骑行服为何设计的如此性感？

说起骑行这个事儿，最近几年变化真快。2024年前三季度，天猫骑行品类规模增长明显，公路车成了热门单品，一辆动辄几万块，带火了服装和配件。

结果到了2024下半年，市场就开始降温，2025年更明显，整车价格打折卖，部分自行车店关门，库存压力大，行业像过了一波热潮后冷静下来。

兰帕达这个骑行服品牌创始人金飞燕，在这个节点接受了采访，聊了行业从野蛮生长到理性回归的过程。

她团队从2005年车库起步，做到现在年销几个亿，还拿到了第三方认证的中国骑行服第一品牌，经历了好几轮周期，这次泡沫褪去对他们来说不算新鲜事儿。

金飞燕的弟弟金少瑜2005年在杭州一个3平方米的自行车库里开始创业。那时候国内专业骑行装备少，爱好者买件衣服得从香港代购，价格不低。

他用4000块钱本钱，在淘宝上卖骑行服饰，每天来回跑七楼家里搬货、接待客商看货，一天跑二三十趟。金飞燕当时在浙江诸暨政府机关上班，工作稳定。

2007年她辞职加入弟弟团队，先做美工和客服，学过的PS技术派上用场，帮着处理产品图片和订单。

2009年是个关键年份，公司正式注册杭州兰帕达体育用品有限公司，开始自建供应链，购置机器建小工厂，一年做3万件产品，研发打样速度快了，品控标准也立起来了。

同年丈夫曹海强从上市公司辞职加入，担任董事长，负责战略方向，三个人形成管理团队。早期靠淘宝店和给经销商供货，一年销售额做到1亿元左右，但毛利率薄，他们决定专注C端垂类品牌，推出兰帕达主线，同时保留INBIKE做骑行配件。

公司一步步建起自己的工厂和供应链，产品涵盖骑行服、头巾、袖套、腿套等，销往南美、欧洲、东南亚100多个国家和地区。

2013年开始尝试国外市场，2014年在亚马逊和独立站营收就做到几千万元。兰帕达坚持原创设计和品质，避开早期靠外贸尾货或仿品的路子，靠长期积累版型和工艺站稳脚跟。

到近年，骑行服一直保持全国市场第一的位置，2024年天猫双11预售，兰帕达拿下骑行服饰类目规模和增速双料第一，全年骑行服销售量信心做到200万件，公司整体营收预估5亿元左右。

公司参保人数36人，团队规模控制在合理范围，重点放在产品研发和渠道上。金飞燕在采访里提到，他们19年时间等来风口，但也熬过几次行业危机，以前有些比他们做得好的企业后来都不做了，这次泡沫褪去其实是行业回归理性。

骑行市场这波热潮来得猛。2024年中国自行车全行业总产量9953.7万辆，同比增长0.4%，中高端运动型自行车销售受带动大幅上涨，自主品牌中高端产品增长超20%。很多人把骑行当社交和生活方式，城市里公路车、紧身骑行服成了常见景象。

但从2024年8月起，消费需求逐步降温，2025年市场趋于理性。自行车门店反馈，部分车型推出优惠活动，高端车原价超3万元的降近1万元，中端万元以内降1000元左右。经销商表示，库存增加，市场从卖方转向买方，竞争激烈。

国际品牌如闪电2026年初关闭京东官方旗舰店，3月完成闭店，曾经的中产热捧单品热度明显回落。一些4S店转型卖自行车后来又退出，门店关门消息不时出现。非专业玩家进来快，退出也快，专业品牌则要面对库存和产能调整。

金飞燕团队把这次调整看成正常周期，2013年前后他们就经历过类似情况。那时候突然火一下然后下来，这次也是前面增长三到五倍，供给猛增，传统运动品牌和资本跨界进来，生产端拼命赶货。

迪卡侬进入后成为强竞争对手，他们品类全、价格有优势，尤其入门级骑行服对兰帕达形成压力。金飞燕在广交会时和区长聊起这个，说迪卡侬进来后竞争明显，但她觉得这是行业洗牌过程。

