走过小区楼下的临街商铺，总能看到一两间快递驿站的玻璃门上贴着 “旺铺转让” 的字条，有的甚至连品牌招牌都没拆干净，就换成了蔬果店、干洗店别的营生。

就在三五年前，开快递驿站还被称作草根创业的最优选择，投入几万块就能当老板，守着小区客流就能稳赚不赔，是人人眼馋的创业香饽饽。

可如今，二手转让平台上的驿站转出帖铺得密密麻麻，报价从几万降到几千都无人问津，业内更有说法称部分地区的驿站倒闭率已经高达 43%。曾经门槛低、回本快的好生意，怎么就成了人人避之不及的烫手山芋？

曾经开驿站等于捡钱

早几年电商行业高速扩张的时候，全国快递包裹量连年暴涨，送货上门的压力全压在快递员身上，丢件、超时的投诉层出不穷，快递驿站刚好补上了 “最后一百米” 的缺口。

那时候入行门槛是真的低，租个十几平的临街门面甚至小区车库，买几组货架、一台扫码枪，再装个监控就能开门营业，不少品牌为了抢市场，甚至免加盟费、给设备补贴，赶着让加盟商开店。

那时候的钱也确实好赚，单票派费能有一块多，稍微大点的成熟小区，一天能送来上千件包裹，光派费一天就能入账上千元。比派费更赚钱的是寄件业务，用户来寄一个省外件，驿站能赚一半左右的差价，遇上电商大促或者春节前后，光寄件的收入就能覆盖整月的房租。

不少头脑灵活的老板还会顺带摆上零食、日用百货，再承接个社区团购自提点，一份房租赚好几份钱，月入两三万并不少见。 那时候想盘下一家地段好、件量稳的驿站，光转让费就得五六万，还得靠抢，晚一步就被别人接手了。

不少上班族辞掉朝九晚五的工作开驿站，就冲着 “自己当老板、时间自由、收入稳定”，觉得怎么都比给人打工强。

根据国家邮政局公布的数据，这些年全国快递企业营业网点已经超过 24 万处，村级寄递物流综合服务站更是超过 42 万处，几乎每个城市社区都能找到至少一家驿站，行业扩张的速度快得惊人。

现在赚钱为啥这么难

好日子没持续几年，行业的风向就悄悄变了，最先让从业者感受到寒意的，就是不断缩水的派费。从最初的一块二、一块五，降到八九毛，再到现在普遍三四毛钱，有些竞争特别激烈的片区，单票派费甚至能压到两毛多。

派费越降越低，同行却越来越多。以前一个小区可能只有一家驿站独揽所有品牌的快递，现在倒好，菜鸟、兔喜、妈妈驿站、极兔邻里好几家品牌挤在同一个片区，甚至隔着几十米就开一家。本来小区的包裹总量就那么多，几家一分流，每家能拿到的派件量直接砍半。

为了抢快递员的合作，大家只能互相压价，你收五毛我就收四毛，陷入越竞争越不赚钱的死循环。 收入在缩水，成本却一点没少涨。

城市里的门面房租年年上调，雇一个分拣员的工资也得三千起步，要是夫妻店自己扛，那基本是全年无休连轴转，早上七八点就得接货分拣，晚上九十点才能关门，一天干十几个小时是常态，连请假都成了奢望。

更让人头疼的是各种不可控的支出，用户投诉不送货上门要被扣钱，快递丢了、破损了要原价赔偿，有时候遇上一个较真的客户，一整天的利润都能直接搭进去。 曾经的利润大头寄件业务，现在也不好做了。

以前大家寄快递都习惯找楼下驿站，现在电商平台都推出了上门取件服务，快递员直接上门收件，根本不经过驿站。一天下来，店里进进出出都是取件的人，真正寄件的没几个，单靠派费那点收入，扣完房租水电和耗材，剩下的钱还不如普通上班族的工资高。

有从业者算过一笔账，自己花六万盘下的驿站，一天稳定八百件派件，每件四毛钱，一天营收三百二，一个月不到一万块。

扣掉三千房租、一千水电耗材，要是再雇一个人帮忙，再开三千工资，基本就剩不下什么钱，还得天天担着丢件、罚款的风险。撑了半年实在扛不住，两万块钱就往外转，挂了两个多月才终于出手。

驿站的出路到底在哪

眼看着越来越多的小驿站撑不下去关门转让，也有不少从业者在试着找新的活路，跳出只靠派费赚钱的单一模式。

不少驿站开始往社区便民服务的方向转型，比如增加生鲜代收、打印复印、代缴水电费的业务，有的干脆在店里隔出一块区域开小超市，把取快递的人流转化成消费的客源，靠额外的生意补贴快递的收入。

在农村地区，末端网点反而走出了不一样的路子。国家这些年一直在推进 “快递进村” 工程，很多地方把村级的寄递服务站整合在一起，一家站点承接所有品牌的快递，不用互相打价格战，还能叠加农产品代销、农资代收的业务，既能拿政策补贴，又能拓展收入来源，反而比城市里的驿站活得更滋润。

就在 9 月下旬，国家邮政局还公布了中西部农村快递进村兜底试点的进展，17 个试点县里，已有近三千个建制村实现了邮政统一兜底配送，资源整合之后，末端网点的运营成本反而降了不少。

监管层面也在逐步规范行业秩序，不少地方的市场监管和邮政管理部门都约谈了快递企业，要求不能随意压低末端派费，不能强制把快递放驿站，要保障用户送货上门的权益，也不能动辄对末端网点乱罚款。

比如陕西佳县就在 9 月底约谈了当地 9 家快递经营主体，整治擅自入站投递、违规收费等问题，就是想理顺上游企业和末端网点的关系，让行业能健康发展。 其实说到底，快递驿站从人人追捧的香饽饽变成烫手山芋，本质上是野蛮生长之后的必然洗牌。

早年大家都觉得这是个躺赚的生意，一窝蜂涌进来开店，网点数量远远超过了实际需求，必然会出现过剩和淘汰。现在经历一轮洗牌，去掉经营不善的小站点，剩下的往多元化、规范化的方向走，反而能让整个末端物流行业更健康。

信息来源：
http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/202602/t20260212_2769477.shtml