7月1日，路透社援引多位业内人士消息确认，俄罗斯已经开始通过海运从印度进口汽油——至少6万吨汽油已经装船发出，两艘油轮正驶往俄罗斯港口。

白俄罗斯6月上半月向俄罗斯铁路运输的汽油量暴增至7万吨以上，几乎是5月上半月的三倍。一个年产原油5亿吨以上的能源超级大国，正在从别国进口汽油——这在俄罗斯现代史上前所未有。

"加油排队两小时"

要理解俄罗斯眼下这场燃料危机的规模，看一组数字就够了。 据柏林卡内基俄罗斯欧亚中心高级研究员、俄罗斯大型石油公司Gazprom Neft前策略主管谢尔盖·瓦库连科估计，截至6月20日，俄罗斯约28%的炼油能力处于停产状态。 换句话说，这个国家接近三成的炼油产能已经不运转了。

这不是抽象的百分比。传导到生活层面，就是加油站排长队、限购、断供。据俄罗斯独立媒体Mediazona统计，目前俄罗斯83个联邦主体中已有超过56个地区实施了不同形式的燃油配给限制。 从莫斯科到西伯利亚，从克里米亚到远东，几乎无处幸免。

在俄罗斯生活的华人提供了最直观的第一手感受。有华人在接受采访时透露，大约从6月20日左右开始，在莫斯科加油就已经变得非常困难。 市区的加油站排队经常需要两个小时，一些站点干脆挂出"暂停售油"的牌子。私人加油站的油价更是疯涨，每升已经突破上百卢布。 这个价格对于普通俄罗斯工薪阶层来说，已经构成了实实在在的生活压力。

克里米亚的情况更加严峻。当地政府已于6月26日宣布进入"紧急状态"。 私家车车主被暂停加油，燃油优先供应军用车辆。当地缩短了工作时间，公共交通和餐饮服务的运营时间也被压缩。普京本人在6月28日的电视采访中罕见承认，克里米亚的燃料库存"仅能维持数天"。

南部城市顿河畔罗斯托夫的情况同样不乐观。一些加油枪的软管上缠着写有"无燃油"字样的纸条。当地居民弗拉基米尔骑着摩托车来加油，一无所获——"我以前是快递员，现在我失业了。" 这个细节比任何宏观数据都有说服力。

就连俄罗斯最大的产油区汉特-曼西自治区也没能幸免。 这个贡献了全国约40%石油产量的地区，同样在6月23日实施了燃油销售限制。西伯利亚城市伊尔库茨克甚至在加油站附近安装了移动厕所——方便排队数小时的司机使用。一个产油区的居民买不到油，这件事本身的荒诞感比任何分析都更有力。

普京在6月28日的表态也值得细品。他承认"这些对我们设施的打击确实造成了问题，这是显而易见的"，但随即话锋一转，称短缺"尚未达到危急程度"。 这个"尚未"两个字很微妙——说白了就是承认了危机存在，但试图把调门压低。他还透露了两个关键信息：第一，正在考虑全面禁止柴油出口；第二，目前俄罗斯汽油储备为170万吨，而夏季日均消费量至少11万吨。 简单一除就知道，这点库存撑不了多久。

乌克兰的"非对称算术"

俄罗斯的"油荒"不是天灾，不是管理失误，核心原因只有一个：乌克兰的无人机打击。 而这场打击的规模和精准度，已经超出了战争初期绝大多数人的预期。

先看打击面。截至2026年6月，俄罗斯国内10座千万吨级的大型炼油厂中，已有9座遭到过无人机袭击。 全国累计22座大中型炼油设施受损，40余套核心加工装置被迫关停。仅在5月份一个月内，就有16座炼油厂被命中。莫斯科的核心炼油厂三次被炸——6月18日的那一次，

浓密黑烟甚至笼罩了莫斯科市郊，市长索比亚宁当天承认莫斯科正在抵御"大规模"无人机袭击。

再看打击纵深。泽连斯基6月28日在社交媒体上公布了两个目标：克拉斯诺达尔边疆区的斯拉维扬斯克炼油厂和雅罗斯拉夫尔州的一座炼油厂。 而据路透社报道，乌军的打击范围已经延伸到了西伯利亚，攻击距离超过1200英里（约1900公里）。从前线到西伯利亚腹地，乌克兰的无人机正在覆盖整个俄罗斯的炼油版图。

这才是真正的"非对称"。一架乌克兰自主研发的远程无人机，造价可能只有几万美元，但它打掉的目标——一座炼油厂的一套加工装置——修复成本可能是上亿美元。更要命的是，这些炼油厂的关键设备和零部件很多依赖西方进口，在制裁环境下根本买不到。 炸一次修一次，修一次再挨一次，有些炼厂干脆躺平不修了。