非专业品牌以低价切入大众价格段，专业品牌则靠功能和细节积累用户。骑行服赛道复购率比整车高，整车买了就可能放着落灰，装备还能反复买。

兰帕达专注骑行服这个细分，产品丰富度比迪卡侬高，颜色和款式选择多，质量细节上也更有信心。他们一直坚持零投诉、百分百好评的理念，靠确定性赢得信任。

泡沫褪去后，公司重点修炼内功。金飞燕说，下行期更要做好产品，同时扩大市场渗透。前几年热潮带动很多初学者进来，现在需要让更多人把骑行当成长期习惯。

他们探索通勤和日常穿搭场景的骑行服，不只是专业紧身款，还开发宽松一点、适合上班或休闲的多场景产品。出口业务通过ODM保持稳定，国内海外销售比例接近1比1。

团队内部推行骑行鼓励，员工每周记录里程，保持对产品的实际感受。柔性生产是关键，他们避免大批量下单，滚动备货，控制库存风险。

热转印花色产品容易颜色变化，就减少大单量，素色通用款多备一些。ODM订单小批量多款式，帮助客户测款，降低双方压力。

兰帕达能走到今天，靠的是长期坚持原创和供应链优势。中国纺织产业链成熟，原材料和工艺积累深，他们用这个底子做中高端定位，同时保持性价比。

国外高端骑行服品牌很多生产也在中国，但兰帕达直接把品牌做出去，独立站和代理商在韩国、智利、越南等市场有表现。欧洲客户认可他们的品质和专业，部分合作从足球服扩展过来，虽然没做过但对方信任工艺。

金飞燕提到，消费者越来越会识别面料，像美丽奴羊毛、酷电裤垫这些，他们用行业高标准材料，再在版型上调整满足骑行需求。设计端还在找海外团队合作，提升潮流感，目标是未来在国际舞台竞争。

行业整体看，渗透率还有提升空间。发达国家骑行比例高，中国目前还低，经济发达后跑步人群可能转向骑行。通勤骑行需求也在增长，不一定要专业公路车，折叠车、小布等也带动一部分装备。

兰帕达把扩品类放在两条线，一是服饰从专业到通勤，二是装备一站式穿戴。2025年他们制定增长目标，通过新渠道和产品线实现。整个骑行市场2025年机遇挑战并存，更多参与者进来，但竞争让大家更理性。

价格战有，但兰帕达不盲目降价，靠质价比和经销商网络分担风险。线上线下价格协调，通过专供款和保价逻辑处理，避免串货和冲突。

回头看这19年，金飞燕团队从车库4000块做到几个亿，经历红利和危机，没跟风大扩产，也没在热潮时盲目乐观。2024年双11拿第一，证明积累管用。

泡沫褪去不是坏事，它让市场回归本质，用户更看重实际使用体验，而不是一时热闹。兰帕达继续专注骑行服这个核心，保持第一品牌位置，同时探索全球市场。

中国品牌在纺织领域有优势，未来出海空间大。骑行作为低碳健康运动，长期看需求还在，只是从狂热回归日常。品牌活下来靠的是内功和耐心，那些跨界进来又退出的玩家，留下教训是把生意当事业做才行。

很多人第一次看到骑行服，尤其是专业选手穿的那种紧贴身体的短上衣加短裤，脑子里第一个念头就是“怎么这么暴露，这不是泳装吗”。

其实这玩意儿设计成这样，完全不是为了好看，而是实打实的为了速度、舒适和保护。骑行服就是把功能放在第一位，外形只是副产品。

很多人觉得骑行服“性感”或者尴尬，主要因为它把身体线条全暴露出来了。紧身设计本来是为了空气动力学和功能，结果在社交平台上就成了秀身材的工具。

城市里有些中产骑友穿出去拍照，确实放大了身材焦虑，但对真正爱骑行的人来说，这衣服就是工具，不是时尚单品。

穿它不是为了好看，而是为了骑得更远、更快、更舒服。业余爱好者如果只是周末慢骑，普通运动短裤也能凑合，但一旦距离超过50公里或者参加比赛，没裤垫的裤子很快就会让人后悔。