北京为什么没有一环？

——北京环线那些事儿

久居北京，大家都耳熟能详北京的环线。超超试着班门弄斧，说说北京环线那些事儿。

北京有二环、三环、四环、五环、六环，甚至还有七环，唯独没有一环！这是为什么呢？说来话长，还得从老北京城说起。

神奇套娃老北京

要说北京的环线，首先绕不开老北京城的格局。明清首都北京的格局就像俄罗斯套娃一样，由内而外依次是紫禁城、皇城、内城、外城。咱们现在就掰扯掰扯。

神奇套娃北京城

紫禁城即现今的故宫，也称宫城，在北京城最中心，是皇帝办公及皇帝和后妃等居住的地方，周围修有护城河（现称为筒子河）。其中太和殿、中和殿、保和殿这三大殿都带有一个“和”字。

俯瞰北京天安门到故宫一带

紫禁城往外就是皇城，区域内由皇亲国戚居住。皇城建四门，南门就是天安门，北门为地安门，加上西安门、东安门（现仅存天安门更具象征意义）。四个门都带有一个“安”字，与紫禁城内带有“和”字的三大殿遥相呼应，体现“内和外安”思想。

皇城平面图

皇城往外就是北京内城，内城有九个门，现存正南面的正阳门和北面的德胜门。其余仅存地名，即崇文门、宣武门，朝阳门、阜成门，东直门、西直门，安定门。九门提督就是这么来的（请参考“超超的史地纵横”之《从“九门提督”说起》）。

清代北京城示意图

最外面一层为北京外城。即北京“凸”字形下面那一大坨。其实，外城是明朝中期嘉靖年间为应对外敌入侵，拟在北京内城的外围修筑一圈完整的城墙将内城再裹一层，最终建成一个“回”字形北京内外城格局。等到南面的外城墙建好后，朝廷再也拿不出银子来修建北面的了，当初设计的“回”字形结构，只好草草地变成如今的“凸”字形格局。北京外城有七个门。

北京外城七个门

由于老北京皇城的四座城门和北京内城的九座城门，形成了明清首都北京城的基本格局，因此民间也俗称老北京为“四九城”。连带北京外城七个门，也有“内九外七皇城四”的说法。

消失的北京一环

说完北京城格局，可以说说北京的环线了。其实，北京最早是规划有一环的。

最狭义的一环就是原皇城这一圈，南段长安街（路过天安门）、北段平安大街（地安门大街），东西段分别为经过东安门、西安门的东西皇城根。

当年的电车运行环线（黄色）

还有一种说法比皇城略大一些，即南段北段不变，但东线东移到东四、东单大街，西线西移到西四、西单大街。早期地安门大街东西向尚未完全打通，电车环形运行除东北方拐了个弯，其余线路大体如此（如图示），若干年后改为环形公交，再之后这条环形公交也都取消了，也没有人再提这条环线。

拟议中的北京内环线路

还有一种更大的一环规划，在上述设想基础上，一环北线仍为平安大街（地安门大街），南线往南平推到广安大街（两广路）。东线还是东单这条路，往南经崇文门内外大街延伸到两广路。西线则从西单经宣武门内外大街延伸到两广路。

整治提升后的广安大街

北京一环路原别称内环路，是北京中心城区争议性道路概念，并未在官方城市规划中正式命名。其历史可追溯至解放初期规划图。但无论是上述狭义的一环，还是略大一些的一环，要建成环状快速路，就需要建设很多立交桥，避免不了大量拆迁，对皇城和内城的老北京城市景观有较大破坏，且改善交通作用有限。随着北段平安大街（地安门大街）、南段广安大街（两广路）分别于1999年、2001年建成，拟议中的一环快速路就更不可能再去修了。北京一环路就这样消失了。

北京各环路一览

二环路，是围绕北京内外老城区修建的全封闭、全立交快速环路，为全国第一条没有红绿灯的城市快速路，其形状正好契合了老北京的“凸”字形。1992年全线建成，全长33公里，建有32座桥梁。

特有的北京二环凸字形

三环路，开工建设时间较早，但直至1994年才完成全封闭、全立交，按快速路标准建成。全长48公里，全线建有近50座桥梁。

绿色粗线条为北京三环路

四环路，2001年全线贯通，全长65公里，建有62座桥梁。刚刚建成通车不久，恰逢北京2008年奥运申办成功。在北京这些环路中，尤以三环路和四环路相对都比较方正，为便于定位，都按方位区分为东南西北4大段9小段，比如四环路分为：

