文 | 匪不言

编辑 |远观者Note

俄罗斯收紧柴油出口，全球供应随之吃紧。这时，中国没有跟着全球一起“多囤少出”，而是把成品油出口闸门拧开。

普京到了生死关头，中国果断逆势开闸

7月8日，俄罗斯宣布在当月底前暂停柴油出口，连生产企业也被纳入限制范围，只给已经签好的政府间协议留出例外。

几乎同一时间，中国放宽了7月份成品油出口限制，浙江石化恢复出口，汽油、柴油和航空煤油的外销量都有望增加。

两件事撞在同一天，看上去像是一边收紧、一边补位，但不能因此就下结论，说中国是在专门替俄罗斯解围。

俄罗斯的决定，首先是为了保住国内供应。

中国调整出口安排，主要考虑的是亚洲市场成品油偏紧、出口利润回升以及国内炼厂的生产空间。

两边各有各的账，只是最后都落到了同一个国际市场上。

俄罗斯现在最头疼的，不是地下没有原油，而是炼油厂不断受损后，原油没法顺利变成汽油、柴油和航空煤油。

乌克兰今年加大了对俄罗斯炼厂、储油设施和港口的无人机打击，一些大型炼厂全部或部分停产，俄罗斯国内多地出现油品紧张、价格上涨和加油排队。

为了先保国内，莫斯科只能减少成品油外流，同时从白俄罗斯增加补货，并开始从印度海运进口汽油。

俄罗斯原本还是中亚多国的重要燃料供应方，如今出口收紧，塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等地也跟着承压。

俄罗斯这一纸禁令，不只是少卖一点柴油那么简单，而是说明它的炼化环节已经吃紧，国内市场和周边供应链都受到了影响。

中国这边的动作也要放回现实里看，此前受中东局势和国内保供考虑影响，中国一度压低成品油出口。

进入7月后，亚洲柴油、航空煤油等产品价格偏强，炼厂出口利润变好，出口安排才出现松动。

市场预计，中国7月燃料出口量可能回到约300万吨，其中柴油约60万至70万吨，航空煤油约190万吨。

这个规模确实能给亚洲市场降一点温，但距离填上俄罗斯留下的全部缺口还很远。

更重要的是，中国放宽出口并不等于无限开闸，具体数量仍受配额、国内需求、库存和能源安全安排约束。

俄罗斯真正卡住的，是炼厂和维修能力

很多人看到“俄罗斯禁止柴油出口”，第一反应是俄罗斯原油产量崩了。

其实原油和成品油不是一回事。

俄罗斯仍然能够开采原油，也可以把更多原油直接装船出口，但炼厂一旦停工，汽油和柴油就会变少。

公开统计显示，乌克兰对俄罗斯炼油设施的打击在2026年明显增加，多座炼厂出现停产或者降低负荷。

莫斯科炼油厂受到多次袭击后，部分装置可能难以在年内恢复。

国际能源署估计，俄罗斯今年原油产量可能降至日均约890万桶，今年5月的产量约为日均870万桶，同比下降约5%，也低于原定目标。

这个数字说明压力确实很大，但把它直接写成“7月14日跌到两年半最低”并不稳妥。

目前更能确认的是炼油能力受损、成品油供应吃紧，而不是某一天突然出现全面断崖式下滑。

炼厂被炸之后，麻烦不只在破损的储罐和管线。

大型炼化装置的维修需要专用设备、控制系统、催化剂、压缩机和专业工程人员，很多零部件并不能随便找个替代品装上就用。

欧美长期限制向俄罗斯出口部分炼油设备、工业技术和相关服务，确实会增加俄罗斯维修炼厂的难度和成本。

不过，也不能把俄罗斯说成完全无路可走。

它仍然可以依靠本国企业、第三国贸易和库存调配维持部分生产，只是维修时间更长，采购成本更高，生产效率也可能下降。

现在俄罗斯采取的办法，是出口禁令、跨地区调油、动用库存和增加进口一起上。

这样可以暂时缓解紧张，却很难从根本上解决炼厂持续遭到袭击的问题。

这场能源较量的关键，也正在从“谁有更多原油”转向“谁能稳定炼油、运输和维修”。

乌克兰不需要摧毁俄罗斯所有油田，只要持续打击炼厂、油库和港口，就能迫使俄罗斯在出口收入、国内保供和军用燃料之间反复调配。

俄罗斯如果优先照顾国内市场，就要压缩出口。

如果坚持出口换取收入，国内油价和供应压力就可能继续上升。

对依赖俄罗斯燃料的中亚国家来说，俄罗斯每少发一船油，进口成本和保供难度都会增加。

炼厂受损造成的影响，会从俄罗斯国内传到周边国家，再影响全球柴油和航空煤油价格。

7月的出口禁令，只是这股压力公开化的一次表现，并不代表到了月底，所有问题就会自动消失。

中国能缓解缺口，但这条路没有那么简单

中国拥有很大的炼油能力，也长期进口俄罗斯原油。

2026年2月，中国从俄罗斯进口的原油一度预计超过日均200万桶，部分独立炼厂买入折价俄油的积极性较高。

从商业上说，进口原油、在国内加工，再把汽油、柴油或者航空煤油卖到其他市场，这套流程本身并不罕见。

成品油经过炼制后，已经变成新的商品，价格、用途和流向都与原油不同。

过去一些制裁和价格上限规定，也确实给第三国炼化留下了空间。

因此，中国炼厂扩大出口，客观上可能增加亚洲和其他地区的燃料供应，减轻俄罗斯禁运以及中东局势带来的紧张。

欧盟从2026年起进一步收紧规定，禁止进口由俄罗斯原油在第三国加工而成的成品油，同时要求企业加强对原料来源和贸易流向的核查。

也就是说，原油炼成柴油之后，并不代表所有市场都不再追问它的来源。

具体能不能进入欧盟，要看原料证明、炼厂管理、海运记录和制裁执行情况。

眼下这场较量还没有明确赢家，能够确定的是，炼油能力、库存、港口和运输线，已经和油田本身一样重要。

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