乌克兰负责国防创新事务的部长米哈伊洛·费多罗夫公开表示，俄罗斯在向前线运输步兵和补给物资方面已遇到"巨大困难"，后勤压力持续增加。 这等于说，乌克兰的能源打击不仅影响了俄罗斯的民生，已经开始传导到前线的军事后勤了。

从数据上看，俄罗斯目前的汽油日产量已从去年的100万桶以上降至约85万桶。 按照业内估算，折合每天约8.5万吨的产出，对应夏季高峰期每天至少11万吨的需求——缺口大约是每天2.5万吨。 这个缺口靠现有库存和少量进口根本填不满，而且随着夏季出行高峰到来和农业收割季展开，需求只会继续攀升。

如果从战略层面往上拉一层看，乌克兰的能源打击实际上开辟了一条全新的"第二战场"。传统意义上的消耗战，拼的是前线兵力、弹药和装甲；但乌克兰用相对低成本的无人机，直接打击了俄罗斯的经济运转根基，让战争的代价从前线蔓延到每一个加油站、每一条公路、每一块农田。 这种打法的战略效率，某种程度上比在前线攻城略地更具长期杀伤力。

普京的选择

面对危机，克里姆林宫的应对路径其实只有两条：开源和节流。 节流已经做到了极限——4月1日起全面禁止汽油出口，柴油出口也在收紧。但光堵住出口还不够，因为产能缺口实在太大。于是就有了"能源大国进口汽油"这个在几年前听起来像段子的操作。

据路透社7月1日报道，俄罗斯计划每月从多个国家进口总计约40万吨汽油。 目前已经启动的供应方包括三个来源：第一是白俄罗斯，6月上半月的铁路汽油出口量已经暴增至7万吨以上，较5月上半月增长了近两倍；第二是印度，至少6万吨汽油已经装船发出，两艘油轮正在驶往俄罗斯港口；第三是哈萨克斯坦，同样开始向俄罗斯供应燃料。

这里面有一个颇具讽刺意味的闭环——印度从俄罗斯大量进口原油（6月份进口量高达每天266万桶，创历史纪录），然后在国内炼成汽油，再卖回给俄罗斯。 说白了，俄罗斯自己的原油出了国门，绕了一圈变成成品油又回来了，中间多了运费、炼化费和利润。这笔账怎么算都是亏的，但眼下已经没有更好的选择。

为了给进口"开绿灯"，俄罗斯国家杜马已经光速通过了税法修正案，对燃料进口提供补贴。 部分补贴标准甚至直接参照印度汽油的运输成本和价格来制定。这意味着，俄罗斯纳税人正在为进口本国原材料加工出来的成品油买单。

但即便这样，缺口仍然很难填上。白俄罗斯每月的供应量约在10万到15万吨，折合每天只有3000到5000吨，而俄罗斯每天的缺口是2.5万吨。 印度的海运周期更长、运量更不稳定。就算所有进口渠道全开，40万吨/月的进口量折合每天约1.3万吨，也只能覆盖缺口的一半左右。

经济层面的压力同样在积累。据盖洛普6月底发布的民调，60%的俄罗斯受访者认为经济状况正在恶化，这是该机构二十年来录得的最高水平。 超过一半的受访者表示生活水平在下降。俄罗斯央行已将汽油价格上涨列为通胀风险因素，6月底通胀率达到6%，远超央行4%的目标。

俄罗斯央行已通过回购贷款向各银行注入近5万亿卢布（约合680亿美元），国家杜马也通过了允许增加支出和举债的法案。 翻译过来就是——印钱补窟窿。短期内能缓解财政压力，但长期必然推高通胀，最终还是由普通俄罗斯民众买单。

从政治时间表来看，这场危机的敏感性还在上升。俄罗斯议会选举定于9月举行，虽然选举的开放程度有限，但加油站前的长队和不断上涨的物价，已经成为民众最直观的不满出口。 卡内基莫斯科中心分析师安德烈·科列斯尼科夫指出，燃料危机已引发社会不满，如果持续恶化，可能转化为政治层面的压力。

对俄罗斯来说，眼下面临的是一道典型的两难题： 要修复炼油产能，需要时间和设备，但设备被制裁堵死、时间被无人机打断；要靠进口填补缺口，不但量不够，还等于承认了自身最大的战略软肋。而乌克兰那边，无人机的产量和射程仍在持续提升，没有任何放慢节奏的迹象。

主要信源

路透社（Reuters），俄罗斯开始从印度海运进口汽油相关报道，2026年7月1日

《华尔街日报》，乌克兰无人机打击俄罗斯炼油厂引发燃料危机报道，2026年7月1日

半岛电视台（Al Jazeera），《'The crisis is deep': The view from Russia as fuel shortages worsen》，2026年7月2日

澎湃新闻，《限购、涨价、排队：普京罕见承认乌军袭击导致俄罗斯"油荒"》，2026年6月30日

美联社（AP），乌克兰持续打击俄罗斯能源设施相关报道，2026年7月1日