东四环（东四环北路、东四环中路、东四环南路）

南四环（南四环东路、南四环中路、南四环西路）

西四环（西四环南路、西四环中路、西四环北路）

北四环（北四环西路、北四环中路、北四环东路）

比较方正的北京四环路

五环路，2003年全线建成通车，全长99公里，建有70余座桥梁。五环路通车后最初为收费高速公路，但这样并未达到大幅改善北京市内交通状况的预期，于是收费2个月后从2004年起停止收费改为城市快速路。

北京五环路有些路段不太规整

六环路，2009年全线建成通车，全线封闭、全立交，是北京市域里程最长、连接北京诸多卫星城的一条收费高速公路。全长188公里。

北京二环到六环位置关系

接下来还得说说七环线。七环线又称首都地区环线高速公路（编号G95），也被人们亲切地称为首都外环。2018年全线建成通车，全长940公里，恰好是六环路的5倍，其中河北境内长达850公里，北京境内则为90公里，也就意味着七环线的90％以上路段并不在北京辖区。它巧妙地串联了承德、沽源、张家口、涞水、涿州、廊坊等诸多区域，显著改善了首都外围及河北省的交通状况，更被誉为河北省的“内环”，成为助推京津冀地区协同发展的重要交通干线。

北京七环主要路段在河北

从北京各环线全面建成时间看，

二环路——1992年

三环路——1994年

四环路——2001年

五环路——2003年

六环路——2009年

七环路——2018年

可以看出，从二环到七环，空间上由内而外梯次展开，时间上从前往后有序递进，正如民间戏称的“摊大饼”。

北京的地铁环线

地铁环线在城市交通中的重要性不言而喻，它为市民和游客提供了更加高效、便捷的出行选择，同时也为城市的发展注入了新的活力。除了地面的二环到七环这些环线快速路，北京的地铁也有两条环线。

第一条北京地铁环线是北京地铁2号线，也是我国第一条环形地铁线路，于1971年开通部分路段试运营，1987年实现成环贯通运营。线路走向与原北京内城城墙基本重合。全长23公里，设有18个站，其中有11个站名中带有“门”字。北京内城的9个门除德胜门这里称为“积水潭站”外，其它门都设有站，另外还有复兴门站、建国门站、和平门站，这3个门是民国年间才开的门。有13个站即超过七成的站点可以与其它地铁线路换乘。由于地铁2号线环绕北京内城，而二环路是环绕整个北京内外城，故地铁2号线东北西三段与地面二环路是基本重叠的。

北京地铁2号线

第二条北京地铁环线是北京地铁10号线，为北京地铁系统中客运量最大的线路，于2008年开通试运营一期，2013年全线贯通运营。地铁10号线全长57公里，共设45座车站，其中27座即60％的站点可以换乘其它地铁线路。地铁10号线与地面环线的位置关系是，整体上大于三环路（部分站点与三环路重合，如公主坟站、莲花桥站等），但小于四环路，因此有北京地铁10号线“大三小四”的说法。

北京地铁10号线

环线犹如太阳系

北京的二环、三环、四环、五环、六环、七环，还有北京地铁2号线、10号线，都是以北京天安门为中心，梯次展开，犹如行星环绕太阳公转形成的平面环形轨道。

太阳系行星轨道图

而且，以天安门为中心，纵贯南北有一条著名的虚实相连的北京中轴线（并非一条贯通的实线，比如通过景山、故宫、天安门广场就是一条虚拟的线），全长88.8公里（请参考“超超的史地纵横”之《详解神奇的北京中轴线》）。

还是以天安门为中心，穿越东西有一条世界著名的广义长安街，西起门头沟，经天安门，东至通州区，串起7个城区，总长约50公里，因此又称“百里长街”，这也是一条号称集“政治街、经济街、文化街、社会街、生态街”五位一体的“神州第一街”（请参考“超超的史地纵横”之《坐上北京大1路，游览神州第一街》）。

北京中轴线和北京长安街

总体看，北京两轴一城N环——

两轴：即北京长安街和北京中轴线。长安街以国家行政、文化、国际交往功能为主，体现庄严、沉稳、厚重、大气的形象气质。中轴线以文化功能为主，展示传统文化精髓，体现现代文明魅力。

一城：即北京老城，包括北京四层套娃，从紫禁城到皇城，从内城到外城。推动老城整体保护与复兴，使之成为体现中华优秀传统文化的代表地区。

N环：从二环路、三环路、四环路、五环路、六环路直至七环线，也包括北京地铁2号线、北京地铁10号线这两条地下环线，构成了北京发达的现代交通网络体系。

（本图为超超自制）

大美壮哉！首都北京。

（文内图片除注明作者自制外

其余均来自网络）

作者 | 黄超年

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