能够对标500次闪充循环。

也就是满足车辆30万公里以上的使用，达到一台家用车1年两万公里行驶里程/15年的车辆寿命周期！

即便我们不去理会比亚迪在发布会上的技术及数据堆砌，但是也要认可具有法律义务的承诺。例如所承诺的电池容量低于77.5%就免费包换，电芯依旧是“终身保修”等；这些话可不是关于硬币厚度的偷换概念，背后有相关法律制约和作为支撑的！

截至目前，一部分爱尝鲜的比亚迪及非比亚迪车的车主，只对比亚迪已经开设的闪充电站进行了实地“探访”，反馈的内容包括不能给非快充车充电、未开放及实测不一等反馈；却没有人拿到二代刀片电池在实际使用场景的具体情况，这确实是事实…

但是，“老玻”的个人结论：有关二代刀片电池及闪充技术的舆论没有一边倒，坏就坏在比亚迪这场没有新意的发布会以及说的太多！最终使很多人对比亚迪没有完全落地、形成实感数据的技术革新产生了尚待观察的揣测、臆断和质疑——而比亚迪自身又自信的认为，这必将成为“硬核闪充技术树立行业新标杆”——才成了集火目标——商战嘛，必然是残酷而剧烈的！

（图片及参考资料源于网络，仅供参考。）