拼多多新规11月13日生效，整治虚假签收，快递不得擅放驿站

包裹总是不打招呼就躺在驿站？物流显示已签收，家门口却啥也没有？

注意了，有人要对这事动真格了。

11月13日起，拼多多新规正式生效，这次买东西真的能够省心了？

快递柜的好日子到头了？

11月13日起，网购圈迎来一个不大不小的新变化，拼多多悄悄修订了《送货上门服务条款》，矛头直指两个让大家习以为常却又无比烦躁的老问题。

新规一出，很多人都在问，以后收快递是不是真能省点心了，第一个被重点关照的，就是那种被通知式的同意。

大家肯定经历过，人还在公司开着会，手机一响，快递员用飞快的语速说家里没人我放驿站了啊，然后不等你回过神，电话就成了忙音。

拼多多这次明确指出，用欺骗，威胁或者其他不正当手段，让用户同意把包裹放代收点的，一律算违规。

另一个就是物流信息清清楚楚写着已上门签收，可把家门口的地板都看穿了，也找不到包裹的影子。

一问才知道，东西压根就没离开过快递驿站，现在拼多多把规矩改了，举证的担子甩给了商家。

如果系统显示送上门了，但用户反映没收到，商家就必须拿出证据来证明自己确实履行了上门义务，拿不出来？那就是你的责任。

为了让这两条新规不至于变成一纸空文，拼多多还把责任链条给锁死了。

新条款里写得明明白白，商家必须对自己找来的所有配送人员的行为负责，不管这个人是你自己公司的，还是外包合作的。

相应的处罚措施也相当有分量，除了用户能拿到每单10块钱的无门槛优惠券，平台对商家的手段更狠，包括但不限于商品降权，下架，禁售，甚至提高保证金，限制提现。

当然规则也给配送过程中的意外情况留了口子，要是用户自己地址写错了，或者电话怎么打都打不通，快递员在尝试联系两次之后，可以先把包裹存到网点。

总的来看，拼多多的这套组合拳打得相当细致，就是要让送货上门这四个字变得名副其实。

问题来了，一个靠着低价和极致性价比杀出重围的平台，怎么突然开始在物流的末端服务上如此小题大做？

低价之外拼多多图什么

拼多多这次下决心整治送货上门，核心原因就一个，电商变了，过去大家比的是谁的价格更低，谁能用补贴拉来更多新用户。

但现在网民数量快到顶了，获客成本越来越高，单纯的价格战已经快打不动了。

竞争的焦点，自然而然地从拉新转向了留存，也就是想办法让老用户更愿意在你这里反复下单。

想留住人靠什么？除了便宜，更重要的就是购物体验，而在整个购物流程里，从下单到收货，物流配送是用户感知最强，最容易产生情绪波动的环节。

一件东西再物美价廉，如果取件过程一波三折，比如要顶着大太阳走一公里去驿站，或者在几十个货架里翻找半天，那之前积累的好感很可能瞬间清零。

拼多多很清楚，送货上门这个最后一公里，正是决定用户体验好坏，进而影响复购率的关键一步。

所以与其说拼多多是在提升服务，不如说它是在投资未来，通过制定严格的规则，它想在用户心里建立一个新认知，在拼多多买东西，不仅便宜，而且省心。

那么这个新规定对一线快递员会产生什么样的冲击呢？最直接的就是工作模式和压力的改变。

过去把一车快递直接卸在驿站或者快递柜，是最省时省力的做法，也是保证派送效率的关键。

一个快递员一天要送几百个包裹，如果每个都要打电话等电梯，送上楼，一天下来能完成的单量会大大减少，收入自然也会受到影响，因为绝大多数快递员的薪酬，是和派送数量紧密挂钩的。

平台的规则通过商家向快递公司层层传导，最终的压力还是会落到末端派送员的身上。

用户对服务的要求提高了，但快递员送一单的派费却没有显著增加，这就造成了一个很现实的矛盾。

拼多多给出的10元赔付券，对用户是补偿，对商家是罚款，但对快递员来说，更是压力。

为了不让商家罚款，快递公司必然会加强对派送员的管理和考核，会激化一线工作的矛盾。

但话说回来，要求快递送上门，也不是拼多多第一个提出来的。国家层面的相关规定早就有了，为什么效果一直不尽如人意呢？

送上楼咋还这么难

事实上关于规范快递投递服务，国家早就出过手了，《快递市场管理办法》就明确要求，未经用户同意，不得擅自将快件投递到快递柜或服务站，

既然白纸黑字的国家规定摆在那里，为什么快递不告而投的现象依然这么普遍，还需要电商平台自己出来另立规矩？

这背后是服务标准的美好理想和现实之间的巨大鸿沟，最大的问题是快递数量和派送人力的严重不匹配。

中国的快递业务量已经是一个天文数字，年处理量超过千亿件，平均到每天就是好几亿件。

尤其是在各种电商大促期间，末端的派送压力更是翻倍增长，在如此庞大的业务量面前，现有的快递员数量，根本无法支撑每一件都做到点对点的上门服务。

还有极低的单件派费和送货上门的高时间成本之间的矛盾，商家寄一件东西的成本被压得非常低，分摊到快递员手里的派费更是少得可怜。

很多时候，送一个包裹的收入可能还不到一块钱，在这种情况下，让快递员花上好几分钟甚至十几分钟去爬楼等人，从经济账上是完全算不过来的。

为了保证一天的总收入，他们只能选择用最快的方式处理最多的包裹，而快和服务细致往往是相悖的。

再者派送过程中确实存在很多客观上的困难，比如很多老旧小区没有电梯，大件包裹全靠快递员肩扛手提。

一些写字楼或者小区管理非常严格，外来人员和车辆进出不便，需要耗费大量时间沟通。

这些现实问题，让包裹统一放在代收点，成了一个看起来效率最高，麻烦最少的最优解。

所以要让每个包裹都能稳稳当当地送到家门口，远不是一个平台或者一个部门出台一个规定就能搞定的。

它需要电商平台，商家，快递公司，末端网点，甚至消费者自己，共同参与和推动，找到一个服务，效率和成本之间的新平衡点。

结语

无论是平台的规定，还是国家的条文，最终都要看能不能解决快递员的派费问题和用户的实际需求问题，不然再多的罚款也没有用。